Essais - Scooter

Les accords de coopération entre Renault Sport et Benelli s'étaient articulés autour de 5 modèles dont deux 50 cm3. Les modèles estampillés de la marque au losange avaient reçu des aménagements spécifiques. Au concept de mobilité urbaine, Renault ajoute sa logique de services : financement, assistance, service technique qualifié, etc. Le Fulltime reprend le principe du toit escamotable et du pare brise panoramique.Rappelons la faible hauteur de selle (680 mm) et la découpe du plancher… | Lire la suite

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Les dimensions du Kouranos le prédispose à une utilisation urbaine. Compact et étroit, il fera l' affaire de son conducteur dans les embouteillages. Seule sa hauteur de selle peut poser quelques soucis. La jante de 13 pouces contribue au bon guidage de la direction. Avec un équipement revu à la hausse son positionnement prix est attractif. Ce scooter du constructeur français gagne à être connu tout comme les autres 2 roues de la marque au losange. Une coque assez simple de forme et une visière… | Lire la suite

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Clin d'œil néo-rétro appuyé, le regard cyclopéen du Spécimen s'adresse tout particulièrement à une clientèle féminine avide de confort et de sécurité. Culminant à 785 mm, la selle lance une autre invitation à la gent féminine. La position de conduite à 90°, permet de ne pas se fatiguer, d'avoir une bonne vision périphérique et de maîtriser les manœuvres sans appréhension. Les grandes roues rassureront les conducteurs ou conductrices par un confort impérial et une tenue de route excellente. Ce … | Lire la suite

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Considéré comme le premier scooter sportif de cette cylindrée pour la gamme Peugeot, avec un moteur digne des 125 cm3, il offre tout de même une grande sécurité et une certaine agilité très utile dans le trafic urbain. Son look à la fois sportif et agressif, laisse néanmoins certains aspects de côté. On notera notamment l'absence de compte tours, ainsi que la négligence de certaines protections. Sur l'autel de l'efficacité, grâce à une partie cycle originale, le Speedfight sacrifie les éléments … | Lire la suite

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Ce modèle est équipé de roues de 16 pouces et offre de nombreux arguments convaincants, malgré son look désuet. Il propose une agilité et un confort de premier choix. Il n'y a pas si longtemps, le Looxor n'aurait été considéré que comme un hybride de plus. Petit à petit, la vogue des scooters « grandes roues » a converti les plus sceptiques. A défaut d'être classés top-modèle, les premières qualités qu'avancent les scooters 16 pouces sont d'ordres dynamiques : stabilité et agilité sont à citer … | Lire la suite

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Son nom n'est pas usurpé. Compact et léger, le Vivacity se montre particulièrement vif et agile en ville. Sa petite taille et son moteur 2 temps ont pour lui l'avantage de la nervosité, mais il avoue ses limites sur les grands axes. Armé contre le vol, le Vivacity fait le deuil d'un tableau de bord complet : absence d'une montre, d'un totalisateur journalier pourtant forts utiles au quotidien. Il faudra se contenter du strict minimum : un compteur, un niveau d'huile la réserve d'essence, des … | Lire la suite

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S'intercaler en-dessous du célèbre X9 en remplaçant un LX référence en son temps. Une mission difficile que le X8 relève avec brio et beaucoup de sens pratique. Trouver sa place entre un X9 superstar dans sa catégorie et un LX qui laisse d'excellents souvenir chez ses possesseurs, il y a comme ça des héritages plus faciles à porter que d'autres. Pour ce faire, les ingénieurs Piaggio ont su puiser le meilleur chez chacun de ses best-sellers. Comparé au LX, c'est donc une rupture de style totale. … | Lire la suite

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Le cyclo-scoot a le vent en poupe et Piaggio, maître en matière de deux roues des villes, ne pouvait demeurer loin de cette niche qui prend de l'importance. Avec le Beverly, Piaggio part brillamment à l'assaut d'Aprilia et de son très réussi Scarabéo. Alors que le scooter s'impose de plus en plus comme l'outil idéal pour se déplacer en ville, la greffe de gros moteurs rapproche de façon toujours plus proche le scooter de la moto. En dehors des gros 400 ou 500 qui adoptent des solutions… | Lire la suite

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En contenant le poids et en motorisant lourdement son Beverly, Piaggio inaugure le premier cyclo-scooter muni d'un 500 cm3. Ni tout à fait un scooter ni tout à fait une moto, ce Beverly dépote. Si la ligne globale a été étrennée par le 125, le Beverly sur boosté subit un lifting destiné à lui donné une nouvelle jeunesse et surtout à accueillir le bloc Master qui équipe aussi le X9 500. Esthétiquement, l'éclairage avant qui déboule sur le haut, le tableau de bord et quelques menues retouches… | Lire la suite

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Les quelques chevaux ajoutés au petit frère 125 transfigure le X9 et le bonifie. Doté du moderne et performant 250 cm3, le gros Piaggio conserve ses qualités et y adjoint une facilité d'utilisation accrue. Le X9 accuse ses quelques années ? La maison italienne agit par touche et redore une esthétique qui cache des qualités toujours d'actualité. Le petit lifting qui gratifie la version EVO permet au X9 d'affronter encore une concurrence toujours plus affûtée. Piaggio continue de peaufiner son… | Lire la suite

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