Essais - Roadster

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Essai SYM WOLF 250 SBi : Faufilement votre


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Par Laurent Cohen  le Lundi 13 janvier 2014 | 1 commentaire(s)

Cela fait un an que le permis moto intermédiaire A2 a été mis en place. Techniquement plus abouti et mieux pensé pour les jeunes motards de moins de 24 ans, beaucoup de 2 roues dédiés ont vu le jour afin de répondre à cette nouvelle demande… Après la Suzuki Inazuma et la Honda CRF 250 L, Caradisiac Moto vous présente aujourd’hui la SYM WOLF 250 SBi. Fin 2012, j’avais pu essayer l’une des premières motos répondant aux normes du permis A2 : La Suzuki Inazuma 250… Sévèrement jugé pour son manque … | Lire la suite

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Essai Kawasaki Z1000 2014 : Zeu roadster is back !

Par Christophe de Lestapis  le Lundi 25 novembre 2013 | 2 commentaire(s)

Pour ceux qui maîtrisent les moindres dialogues des trois éditions du "Terminator is back", vous aurez immédiatement compris le clin d'oeil. Quarante ans de bodybuilding à la sauce « Z » family, ça commence à laisser des traces dans l’inconscient collectif ! Et pas des moindres ! Gavée à la testostérone, la Z1000 - en particulier depuis sa version de 2004 - réussit le pari d’incarner sans complexe le méchant roadster trapu et agressif. Succès commercial incontesté pour Kawasaki, la Z1000 … | Lire la suite

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Essai Aprilia Tuono V4 APRC 2014 : V4 Maestria !

Par Christophe de Lestapis  le Lundi 18 novembre 2013 | 5 commentaire(s)

Prenez le porte étendard d’une marque, en l’occurrence, une hyper-sport quadruple championne du monde, enlevez lui simplement ses carénages, mettez-y un guidon plat, et vous avez en moins de deux, l’une des plus redoutables « naked bike » des dix dernières années. Et il faut le reconnaître, peu de constructeurs mondiaux se sont risqués à conserver intégralement l’ADN de leurs hypersportives dans ces « versions dénudées ». Ducati avec son streetfighter sur base de 1198, ou BWM avec sa … | Lire la suite

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Essai vidéo Yamaha MT-09 2013 : Miss Triple Plus !!

Par Christophe de Lestapis  le Mardi 15 octobre 2013 | 8 commentaire(s)

Enfin ! Enfin nous avons pu essayer cette nouvelle incursion de Yamaha dans le domaine des trois cylindres, depuis feues XS750 et XS850. Avec cette toute nouvelle et inédite MT-09, Yamaha fait le pari - prés de 30 ans après ces dernières - de présenter quelque chose de fondamentalement différent et n’appartenant à aucun genre clairement identifié. Cela risque, et c’est tant mieux, de nous changer d’une production japonaise quelque peu en berne depuis ces trois dernières années, alors même… | Lire la suite

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Essai Rieju RS3 Naked 125 cm3 : l'espagnole se rebiffe !


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Par Damien Lachaize  le Mardi 23 avril 2013 | réagir ?

Après une période d'absence sur l'hexagone, la firme espagnole Rieju revient avec de nouvelles productions présentées lors du dernier Salon de Milan. Outre les nouveautés scooters 50 cm3 (RS Sport, RS Naked), le constructeur de Figueres lance sur le marché un roadster à vocation sportive baptisé RS3 Naked 125 cm3 (également décliné en cylindrée 50). L'objectif est clairement annoncé : reconquérir le marché français, l'un des plus prisé mais aussi le plus difficile par rapport à nos homologues… | Lire la suite

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Essai KTM Duke 390 : Le joujou extra !

Par Christophe de Lestapis  le Lundi 22 avril 2013 | 3 commentaire(s)

Selon certaines mauvaises langues, quand on détient une recette qui fonctionne du 125 au 1190, pourquoi se priver du plaisir mercantile de décliner quasi à l’infini ladite recette ? C’est effectivement ce que semble opérer KTM avec sa Duke, disponible désormais en 125 cm3, 200, 390, 690, 990, et bientôt en 1290. Plus positivement, et au regard des conditions économiques et démographiques actuelles, on nous annonce que notre salut motard viendra certainement des petites capacités bien plus… | Lire la suite

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Essai Honda CB500F 2013 : la reine est morte, vive la Reine !

Par Christophe de Lestapis  le Mardi 26 février 2013 | 1 commentaire(s)

C’est donc désormais un grand classique automobile : Développer à partir d’une plateforme commune, plusieurs modèles afin d’optimiser et d’abaisser sensiblement les couts de développements et de production des constructeurs. Honda est à ma connaissance, devenu LE spécialiste du genre, introduisant cette technique industrielle notamment avec la génération NC700 et ses déclinaisons en X, S et intégra. Kawasaki s'y était essayé limitant la base à un moteur commun, à partir de ses KLE, et autres… | Lire la suite

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Essai Honda CB1100 2013 : back to the Future


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Par Christophe de Lestapis  le Lundi 21 janvier 2013 | 10 commentaire(s)

Honda l'aura finalement fait. Alors certes à la demande insistante de ses filiales et après beaucoup d’hésitations. La présentation du concept au salon de Tokyo datant déjà de 2007. C'est donc en partie grâce aux lancements réussis en Australie et au Japon depuis 2010, que la firme de Tokyo lance officiellement en Europe, la digne successeur d’une icône de légende comme la CB750 Four de 1969. Le pari peut paraître osé. En effet, devant une production japonaise de plus en plus aseptisée mais… | Lire la suite

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Essai Triumph Street Triple 675 2013 : god save the street

Par Christophe de Lestapis  le Lundi 21 janvier 2013 | 5 commentaire(s)

La Street Triple pour rappel, c’est avant tout 50 000 exemplaires dans le monde sur une période de 5 ans dont 14 000 rien qu’en France. On peut donc aisément considérer que la « Street » autant que la Z 750 pour Kawasaki, constitue l’un des socles industriels les plus solides du fabricant d’Hinckley. Mais il est vrai aussi qu’en 5 ans, la concurrence s’est affutée notamment par le biais de la nouvelle Z800, du GSR750, ou encore avec la nouvelle CB600F. Immédiatement disponible, la nouvelle … | Lire la suite

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Essai Suzuki Inazuma 250 : Vers un monde sans saveur.

Par Laurent Cohen  le Vendredi 18 janvier 2013 | 17 commentaire(s)

Le travail des constructeurs, c’est quoi ? Proposer des machines répondant aux demandes des clients… ça, c’est plutôt bien fait ! Mais aussi d’en faire d’autres qui répondent aux nouvelles législations avec les nouveaux permis moto. Je dis « les nouveaux permis moto » car si jusqu’à présent on en comptait deux - A1 pour les motos allant jusqu’à 125 cc et A pour les plus puissantes - il n’a pas du échapper à une majorité d’entre vous que dès ce début d’année un petit nouveau, le A2, limitant la … | Lire la suite

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