Essais - Grand Tourisme

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Essai du Can Am Spyder en version RT

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 22 février 2010 | 7 commentaire(s)

Après la version RS, Can Am propose au public un Spyder à la sauce touring. C’est sous le nom de RT que le roadster à trois roues se propose de vous emmener en balade à grand renfort de confort et d’équipements dernier cri. Caradisiac Moto en fait l’essai. Eventail d’équipement impressionnant en équation avec les mensurations d'aranéide roulante, le trois-roues impose. Conductible que votre permis soit estampillé A ou B, le RT se propose de vous emmener en balade jusqu’au bout de la route… POUR … | Lire la suite

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Essai Harley-Davidson Road King Police: La boite de Pandore

Par André Lecondé  le Lundi 08 février 2010 | 11 commentaire(s)

Haaa les radars, les contrôles sur le bord de la route, des carrefours, les motards vêtus lambda qui sont des leurres pour mieux rabattre sur vous les cerbères prêts à vous donner la leçon voire même à vous dépouiller séance tenante du sésame rose et du fier destrier... La vie du bitume n'est pas un long fleuve tranquille, elle est même trépidante d'autant plus qu'à côté de ça il faut gérer le quotidien soit le poids-lourd qui décline sa masse en véhicule prioritaire, le « caisseux » étourdi et … | Lire la suite

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Essai Harley-Davidson Street Glide CVO: Aigle Royal ou miroir aux alouettes ?

Par André Lecondé  le Dimanche 20 décembre 2009 | 6 commentaire(s)

CVO, trigramme pour Custom Vehicle Operations, c'est le nid de Harley-Davidson où oeuvre la crème de Milwaukee pour sortir des modèles plus beau que nature, à des tarifs à faire perdre quelques plumes à celui qui voudrait y accéder. Pour autant, la démarche s'avère juteuse puisque jamais aucun de ces opus n'a eu à souffrir d'un désamour. L'oiseau rare est toujours apprécié. C'est comme l'oeuf de Colomb, il fallait y penser ! Pour autant, la Motor Compagny considère-t-elle le prétendant comme… | Lire la suite

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Comparatif BMW : les F 800 GS, 800 S, 800 ST et 800 R passent à la moulinette

Par Vincent Demeslay  le Dimanche 13 décembre 2009 | 7 commentaire(s)

Pour les constructeurs de motos, développer un moteur coûte cher. C’est pourquoi, depuis de nombreuses années, on voit apparaître des roadsters motorisés par les bouilleurs des sportives des années précédentes ou revus au niveau des performances. Cela permet une meilleure rentabilisation des coûts de production. Chez BMW, on travaille de la même manière bien sûr mais en optimisant encore plus une motorisation. C’est le cas par exemple du bi-cylindre en ligne de 800 cc qui équipe 4 modèles tout… | Lire la suite

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Essai Buell XB12XT Ulysses: Parée pour le dernier voyage

Par André Lecondé  le Dimanche 15 novembre 2009 | 3 commentaire(s)

Il est encore heureux que ce n'est pas tous les jours que l'on prend le guidon d'un ultime millésime d'une marque dont les géniteurs ont annoncé l'euthanasie. Mais cette triste conjoncture reste ancrée à l'esprit au moment de sauter sur une XB12XT répondant au prénom d'Ulysses. Ulysses donc, qui s'écrit avec un S, comme ce Styx qu'Harley-Davidson a décidé de lui faire traverser pour un dernier voyage parce qu'il s'est fait à son tour avoir par un cheval de Troie, celui de la crise. … | Lire la suite

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Essai Sym GTS 125 cm3 Evo : Changement dans la continuité

Par Damien Lachaize  le Samedi 25 avril 2009 | 7 commentaire(s)

Cela fait environ 4 ans que le Sym GTS 125 cm3 anime la catégorie des scooters Grand Tourisme. Un secteur très prisé par les français pour leur confort et leurs nombreuses qualités fonctionnelles. Pour 2009, le GTS Evo complète son package d'une nouvelle tête de fourche nettement plus consensuelle, et de quelques petites retouches esthétiques. Prise de contact... Présenté pour la première fois dans les allées de l'Eicma à Milan, le GTS Evo a été l'une des attractions du stand Sym. En effet, la … | Lire la suite

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Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i : Luxe, calme et volupté

Par Damien Lachaize  le Lundi 20 avril 2009 | 6 commentaire(s)

Présenté lors du salon du deux-roues urbain au Stade de France, le Kymco Dink Street avait fait forte impression. En effet, la firme taiwanaise s'est rapprochée des standards de conception présents sur la catégorie GT. Ce changement de cap brutal indique clairement les ambitions de l'entité asiatique et marque la fin d'un cycle pour son frère le Grand Dink. Posé sur sa béquille latérale, munie d'un coupe-circuit ou sur la centrale, le Dink Street exécute son numéro de charme en exhibant ses… | Lire la suite

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Essai Piaggio MP3 125 cm3 ie : Lifting et l'injection pour le tripode

Par Damien Lachaize  le Lundi 16 mars 2009 | 10 commentaire(s)

En 2006, Piaggio avait fait couler beaucoup d'encre avec la sortie de ses usines du MP3. Trois ans se sont écoulés et le succès du fameux scooter à trois roues n'est plus à démontrer. C'est pourquoi, la firme italienne enfonce un peu plus le clou en proposant ce MP3 125 cm3 relooké et adoptant le système d'injection électronique. Toutes ses améliorations sont les bienvenues malgré un prix élevé... Durant l'année 2008, Piaggio avait fait sensation avec la sortie des MP3 LT 250 et 400 cm3 … | Lire la suite

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Essai Sym Joyride Evo 125 cm3 : Une mutation réussie

Par Damien Lachaize  le Lundi 09 mars 2009 | 4 commentaire(s)

La saga Joyride a débuté il y a environ 7 ans, lorsque Sym a procédé au lancement de son scooter Grand Tourisme. 2009 marque un tournant pour la firme asiatique avec la présentation lors du salon de Milan de son nouveau fer de lance, baptisé Joyride Evo. Sym réalise une excellente opération, d'autant que le successeur n'a plus grand chose à voir avec son aîné. L'évolution se porte sur une robe résolument moderne, mais aussi sur quelques changements techniques et pratiques...Un design plus… | Lire la suite

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Essai vidéo : Honda DN-01 2008, le futur se conjugue au présent

Par Olivier Breselec  le Mardi 19 août 2008 | 6 commentaire(s)

La DN-01 est la toute première machine d’une nouvelle ère. Motorisée par un bouilleur déjà éprouvé sur la Deauville mais aussi la Transalp, on le retrouve cette fois-ci dans une moto qui semble représenter l’avenir du deux roues. Pas ses formes très futuristes d’une part mais surtout par l’adoption d’une toute nouvelle boite de vitesses robotisée couplée à un embrayage hydraulique. Portant le nom de «Human Frendly Transmission», elle propose trois modes d’utilisation différents dont deux sont… | Lire la suite

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