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Scooter Aprilia 125 Scarabéo GT : une vraie routière ?

Par David Hodo  le Samedi 19 novembre 2005 | réagir ?

Apparu en 1999, le Scarabéo n'a pas beaucoup changé depuis sa création. Pour 2005, les lignes générales n'évoluent pas mais il hérite d'un freinage intégral qui le rend encore plus abouti. Le Scarabéo, c'est avant tout une gueule. Unique avec son phare cylindrique, il se distingue facilement du reste de la production actuelle. Si à son lancement, il était pourvu de sacoches latérales et d'un grand pare-brise, il les a abandonnés au profit d'une tête de fourche. Cette dernière protège moins le … | Lire la suite

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Scooter Aprilia 125 Mojito Custom : espèce hybride

Par Matthieu  le Samedi 19 novembre 2005 | 9 commentaire(s)

Vous souhaitez rouler en scooter, tout en marquant votre différence. L'Aprilia Mojito est fait pour vous avec son guidon haut et ses chromes, vous aurez presque l'impression d'avoir une Harley Davidson en miniature. Anciennement dénommé Habana, l'Aprilia Mojito est vraiment un scooter à part. Directement inspiré des Vespa des années 50/60, il est également disponible en 50 cc. Commercialisé en version standard ou custom, ce scooter affiche tout de suite sa différence avec son surprenant guidon… | Lire la suite

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Scooter Italjet 125 Torpedo : enjoué

Par julien  le Mercredi 26 octobre 2005 | 14 commentaire(s)

En associant roues de 16 et 14 pouces dans un châssis un peu étriqué, le Torpédo s'adresse aux personnes de petite taille. Si vous êtes désormais convaincu du bien fondé des "grandes roues", ce scooter est une alternative de plus. Ce dernier se distingue par un gabarit modeste et une hauteur de selle modérée. Un ou une débutante trouvera rapidement ses marques à bord. Revers de la médaille, le plancher plat n'offre guère de latitude pour les mouvements des jambes. En duo, le confort s'en… | Lire la suite

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Scooter Honda ES @ 125 : un citadin


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Par Matthieu  le Mercredi 26 octobre 2005 | 1 commentaire(s)

Avec le @125ES, preuve est faite que les scooters, et plus généralement les 2 roues à vocation urbaine, ne sont plus tenus à l'écart des avancées technologiques. Sécurité active et/ou passive, dépollution, consommation contenue, confort, aspects pratiques, équipement, la carte de visite de ce discret scooter aligne des arguments fondés. Rien chez lui ne relève du gadget et lorsque la technologie se fait oublier vous êtes gagnant à chaque feu rouge. Un arrêt prolongé ? Le moteur s'arrête puis… | Lire la suite

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Scooter Italjet Dragster 125 : un look innovant

Par julien  le Mercredi 26 octobre 2005 | 8 commentaire(s)

Audacieux exercice de style et vitrine technologique, le Dragster 125 accélère fort, comme son nom l'indique ; c'est un fait, mais les aspects pratiques ont dû logiquement être abandonnés au profit des performances du moteur pour conserver un tarif contenu. Le Dragster n'est pas un scooter comme les autres. Il tranche radicalement avec ceux communément vus, il tente d'imposer son caractère sportif et agressif. Ce scooter, dont l'identité se distingue de ses compatriotes, est construit autour… | Lire la suite

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Honda 125 CBR RR : Succession garantie


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Par Matthieu  le Mercredi 26 octobre 2005 | 183 commentaire(s)

Exit NSR, bonjour CBR. Honda s'initie à la protection de l'environnement et offre à sa CBR 125 un 4 temps. Moins rugissant et plus conventionnel qu'un deux temps, il arrive tout de même à concilier les amateurs de sensations. Sale temps pour les deux temps. Les petites cylindrées autrefois adeptes incontestées du 2 temps sont peu à peu remplacées par des 4 temps. La 125 CBR de Honda en est l'image parfaite. En digne successeur de la NSR 125, elle inaugure un nouveau monocylindre et devient la… | Lire la suite

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Scooter Italjet Jupiter 250 : un vaisseau spatial

Par julien  le Mercredi 26 octobre 2005 | 2 commentaire(s)

Pour son premier maxi scooter, Italjet a puisé dans la banque d'organes Yamaha, et "emprunté" le bloc moteur du 250 Majesty. Outre un équipement de tout premier ordre, on note une hauteur de selle modérée de 730 mm. Sa finition est soignée au même titre que l'ergonomie : déport du guidon, réglage du dosseret pilote, hauteur du tunnel modéré. Ce scooter est réservé aux détenteurs du permis A. Ce produit aux dimensions hors normes, du fabricant italien basé à Bologne, est assez facile à piloter… | Lire la suite

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BUELL XB 12 version R et S : un jouet pour adultes...

Par Matthieu  le Mercredi 26 octobre 2005 | 1 commentaire(s)

Fidèle réplique de la XB 9 R, la XB 1200 cm3 complète l'éventail des sensations déjà offertes par sa devancière. Elle s'illustre par le caractère fougueux de son moteur, par la stabilité de son châssis et par sa taille de guêpe. Que ce soit la R, carénée ou la S, l'impudique naked, Erik Buell peut être sacrément fier de son concept. Et même si la disparition des X1 Lightning et M2 Cyclone a entraîné celle du bloc de 1 203 cm3, les XB 12 R et S viennent combler ce manque avec un moulin Harley… | Lire la suite

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Scooter MBK 100 Nitro : le sportif


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Par julien  le Vendredi 21 octobre 2005 | 83 commentaire(s)

Si vous êtes à la recherche de sensations fortes, alors vous allez être servis avec cette petite bombe de Nitro 100. Porté à 100 cm3, le MBK Nitro accroît son tempérament sportif et son exclusivité, par rapport à l'ancien modèle qui était seulement doté de 50 cm3. Ce scooter qui allie à la fois élégance et puissance ravira les utilisateurs ruraux tout autant que les utilisateurs urbains. En ce qui concerne la partie cycle, elle a été réalisée de manière rigoureuse, le design révèle de nombreux … | Lire la suite

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BMW F 650 GS : le trail haut de gamme


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Par Matthieu  le Jeudi 20 octobre 2005 | 4 commentaire(s)

La F 650 GS version 2005 démontre bien plus d'originalité que sa précédente mouture précédente. L'aspect sport n'empêche pas le trail d'offrir de sérieuses capacités routières et un équipement complet. L'attribut « GS », signifiant « Gelände und Strasse » pour les germanistes et « tout-terrain et route » pour les cousins germains, est présent pour confirmer le caractère polyvalent de la F 650 GS. Doté d'une esthétique particulière, ce trail BMW est à la moto ce qu'est le Multipla à l'auto. On… | Lire la suite

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