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Mv Agusta Brutale, comme son nom l'indique!


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Par David Hodo  le Mardi 28 mars 2006 | 4 commentaire(s)

Si son nom ne vous suffit pas, sa ligne achève de vous renseigner. Ramassée autour de son moteur, la Brutale n'est pas là pour faire de la figuration à poser sur un podium de salon. Son optique dont les lignes sont aujourd'hui reprises par le FZ6 ou encore la GSR 600 est reconnaissable entre 1000, sa coque arrière ne ressemble à aucune autre, sa double sortie coté droit semble taillée à la serpe, ajoutez à cela une superbe fourche inversée Marzocchi et les fameuses jantes à l'étoiles chères à… | Lire la suite

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BMW C1 200 : l'extra-terrestre


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Par David Hodo  le Lundi 27 mars 2006 | 3 commentaire(s)

Né d'une étroite collaboration entre le constructeur allemand et le designer italien Bertone, et à l'instar du 125, le C1 200 propose trois niveaux d'équipements. Un peu plus puissante, plus rapide, cette version peut être conduite avec le permis A. Aucun signe extérieur ne le distingue de son petit frère, seul le monogramme "200" sur la coque, permet de faire cette différenciation. Ce scooter taillé exclusivement pour l'univers urbain, vif et facile à stationner, vous facilitera la vie dans… | Lire la suite

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Scooter Aprilia Scarabéo 100 : idéal pour débuter

Par Pauline Rachwal  le Lundi 27 mars 2006 | 2 commentaire(s)

A mi-chemin entre la version 50 et 125 cc, l'Aprilia Scarabéo 100 joue la carte du compromis. Idéal pour débuter dans le monde du 2 roues ! Le Scarabéo 100 n'est pas une nouveauté à proprement parlé. Présent dans la gamme Aprilia depuis 1994 avec un moteur deux temps, il accueille depuis 2003 une motorisation quatre temps qui respecte les nouvelles normes en matière de pollution. Semblable aux autres modèles de la gamme Scarabéo, le 100 cc se distingue par des roues de grand diamètre mais… | Lire la suite

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Derbi Senda R 125 4 Temps


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Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 4 commentaire(s)

Le constructeur espagnol le plus réputé en cyclo à boite aborde le segment des 125 cm3 pour la première fois avec son modèle phare le Senda R. Cette nouvelle est d'autant plus significative que Derbi tente le pari avec un bloc à 4 temps. La Senda R réapparaît avec une tête de fourche inédite à deux optiques ronds alignés, bien moins ennuyeux que le classique phare rectangulaire que l'on a l'habitude de voir sur les motos de cross. Le côté esthétique, point faible de la gamme est ici revu à la… | Lire la suite

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Derbi 125 GPR Nude : Esprit streetbike


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Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 60 commentaire(s)

Au vue du succès rencontré en 50 cc, Derbi s'est décidé à commercialiser une déclinaison 125 cc de son très joli streetbike, le GPR "Nude". La Nude, c'est comme la GPR mais dépouillée de tous ses carénages. Ce roadster nouvelle génération qu'on baptise également Naked s'est inspiré des streetbike Kawasaki de plus grosses cylindrée, à savoir les Z 750 et Z 1000, pour le passage de roue, la selle et les flancs et de la Buell XB9S pour la tête de fourche. Cette déclinaison 125 reprend fidèlement… | Lire la suite

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Kawasaki Z 750 : un Z qui veut dire Kawa !

Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 1 commentaire(s)

Elle ne succède pas à la Zéphir et ce n'est pas une sous Z 1000. C'est quoi, alors ? Une Z 750. Nous nous sommes habitués maintenant à prononcer son nom. (Photo : Version S) Lorsque la bagarre fait rage entre les roadsters 600 et 1 000, Kawa se singularise en lançant un sept et demi. Décidément ils ont bien du mal à se fondre dans le moule et c'est tant mieux. Car la Z 750 est une moto à part entière, pas une Z 1000 du pauvre. La preuve, elle possède une ligne rien qu'à elle, tandis que, chez… | Lire la suite

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Scooter Malaguti F 18 : le sportif


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Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 4 commentaire(s)

Pour certains, c'est le confort d'abord et le fait de se sentir comme chez soi qui prime. Pour d'autres, le choix se portera sur une ligne racée, un gabarit poids plume avec l'envie de s'encanailler. Ce scooter F18 respire la performance sans effusions (émissions ?) intempestives. Merci au moteur mono 4T sobre, écolo et silencieux. Pour s'essayer aux trajectoires, les roues de 13 pouces sont parfaites. Ce quatre temps, s'adresse essentiellement à un public jeune, les finitions sont bonnes et… | Lire la suite

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MZ 1000 S : Osons !

Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 1 commentaire(s)

Bien née, la 1 000 S risque de surprendre. Ceux pour qui MZ conserve l'image d'un constructeur produisant des deux-temps fumants et puants, destinés au roule-toujours risquent bien d'en être pour leurs frais. La marque est-allemande revient au premier plan avec un pari osé sous forme d'une 1000 équipée d'un twin parallèle. Hormis sa ligne, elle a de plus la prétention d'être autant sportive que GT par la grâce de kits prévoyant bagages et GPS. Pour le sport, 114 chevaux en version libre, une… | Lire la suite

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Scooter Suzuki 125 Epicuro : alternatif

Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 1 commentaire(s)

L'Epicuro a les caractéristiques d'un GT, mais, dans le détail, accuse certaines lacunes. Son équipement pêche par des oublis. Quant aux aspects pratiques limités, ils frustreront les inconditionnels du « rien dans les poches ». Cela posé, tout n'est pas si noir. L'Epicuro fait le maximum pour que vous sentiez bien à bord. Solo ou duo, on est à son aise. Les dimensions et le galbe de la selle n'y sont pas étrangers. Son poids raisonnable associé à une partie cycle agile lui confère une… | Lire la suite

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Scooter Suzuki Burgman 650 : sélection naturelle

Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 43 commentaire(s)

Attirer les motards fatigués mais pas résignés, telle est votre mission... si vous l'acceptez, Burgman. Les maxi scooters n'en finissent plus de tenter les motards, quitte à singer l'automobile. Avec sa transmission automatique ou séquentielle, le Burgman 650 ratisse large. Trop large, surtout en ville où son gabarit le handicape. Situé à mi-chemin entre moto et scooter, il n'est pourtant pas loin d'en réunir tous les avantages. Protection et espaces de rangement propres à un scooter, tenue de… | Lire la suite

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