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Yamaha XT 660 X de 2006 : là-haut sur la montagne était un nouveau XT.

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 14 juin 2006 | 25 commentaire(s)

La XT a traversé les âges sans difficultés, même s'il n'a jamais vraiment été au devant de la scène pour représenter Yam. Mais ça reste aujourd'hui une référence ancestrale des Trails/Supermot'. Bon nombre de débutants sans trop de moyens financiers ont commencé avec ce mono. Il a donc bien mérité ce coup de jeune pour plaire aux nouvelles générations de motards sans mettre de côté les puristes. Yam en 2004 a décliné la XT en deux versions, La R plutôt typé Trail et la X typé Supermot'. C'est… | Lire la suite

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Derbi 659 mulhacén : première grosse cylindrée

Par Vincent Demeslay  le Lundi 12 juin 2006 | 5 commentaire(s)

Très connu pour ses scooters et motos de petite cylindrée (égale ou inférieure à 125 CC) la marque espagnole Derbi dévoile cette année sa première grosse cylindrée à savoir la Mulhacén. Inspiré par les motos de dirt-track des années 70, son concepteur remet au goût du jour le Scrambler à l'instar de ces concurrents Voxan (Street Scrambler) et Triumph (Scrambler). Cette espagnole est pour le moins bien équipée. Les ingénieurs barcelonais ont réussi à concevoir une moto qui pèse seulement 162 kg. … | Lire la suite

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Triumph 900 Scrambler 2006 : la doublure

Par Pauline Rachwal  le Dimanche 11 juin 2006 | réagir ?

À fond la forme, à fond la nostalgie ! Quelle marque autre que Triumph, n'était Enfield, se montre capable de jouer avec talent de ce registre ? bien peu, en vérité. Mais au fait, un scrambler, c'est quoi ? Tout simplement une machine de route avec un guidon rehaussé et des pneus à tétines pour s'évader du bitume, pensée et voulue par le marché américain des seventies. À cette époque, tout mangeur de hamburger se devait d'avoir une moto dans son garage, il s'agissait d'une question de frime,… | Lire la suite

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Moto Guzzi Breva 850 V ie 2006: réduction d'effectif

Par Pauline Rachwal  le Samedi 10 juin 2006 | 3 commentaire(s)

Après s'être adressé à des aficionados proches de la bande d'initiés, Guzzi enrichit son offre afin de séduire un plus grand nombre. Heureuse surprise, réduction de la cylindrée ne signifie pas machine au rabais. L'aspect de la 850 ne trahit en rien la cylindrée, elle a tout de la grosse 1100. À commencer par le tableau de bord somptueux, un des plus complets du marché. Très lisibles, les informations multiples fournies par l'ordinateur défilent grâce à un bouton situé au commodo gauche. Non… | Lire la suite

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Suzuki Bandit 1200 S 2006 : oh, peu chère !

Par Pauline Rachwal  le Samedi 10 juin 2006 | 16 commentaire(s)

Le gros quatre cylindres à refroidissement par air et huile, les carburateurs, on sait amortir l'outil de production Suzuki ! Mais le bandit 1200 reste une référence chez eux. Côté cosmétique, on note un nouvel habillage affiné, une selle réglable en hauteur et un réservoir raccourci. Sur cette version tous les gabarits pourront poser les pieds au sol, c'est pratique, et attraperont le guidon sans devoir s'allonger. Cette dernière évolution peut enfin recevoir l'ABS, disponible depuis longtemps … | Lire la suite

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Scooter Aprilia Scarabeo 500ie 2006: propre.

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 07 juin 2006 | 2 commentaire(s)

Rafraîchi au niveau de la présentation mais surtout conforme aux normes antipollution Euro 3, le Scarabeo 500 est le frère jumeau du Piaggio Beverly. Pas étonnant de leur trouver un air de famille, les mêmes qualités et les mêmes... inconvénients. Hormis l'espace situé sous l'assise qui accueille péniblement un casque intégral en position couchée, aucun rangement annexe n'est prévu. Pas très pratique pour un scooter en général et franchement pénible si celui-ci est annoncé comme un vaisseau au … | Lire la suite

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Honda CBR 1000 RR 2006 : Zen attitude.


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 05 juin 2006 | 65 commentaire(s)

J'ai eu la chance de pouvoir tester le CBR 1000 RR sur piste mais également sur route de montagne. J'ai pu me rendre compte qu'elle permet de s'adapter au deux terrains. Honda a réussi à conjuguer grande sportivité et souplesse. On ne peut qu'avoir confiance en elle. Esthétiquement, elle ne se démarque pas trop des autres sportives, ligne très affûtée, agressive, pot sous la selle, petite et légère. Elle perd 3 kilos par rapport à la version précédente, mais elle reste la plus lourde de sa… | Lire la suite

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Honda CBF 600S, ou l'art de se mettre en confiance .


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Par Moosie  le Vendredi 02 juin 2006 | 23 commentaire(s)

Amoureux des belles Italiennes soigneusement dessinées, amateurs de missiles sol-sol et de foudres de guerre, frimeurs de terrasses de café, passez votre chemin : la CBF 600 n'est pas faite pour vous. Amateurs de grandes balades nez au vent seul ou en duo, rouleurs perpétuels qui ne voulez pas vous poser de questions sur la fiabilité de votre moto, débutants ou pas, petits gabarits, vous pourriez être séduits. Le jour où j'ai voulu changer de moto car je n'avais plus confiance dans la tenue de … | Lire la suite

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Suzuki 650 Bandit S : Homogène !

Par Cédric Fernandez  le Jeudi 01 juin 2006 | 37 commentaire(s)

Qui n'a jamais rêvé de la moto parfaite sans aucun défaut ? Hélas, celà ne se trouve uniquement que dans notre imagination ! Ceci étant, il existe dans toutes les catégories et dans toutes les cylindrées, des motos très homogènes, aussi bien capable de rouler sur un filet de gaz en ville, que de tailler de l'autoroute. La bandit 650 S, classée entre roadster et routière, fait partie de ces motos qui savent bien tout faire sans toutefois exceller dans un domaine plus qu'un autre. La bandit 650 S … | Lire la suite

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Kawasaki ER-6F : Une gentille routière

Par Vincent Demeslay  le Mercredi 31 mai 2006 | 16 commentaire(s)

C'est par un beau dimanche de la mi-mai que je me retrouve face à face avec cette nouvelle Kawasaki : la ER-6 F. Remplaçante de la vieillissante ER-5 qui disparaît totalement de l'offre kawa, elle apporte du sang neuf dans la gamme des roadsters d'entrée de gamme. La petite verte (qui au passage, n'existe pas dans la coloris cher à la firme) existe en version naked (ER-6) et carénée (ER-6 F). Les 2 versions sont équipées d'un ABS en option. Dans cette transformation, elle gagne 150 cm3. Le… | Lire la suite

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