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Essai Honda CBR 600 RR : petite mais diabolique.


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Par Pauline Rachwal  le Mercredi 12 juillet 2006 | 13 commentaire(s)

Ce n'est pas parce que c'est un 600, qu'elle n'est pas efficace. Ce petit concentré de puissance laisse de quoi s'amuser. Evolution de la Fs, elle gagne en stabilité de partie cycle (moins légère sur l'avant), mais perd un peu en maniabilité. Une arme redoutable, qui après essai reste quand même un jouet pour grande personne. Au premier coup d'œil, elle ressemblerait trait pour trait à la CBR 1000. Pourtant, elle est plus petite et ne possède pas les mêmes coloris. Ces dernières sont beaucoup… | Lire la suite

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BMW R 1200 GS Adventure :


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 03 juillet 2006 | 90 commentaire(s)

L'étude de la fiche technique ne renseigne pas sur les capacités de l'Adventure par rapport à la GS dont elle dérive étroitement. Et pourtant, ces quelques modifications apportées se montrent décisives. Beaucoup plus de protection et de confort ainsi qu'une autonomie rarement atteinte, l'Adventure tend largement le guidon à ceux qui rêvent d'ailleurs. Les autres finiront par être contaminés par ce concentré de technologie au service du plaisir, inventant rapidement des besoins d'horizons… | Lire la suite

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KTM 990 SuperDuke : Le "Space Moutain" Autrichien

Par Aymeric Zito  le Vendredi 30 juin 2006 | 7 commentaire(s)

Lors de l'annonce du lancement de la SuperDuke, la marque autrichienne avait fait couler beaucoup d'encre. Tout le monde se demandait quelle serait la forme du nouveau missile KTM. Un supermotard ? Un roadster ? Une sportive ? Tout ce qui était certain, c'était que le moteur serait un twin de 999 cm3 gavé d'adrénaline, placé au cœur d'un châssis terriblement efficace et que le look ne laisserait planer aucune doute : la SuperDuke n'est pas là pour rigoler. Une fois sortie, la SD n'a pas déçu… | Lire la suite

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BMW F 800 ST : long rayon d'action.

Par Pauline Rachwal  le Lundi 26 juin 2006 | 2 commentaire(s)

Une fois de plus, comme toujours, BMW innove. Avec cette moto, la catégorie des GT reçoit une prétendante de choix, malgré sa cylindrée moyenne tout en proposant un prix serré. Entièrement nouvelle, la F 800 permet au constructeur allemand de faire étalage de sa parfaite maîtrise de la conception d'une moto. Le twin compact calé à 360° est équipé d'une troisième bielle destinée à combattre les vibrations, solution plus élégante et plus compacte qu'un contre arbre d'équilibrage. L'axe de bras… | Lire la suite

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Essai Yamaha TDR 250 : une friteuse, une !

Par Pauline Rachwal  le Lundi 26 juin 2006 | 62 commentaire(s)

Je ne sais pas dans quelle classe mettre une moto comme la TDR 250. Déjà parce qu'en premier lieu c'est une 250 et qu'on n'en trouve plus beaucoup, mais aussi parce que cette moto sort complètement de l'ordinaire à conduire. Cet essai en est d'autant plus décalé. Merci à Trix de m'avoir permis de découvrir la conduite On-Off. Lors de sa sortie en 88, c'était le premier supermotard du genre. Un moteur 2 temps de 44 chevaux à 10 000 tr/min pour un poids plume de 153 kilos avec les pleins. Quand… | Lire la suite

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Moto Guzzi Griso 850 V ie : grisante ? si peu...

Par Pauline Rachwal  le Samedi 24 juin 2006 | 1 commentaire(s)

Côté look, la Griso en jette un max, c'est sûr et certain ! Deviner sa cylindrée moyenne est impossible, de plus celle ci n'est mentionnée nulle part sur l'habillage. Ni vu, ni connu, vous avez l'air d'en avoir une grosse surtout que le moteur architectural déborde de partout. Imaginez un peu à la terrasse des bistrots, l'été, les belles filles et les autres (ben oui, quoi...) auront peine à en détourner le regard. Plein les yeux, plein les jambes, elle partage la base mécanique de la Breva… | Lire la suite

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Honda 1000 CBF ABS : plaisirs authentiques

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 21 juin 2006 | 24 commentaire(s)

La 600 CBF plait pour sa polyvalence mais son manque de tempérament moteur déçoit. Il fallait plus de chevaux, c'est chose faite avec la 1000 qui adopte le moteur de l'ancienne Fireblade, dans une configuration plus calme puisqu'il perd 70 chevaux. Arbres à cames, allumage et conduits d'admission revus l'amènent à 97,8 ch dans une version universelle puisque ne nécessitant aucun bridage. Afin que l'ergonomie se plie à tous les gabarits et à tous les goûts, Honda a doté sa CBF 1000 d'une selle… | Lire la suite

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Honda Deauville NT 700 V: plus de coffre.

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 21 juin 2006 | 13 commentaire(s)

Conçu il y a dix huit ans maintenant, le moteur de la NTV n'en finit plus de trouver de nouvelles vies. Pour la nouvelle Honda Deauville 700, la valeur d'alésage a été augmentée alors que les culasses à quatre soupapes reçoivent le renfort d'une injection dernier cri mais la partie inférieure est inchangée. La partie électrique, démarreur- alternateur, s'est dotée d'une puissance accrue afin de faire face aux accessoires supplémentaires qui ne manqueront pas d'être adaptés par ses propriétaires.… | Lire la suite

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KTM 990 Adventure 2006 : parfum Dakar


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Par Pauline Rachwal  le Dimanche 18 juin 2006 | 6 commentaire(s)

Plus de cylindrée, plus de confort, l'Adventure c'est l'immensité béquillée à sa porte et à sa portée, ou presque. On ne peut dire que sa silhouette soit d'un modernisme torride mais il faut bien loger deux réservoirs et le volumineux carénage supposé recevoir le dérouleur indispensable aux aventuriers. Mais la KTM 990 à tout d'une grande du Dakar. Trêve de plaisanterie, la 990 impose le respect à l'arrêt rien que par sa hauteur de selle. Une fois grimpé dessus, ce sont les grands espaces qui… | Lire la suite

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Buell XB 12 Ss Lightning 2006 : enfin la version longue !

Par Pauline Rachwal  le Samedi 17 juin 2006 | 6 commentaire(s)

En Amérique on en veut toujours plus. Plus grand, plus haut mais aussi plus gros! Et bien, la Ss est une Lightning en version XXLarge. Pas étonnant de retrouver la même bouille crapuleuse, le réservoir d'essence dans le cadre, celui d'huile dans le bras oscillant et le volumineux échappement au côté de l'amortisseur, sous le moteur. Le passage à la taille adulte se traduit par un allongement de l'empattement de 40 mm, une augmentation de la chasse, de la hauteur et de la longueur de selle, une… | Lire la suite

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