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Kymco 150CC : un 4 roues en section moto


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Par Vincent Demeslay  le Mardi 31 octobre 2006 | 9 commentaire(s)

Après une dure journée de labeur, je rentre à la maison. Vient l'heure du repas. Je m'installe à table et que vois-je dans mon assiette : une petite enveloppe avec l'indication « pour toi mon chéri ». Tout penaud, j'ouvre et je trouve à l'intérieur un « bon pour une balade de 2 heures chez Quad Indoor » à Couëron près de Nantes en Loire-Atlantique. Je saute sur ma chérie pour la remercier...la suite ne vous regarde pas. Nous prenons donc rendez-vous pour le lendemain après-midi. Ce sera… | Lire la suite

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Essai Kawasaki ZZR 1400 : la GT Sportive XXL

Par Aymeric Zito  le Mercredi 27 septembre 2006 | 109 commentaire(s)

Lors de sa présentation officielle, la ZZR 1400 a fait beaucoup parler d'elle de par son look massif et imposant, mais surtout par le moteur de série le plus puissant de l'histoire de la moto : 190 cv. Mais dans notre beau pays, tous les deux roues sont logés à la même enseigne et ce missile se voit donc amputé de près de la moitié de sa puissance totale. Que se passe-t-il lorsque l'on paralyse une des deux jambes d'un athlète entraîné pour le sprint ? C'est ce que l'on allait découvrir. … | Lire la suite

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Essai Piaggio MP3: scooter à trois pattes


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Par Olivier Pages  le Mercredi 20 septembre 2006 | 27 commentaire(s)

En 1946, Piaggio présentait le MP6, un prototype qui aboutissait à une légende des deux roues : la Vespa. 60 ans plus tard, la marque italienne refait parler d'elle avec le lancement du MP3, le premier scooter 3 roues. Essai dans la Capitale. Même si le MP3 n'est pas le premier trois roues dans le monde du deux roues puisqu'il existe déjà les trikes ou les side-cars, le MP3 innove dans le fait que les deux roues parallèles se trouvent à l'avant et non à l'arrière. Une prouesse technique qui a… | Lire la suite

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Essai Scooter Peugeot Géopolis 250 : un Italien made in France.

Par Pauline Rachwal  le Lundi 18 septembre 2006 | 1 commentaire(s)

C'est à Rome, à côté de la Villa Borghèse plus exactement, que Peugeot avait donné rendez-vous au Blog moto pour la présentation du Géopolis 250, dernier fleuron de la gamme Française. C'est au cœur de la capitale mondiale du Scooter que cet essai a été réalisé pour vous (et pour moi également !). Dès mon arrivée à l'hôtel, je suis descendue au parking pour aller voir ce petit nouveau. Ils étaient là, plus d'une vingtaine de scooters tous alignés sagement à nous attendre. Mon regard s'est… | Lire la suite

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Essai CBR 954 RR 2002 : le tranchant de la lame


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Par Aymeric Zito  le Vendredi 15 septembre 2006 | 18 commentaire(s)

Le CBR, modèle sportif du catalogue Honda, n'a cessé d'évoluer depuis sa première apparition en 1992. Se bonifiant d'année en année, j'ai essayé aujourd'hui le sixième millésime produit durant les années 2002 et 2003 qui portait le nom de "954 RR Fireblade". Déjà en avance sur son temps du point de vue technologique, plus léger et plus puissant que le précédent, il n'en est pas devenu pour autant exclusif et radical. Le 954 était-il à la hauteur de ses prétentions ? Rien de tel qu'un essai pour … | Lire la suite

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Essai Kawasaki ZX-9R 2003 : la retraite du Ninja

Par Aymeric Zito  le Lundi 28 août 2006 | 22 commentaire(s)

La dernière version du ZX-9R correspond aux modèles des années 2002 et 2003, puis elle a disparu du catalogue Kawasaki en 2004, remplacée par la bouillante ZX-10R. Cette ZX-9R était réputée pour être l'une des dernières sportives à être encore exploitable sur route ouverte et raisonnablement agréable en duo, par opposition aux super et hypersports actuelles, toujours plus puissantes et toujours plus inconfortables pour le pilote. Il était intéressant de se pencher sur ce modèle pour observer … | Lire la suite

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Moto Guzzi 1100 California Vintage : La tata d'Amérique

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 25 août 2006 | 85 commentaire(s)

Oui, elle a des airs de, et alors ? La California semble droit sortie des seventies, on ne s'en plaindra pas. Comme Dick Rivers, elle n'a pas changé son look ricain avec son recours aux nombreux chromes. En revanche, on se demande si la conformité aux normes antipollution par le biais de l'injection peut excuser un tableau de bord paraissant simpliste au regard du reste de l'équipement. À l'arrêt, un minimum de précautions s'impose malgré la selle basse, le guidon large gêne un peu et replier… | Lire la suite

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Hyosung Aquila GV 650 : Copié pas collé

Par Pauline Rachwal  le Lundi 21 août 2006 | 54 commentaire(s)

Premier compliment à adresser à cette Hyosung Aquila 650, elle ressemble à s'y méprendre à une Harley Davidson V-Rod. Élément primordial s'agissant d'un custom, il ne manque rien à sa ligne allongée, chromes et échappement façon canons cinclus. Le tableau de bord mélange les genres, autos des sixties et motos de différentes époques, mais son rétro-éclairage à intensité variable est on ne peut plus moderne. De plus, il est complet, et finalement sa forme s'inscrit bien dans l'environnement.… | Lire la suite

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Honda Lead SCV 100 : un scooter 125 pas cher ? prenez un 100cm³


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Par MasterLudo  le Jeudi 17 août 2006 | 48 commentaire(s)

Vous cherchez à rouler moins cher ? A faire baisser votre budget auto ? Moto ? J'ai trouvé une solution mais attention elle ne va pas plaire à tout le monde. Voici venu le temps du rire et du déplaçoir, montez en selle... Le Honda Lead SCV 100, ou comment payer moins cher votre scooter 125cm³. Commençons donc par l'argument choc de ce scooter, le prix. 1620€ clefs en main avec le blason Honda sur ce destrier des temps modernes. Oui, vous avez bien lu, 1620€ ! Lorsque j'ai commencé à en parler… | Lire la suite

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Aprilia RSV 1000 R : Franchement datée.

Par Pauline Rachwal  le Mardi 15 août 2006 | 52 commentaire(s)

La RSV 1000 R hérite de pièces qui constituaient précédemment le privilège de la version Factory. Bonne surprise, on peut considérer que le prix baisse car si le tarif augmente de 210 €, on trouve une fourche Öhlins au traitement nitrure de titane et des étriers de freins à fixation radiale. Le carénage est désormais divisé en quatre parties de façon à diminuer le prix de la chute. L'ergonomie change et fait la part belle aux grands pilotes. Pour une fois... Les améliorations apportées au … | Lire la suite

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