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Essai Vespa Primavera 125 : la classe premium !

Par Damien Lachaize  le Samedi 16 novembre 2013 | 1 commentaire(s)

Dévoilée il y a quelques semaines lors du salon de Milan, la Primavera complète la gamme Vespa au patrimoine déjà très riche. Destinée à être commercialisée au niveau mondial, la dernier née de Pontedera sera également fabriquée dans l'usine asiatique de la marque au Vietnam. Parallèlement, elle se positionne en digne héritière de la LX amenée à disparaître du catalogue après plusieurs années de bons et loyaux services. Grâce à un design revu, une fabrication toujours aussi pointue et des… | Lire la suite

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Essai BMW F800GS Adventure : Prête-à-partir.


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Par Laurent Cohen  le Jeudi 14 novembre 2013 | 16 commentaire(s)

Avec la terminaison « Adventure » déclinée sur la 1200 GS et la 800 GS, deux motos esthétiquement très proches, BMW dévoile ses compétences dans le monde du trail tout-chemin. Pouvons-nous parler d’un « petit » modèle plus accessible pour la 800 ? Sur route ou sur terre, par temps pluvieux ou ensoleillé, jusqu’où pourrons-nous aller avec elle ? La réponse tout de suite ! La marque bavaroise fait rarement les choses à moitié… Que ce soit en voiture ou à moto, il faut reconnaître que depuis pas… | Lire la suite

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Essai Piaggio Liberty 3V 125 : la légende revient en mode 3 soupapes

Par Damien Lachaize  le Mercredi 13 novembre 2013 | réagir ?

Lancé sur le segment des scooters à grandes roues en 2007, le Liberty s'est écoulé à plus de 800 000 exemplaires à travers le monde. Des statistiques qui montrent un véritable plébiscite pour cette première génération dans une catégorie où règne en maître le Honda SH. 2014 marque un tournant pour cette deuxième version : en effet, Piaggio a décidé de repositionner son Liberty avec un modèle plus économique mais tout aussi attrayant. Cette deuxième génération apporte quelques petites évolutions… | Lire la suite

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Essai Peugeot Satelis 300i 2013 : juste facile pour jouer !

Par Pauline Rachwal  le Lundi 21 octobre 2013 | réagir ?

Après la sortie du 125 cm3, Peugeot profite de la base existante pour sortir quelques mois après une version 300 cm3. Et la première chose dont il faut se méfier est son look. Certes très identique aux anciennes versions 400 et 500 cm3, ce Satelis n’a plus grand-chose de commun avec ses prédécesseurs. Il propose un monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes issues de la marque Piaggio, une référence dans le milieu. Il faudra patienter pour avoir entre les mains la future… | Lire la suite

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Essai Yamaha XV 950 : Simplissime attitude


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Par Christophe de Lestapis  le Lundi 21 octobre 2013 | réagir ?

C’est le mois Yamaha chez Caradisiac ! Après la tumultueuse MT-09, voici la Yamaha XV950 « Bolt ». Surfant sur le style « vintage » agrémenté de technologies contemporaines, Yamaha nous présente les XV950 et XV950R. Lointaines descendantes des Dragstar et portées par un marché plus en quête de style et d’authenticité que de performance pure – inexploitable en l’état – on se situe dans le "Bobber" dépouillé à prix serré. Exit les chromes et autres caches plastiques clinquants, nous sommes dans … | Lire la suite

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Essai MBK Flipper 125 cm3 : le citadin économique mais pas si ''low cost''


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Par Damien Lachaize  le Mercredi 16 octobre 2013 | 2 commentaire(s)

Positionné en entrée de gamme, le MBK Flipper (labelisé D'elight chez la marque jumelle Yamaha) s'installe sur le segment des scooters compacts urbains ''low cost'' destiné à un usage exclusivement urbain. A mi-chemin entre un véhicule 50 GT et un véritable 125, le Flipper éjecte tout naturellement le Waap (Vity chez Yamaha) fraîchement disparus des catalogues. Cependant, il faut noter que le Flipper embarque une motorisation cubant à 114 cm3, une cylindrée le rapprochant plus des Honda Vision, … | Lire la suite

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Essai vidéo Yamaha MT-09 2013 : Miss Triple Plus !!

Par Christophe de Lestapis  le Mardi 15 octobre 2013 | 7 commentaire(s)

Enfin ! Enfin nous avons pu essayer cette nouvelle incursion de Yamaha dans le domaine des trois cylindres, depuis feues XS750 et XS850. Avec cette toute nouvelle et inédite MT-09, Yamaha fait le pari - prés de 30 ans après ces dernières - de présenter quelque chose de fondamentalement différent et n’appartenant à aucun genre clairement identifié. Cela risque, et c’est tant mieux, de nous changer d’une production japonaise quelque peu en berne depuis ces trois dernières années, alors même… | Lire la suite

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Essai BMW C Evolution Concept : du rêve à la réalité


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Par Olivier Pages  le Mercredi 09 octobre 2013 | réagir ?

Au début 2014, BMW Motorrad va commercialiser son premier scooter électrique. Quelques mois avant cette date, Caradisiac a pu tester un modèle quasi définitif. Premier verdict. Trouver des alternatives au pétrole est devenu une véritable préoccupation dans l’automobile d’où l’émergence de véhicules hybrides ou électriques, toujours plus nombreux. Cette tendance tend à se développer aussi dans l’univers deux roues. Ainsi, Piaggio a proposé une version hybride de son MP3, Yamaha possède à son… | Lire la suite

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Essai Harley Davidson Fat Bob 2014 : l’excellente surprise

Par Christophe de Lestapis  le Vendredi 04 octobre 2013 | réagir ?

Dénommer une moto littéralement dans le texte « bob le gras ou bob le gros », il fallait commercialement oser ! Hormis cette traduction douteuse, la Fat Bob a été développée dès 2008 pour séduire une clientèle européenne et populariser le courant minimaliste « Bobber » caractérisé par des coloris mats, un train avant énorme et des garde-boue tronqués. Plébiscitée au niveau des ventes, la Fat Bob représente dans la gamme Harley la grosse cylindrée à l’état brut. C'est pourquoi, elle nous revient … | Lire la suite

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Essai Vespa 946 125 : la perle rare !


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Par Damien Lachaize  le Mercredi 02 octobre 2013 | réagir ?

Dévoilée en grande pompe à l'état de prototype lors de l'édition 2011 du Salon de Milan (puis au salon de Paris en décembre de la même année), la Vespa 946 faisait déjà tourner les têtes. Certaines rumeurs avançaient même le passage en production de la Dolce Vita lors du rendez-vous parisien. Une rumeur bien fondée puisque la 946 allait rentrer quelques mois plus tard sur les chaines de montage dans l'usine de Pontedera (Toscane). Un véritable joyau au prix élitiste de 9000 € que Caradisiac… | Lire la suite

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