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Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 10 mars 2011 | 5 commentaire(s)

Un look aguicheur, une finition soignée, le gros deux temps espagnol fait référence dans le monde de l’enduro. Essai de la Gas Gas EC300 millésime 2011. Protège-mains, nouveaux plastiques, échappement FMF Q-Stealth livré désormais de série, la Gas attire l’œil sans pour autant mettre à mal votre compte en banque. Le fabriquant ibérique n’a pas fait évoluer sa grosse enduro en profondeur mais a cependant amélioré sa moto côté look, mais aussi du poids de vue mécanique. Nouveau tarage du bouchon… | Lire la suite

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Essai - Triumph Speedmaster 2011 : Le Hot Rod dépoilé...

Par Olivier Breselec  le Samedi 05 mars 2011 | réagir ?

Trop ressemblante l’America et la Speedmaster!? Plus maintenant… Afin de lui donner une nouvelle identité visuelle, Triumph a revu du sol au plafond sa Speedmaster tout en améliorant l’accueil de son pilote et de son éventuel passager. Essai… Pour nous présenter sa nouvelle gamme Cruiser 2011 (Thunderbird Storm (ici à l'essai), Speedmaster et America), l’entité Française de Triumph nous a catapulté dans le sud de la France, dans les environs de Bandol, pour un périple fait de nombreuses courbes,… | Lire la suite

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Essai - Triumph 1700 Thunderbird Storm ABS 2011 : Le chèque et mat…

Par Olivier Breselec  le Mercredi 02 mars 2011 | réagir ?

Arrivée sur le marché en 2010 sous la forme d’une édition spéciale dérivée de la 1600, la Triumph 1700 Thunderbird devient «Storm» en 2011. Le programme est simple : lui donner un gros méchant look de mauvaise fille afin d’attirer les mauvais garçons… Le moins que l’on puisse dire, c’est que le contrat est rempli !! Pour nous présenter sa nouvelle gamme Cruiser 2011 (Thunderbird Storm, Speedmaster (prochainement à l’essai) et America), l’entité Française de Triumph nous a catapulté dans le sud… | Lire la suite

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Essai comparatif : 250 Honda XR 91 et 250 Yamaha TTR 2000


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Par David Jouguet  le Samedi 26 février 2011 | 8 commentaire(s)

Nous vous proposons un essai comparatif de 2 motos, volontairement décalé avec ce qui se fait aujourd’hui. Deux « enduro loisirs » japonaises, un 250 XR Honda et un 250 TTR Yamaha. Deux 4 temps de petites cylindrées, avec des moteurs que l’on ne fait plus, suffisamment performant pour s’éclater mais surtout, fiables. Le XR est un modèle 1991, moteur d’origine jamais ouvert, embrayage d’origine. Il est équipé d’une fourche de 600 XR 92, à cartouche comme l’origine, mais en 43 de diamètre. Le… | Lire la suite

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Essai - Honda SH300i C-ABS 2011 : Roi d'une jungle urbaine...


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Par Olivier Breselec  le Samedi 26 février 2011 | 2 commentaire(s)

En France, les utilisateurs de scooters ne jurent par les modèles montés en petites roues. Pourtant, sur le marché, on trouve de multiple scooters à grandes roues offrant de nombreux avantages. Pour nous présenter le millésime 2011 de son SH300i C-ABS, Honda nous a convié à son lancement presse du coté de Rome, en Italie… Sur cette année 2011, l’entité Française de Honda compte écouler 200 unités de son SH300i. Quand on sait que le marché Italien raffole de ce genre de scooters et qu’il s’en… | Lire la suite

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Essai vidéo - Suzuki GSX-R 600 2011 : Retour aux affaires

Par Olivier Breselec  le Mercredi 23 février 2011 | réagir ?

Quelque soit la société, il y aura toujours des salariés qui vont bosser comme des fous et les autres… Chez Suzuki, sur le projet GSX-R de ces deux dernières années, les ingénieurs et techniciens du département mécanique ont tout donné pour faire perdre 9 kilos au millésime 2011 de la Suzuki GSX-R 600. En revanche, du coté des designers, on a dû se la couler douce… Il faut bien avouer que de loin, la plastique de la GSX-R 600 2011 semble ne pas avoir changé. Plus court, le carénage l’est à coup … | Lire la suite

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Essai - Suzuki GSX-R 600 2011 : Régime Slim & Fast...


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Par Olivier Breselec  le Mercredi 23 février 2011 | 4 commentaire(s)

Quelque soit la société, il y aura toujours des salariés qui vont bosser comme des fous et les autres… Chez Suzuki, sur le projet GSX-R de ces deux dernières années, les ingénieurs et techniciens du département mécanique ont tout donné pour faire perdre 9 kilos au millésime 2011 de la Suzuki GSX-R 600. En revanche, du coté des designers, on a dû se la couler douce… Il faut bien avouer que de loin, la plastique de la GSX-R 600 2011 semble ne pas avoir changé. Plus court, le carénage l’est à coup … | Lire la suite

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Essai - Piaggio MP3 Yourban 125ie 2011 : Plus Yourban qu'extra-Yourban...


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Par Olivier Breselec  le Lundi 21 février 2011 | réagir ?

Lancé sur le marché en 2006, le Piaggio MP3, et ses trois roues, était considéré comme un ORNI (Objet Roulant Non Identifié) sur le marché du scooter. Mais avec plus de 83 000 ventes dans le monde en 5 années de présence sur le marché, ce scooter s’est rapidement imposé comme une bonne alternative aux scooters «classiques» à deux roues… Devant ce succès et afin de toucher une clientèle plus urbaine, branchée, chic, jeune mais aussi féminine, le constructeur Italien vient tout juste de présenter … | Lire la suite

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Essai - Honda Hornet 600 C-ABS 2011 : Rendez-vous en terre connue

Par Olivier Breselec  le Jeudi 17 février 2011 | 10 commentaire(s)

Dès sa sortie en 98, la Honda 600 Hornet est devenue la référence de la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée. Mais depuis l’arrivée de la Z750 de chez Kawasaki, le succès de la Hornet s’est un peu estompé et ce n’est pas sa dernière refonte, en 2007, qui a remis le frelon sur le bon chemin. 2011 devient donc une nouvelle étape dans cette aventure qui dure depuis plus de 10 ans. Nouveau look et tarif attractif, voilà les nouveaux atouts de la Honda CB600F Hornet… Alors que la mode est en … | Lire la suite

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Essai Piaggio Beverly 300 ie : le vintage d’aujourd’hui

Par Pauline Rachwal  le Mardi 15 février 2011 | 2 commentaire(s)

10 ans que le Beverly profite de son succès. Avec sa bouille vintage, ce scooter est plus en vogue que jamais. Piaggio décline en ce moment la version 125 cm3 ie et la version 300 cm3 ie. Caradisiac a voulu en savoir plus sur ce grandes-roues et donc a choisi de se pencher sur la version 300ie. Il faut savoir que la gamme Piaggio Beverly s'est écoulée à plus de 270 000 exemplaires depuis le début de sa carrière en 2001 et est devenu grâce à cela un des leaders du marché des grandes-roues. Il… | Lire la suite

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