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Essai - Honda VFR800X Crossrunner 2011 : La VFR à tout faire…

Par Olivier Breselec  le Mardi 17 mai 2011 | 7 commentaire(s)

Avec le Crossrunner, le premier constructeur mondial donne une seconde vie à la VFR 800… prenant par la même occasion, une extension classée «X». Polyvalent, facile et accessible, le nouveau couteau suisse Honda ne manque pas d’atouts. Mais peut-il réellement tout faire !? Élément de réponse avec une balade de plus de 200 kilomètres dans l’Est Parisien… C’était l’une des nombreuses nouveautés présentées par Honda au Salon International de Milan en Novembre dernier. Enfin nouveautés, il est… | Lire la suite

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Essai Moto Guzzi NTX: une invitation au voyage.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 12 mai 2011 | réagir ?

Version baroudeuse de la Stelvio, la NTX suit en 2011 les mêmes évolutions que sa cousine avec de surcroit un look « no limit » aidé par des protège-mains, un sabot moteur ou encore un protège carter qui vous invite à prendre la route… C’est sur les hauteurs de Florence que Moto Guzzi nous fait découvrir sa 1200 NTX nouvelle mouture. Le fabricant de Mandello di Lario n’a pas été chiche du point de vue des équipements et offre à sa baroudeuse tout ce qu’il lui faut par partir en guerre contre… | Lire la suite

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Essai Piaggio Typhoon 125 cm3 : le retour du squale


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Par Damien Lachaize  le Jeudi 05 mai 2011 | 3 commentaire(s)

L'histoire du Piaggio Typhoon a débuté durant les années 90 et l'apparition de ce modèle sur le segment des scooters 50 cm3 urbains à tendance baroudeur. A l'époque, il avait suscité un engouement chez la gent féminine. Disparu du catalogue au porte du 20è siècle, le Typhoon fit son grand retour sur le devant de la scène en 2002 par l'intermédiaire d'une légère refonte toujours dans la petite cylindrée. De son côté, le modèle 125 connut une carrière difficile et peinait à trouver sa clientèle.… | Lire la suite

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Essai Ducati Diavel 2011 : ascenseur pour l'enfer [+vidéo]

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 04 mai 2011 | 7 commentaire(s)

C’est à s’en faire taper les doigts par Ducati, je vous jure ! Et oui, la marque est si fière de sa nouveauté qu’il est très difficile de ne pas se faire corriger quand on féminise un peu trop la bête. C’est LE Diavel et non LA Daviel, il y a intérêt à ce que ça rentre ! Le power cruiser s’affiche clairement et met en concurrence des machines comme la Yamaha Vmax. Lors de la présentation à Milan la première question qui est venue à l’esprit des invités c’est « mais ça va pas être lourd à… | Lire la suite

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Essai Nouveauté 2011 - Harley-Davidson XL 1200C: Le Sportster se virilise

Par André Lecondé  le Dimanche 24 avril 2011 | 2 commentaire(s)

A défaut de s'être imposé comme un généraliste ouvrant ses concessions à une nouvelle clientèle qu'un XR 1200 aurait attiré, Harley-Davidson a opéré une sérieuse opération de drague du côté de la gente féminine, dont on aurait tort de sous-estimer le potentiel en matière de part de marché. Pour ce faire, c'est l'inusable Sportster qui a été envoyé au combat. Un vieux soldat aguerri qui annonce au dos du cuir de sa selle qu'il est dans la place depuis 1957. Mais ce rugueux baroudeur saura-t-il… | Lire la suite

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Essai Gas Gas EC 300: Ludivine Puy nous prête sa moto...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 20 avril 2011 | réagir ?

Après nous avoir présenté sa moto, la championne du monde en date nous la fait maintenant essayer. Prise de contact avec une Gas Gas EC300 prête pour le championnat du monde d'enduro. Réalisée sur une base de Gas Gas EC300 Racing, la moto de course varie très peu esthétiquement. Toujours aussi charmeuse, l’espagnole, ainsi équipée, ne tombe pas dans l'assemblage racing avec soudures grossières ou fils qui auraient mérité plus de discrétion. Ici tout est bien fini et camouflé. Prête, la Lulu… | Lire la suite

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Essai - Yamaha EC-03 : la mobylette du futur


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Par Olivier Pages  le Jeudi 14 avril 2011 | 6 commentaire(s)

Après Peugeot qui nous a fait essayer il y a quelques semaines, le e-Vivacity, c’est au tour aujourd’hui de Yamaha de nous présenter son premier deux roues électrique : l’EC-03 Que ce soit en automobile ou en deux roues, l’électricité semble être actuellement le moyen le plus concret et rapide pour réduire notre dépendance au pétrole et les rejets polluants des véhicules. Même si le monde de l’automobile a pris quelques longueurs d’avance avec les commercialisations par exemple des … | Lire la suite

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Essai Guzzi Norge GT8V: le grand tourisme accessible.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 11 avril 2011 | réagir ?

Pour fêter dignement ses 90 ans, Moto Guzzi revoit en profondeur sa GT. Nouveau moteur, nouvel habillage, la Norge GT8V ABS se veut plus voyageuse que jamais… Afin de rendre la nouvelle mouture de sa Norge plus séduisante, Moto Guzzi a bossé sur la protection pour un gain en aérodynamisme, sur les suspensions et la selle pour un plus en confort, mais aussi sur le moteur avec l'adoption du Quattrovalvole dernière génération d'une puissance supérieure de 20% (données non vérifiées) par rapport au … | Lire la suite

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Essai - Ducati Monster 1100 Evo 2011 : Le Monster l’est un peu moins

Par Olivier Breselec  le Lundi 11 avril 2011 | réagir ?

Après l’Hypermotard et la 848 tout récemment, la Monster 1100 devient elle aussi EVO simplifiant au passage son offre puisque la Monster de base et sa version «S» disparaissent bêtement et simplement du catalogue. La question est donc la suivante : La nouvelle Monster 1100, est-ce qu’elle l’EVO bien !? Entre le motard et la Monster, ou Monstro à une époque aujourd’hui révolue, c’est une belle et longue histoire d’amour faite de 246 483 rencontres... et Meetic n'existait pas encore !! Commencée… | Lire la suite

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Essai - Moto Guzzi Stelvio 1200 8V: c'est parti pour l'aventure.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 08 avril 2011 | 7 commentaire(s)

Look retravaillé, plus de protections pour avaler de la borne, autonomie digne d’une vraie baroudeuse, la Stelvio évolue en 2011 et vise les sommets de la catégorie gros trail routier… nous l’avons essayée chez elle, en Italie. Fini le champ d’action façon supermotard routier, Guzzi a bien compris ici l’importance d’une autonomie digne de ce nom et gratifie la 1200 d’un réservoir fermé par un bouchon à charnière, offrant une contenance de 32 litres (contre 18 par le passé)… histoire de ne pas… | Lire la suite

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