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Essai Ducati Diavel 2011 : ascenseur pour l'enfer [+vidéo]

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 04 mai 2011 | 7 commentaire(s)

C’est à s’en faire taper les doigts par Ducati, je vous jure ! Et oui, la marque est si fière de sa nouveauté qu’il est très difficile de ne pas se faire corriger quand on féminise un peu trop la bête. C’est LE Diavel et non LA Daviel, il y a intérêt à ce que ça rentre ! Le power cruiser s’affiche clairement et met en concurrence des machines comme la Yamaha Vmax. Lors de la présentation à Milan la première question qui est venue à l’esprit des invités c’est « mais ça va pas être lourd à… | Lire la suite

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Essai Nouveauté 2011 - Harley-Davidson XL 1200C: Le Sportster se virilise

Par André Lecondé  le Dimanche 24 avril 2011 | 2 commentaire(s)

A défaut de s'être imposé comme un généraliste ouvrant ses concessions à une nouvelle clientèle qu'un XR 1200 aurait attiré, Harley-Davidson a opéré une sérieuse opération de drague du côté de la gente féminine, dont on aurait tort de sous-estimer le potentiel en matière de part de marché. Pour ce faire, c'est l'inusable Sportster qui a été envoyé au combat. Un vieux soldat aguerri qui annonce au dos du cuir de sa selle qu'il est dans la place depuis 1957. Mais ce rugueux baroudeur saura-t-il… | Lire la suite

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Essai Gas Gas EC 300: Ludivine Puy nous prête sa moto...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 20 avril 2011 | réagir ?

Après nous avoir présenté sa moto, la championne du monde en date nous la fait maintenant essayer. Prise de contact avec une Gas Gas EC300 prête pour le championnat du monde d'enduro. Réalisée sur une base de Gas Gas EC300 Racing, la moto de course varie très peu esthétiquement. Toujours aussi charmeuse, l’espagnole, ainsi équipée, ne tombe pas dans l'assemblage racing avec soudures grossières ou fils qui auraient mérité plus de discrétion. Ici tout est bien fini et camouflé. Prête, la Lulu… | Lire la suite

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Essai - Yamaha EC-03 : la mobylette du futur


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Par Olivier Pages  le Jeudi 14 avril 2011 | 5 commentaire(s)

Après Peugeot qui nous a fait essayer il y a quelques semaines, le e-Vivacity, c’est au tour aujourd’hui de Yamaha de nous présenter son premier deux roues électrique : l’EC-03 Que ce soit en automobile ou en deux roues, l’électricité semble être actuellement le moyen le plus concret et rapide pour réduire notre dépendance au pétrole et les rejets polluants des véhicules. Même si le monde de l’automobile a pris quelques longueurs d’avance avec les commercialisations par exemple des … | Lire la suite

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Essai Guzzi Norge GT8V: le grand tourisme accessible.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 11 avril 2011 | réagir ?

Pour fêter dignement ses 90 ans, Moto Guzzi revoit en profondeur sa GT. Nouveau moteur, nouvel habillage, la Norge GT8V ABS se veut plus voyageuse que jamais… Afin de rendre la nouvelle mouture de sa Norge plus séduisante, Moto Guzzi a bossé sur la protection pour un gain en aérodynamisme, sur les suspensions et la selle pour un plus en confort, mais aussi sur le moteur avec l'adoption du Quattrovalvole dernière génération d'une puissance supérieure de 20% (données non vérifiées) par rapport au … | Lire la suite

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Essai - Ducati Monster 1100 Evo 2011 : Le Monster l’est un peu moins

Par Olivier Breselec  le Lundi 11 avril 2011 | réagir ?

Après l’Hypermotard et la 848 tout récemment, la Monster 1100 devient elle aussi EVO simplifiant au passage son offre puisque la Monster de base et sa version «S» disparaissent bêtement et simplement du catalogue. La question est donc la suivante : La nouvelle Monster 1100, est-ce qu’elle l’EVO bien !? Entre le motard et la Monster, ou Monstro à une époque aujourd’hui révolue, c’est une belle et longue histoire d’amour faite de 246 483 rencontres... et Meetic n'existait pas encore !! Commencée… | Lire la suite

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Essai - Moto Guzzi Stelvio 1200 8V: c'est parti pour l'aventure.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 08 avril 2011 | 7 commentaire(s)

Look retravaillé, plus de protections pour avaler de la borne, autonomie digne d’une vraie baroudeuse, la Stelvio évolue en 2011 et vise les sommets de la catégorie gros trail routier… nous l’avons essayée chez elle, en Italie. Fini le champ d’action façon supermotard routier, Guzzi a bien compris ici l’importance d’une autonomie digne de ce nom et gratifie la 1200 d’un réservoir fermé par un bouchon à charnière, offrant une contenance de 32 litres (contre 18 par le passé)… histoire de ne pas… | Lire la suite

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Vespa PX 125 cm3 2011 : on l'aime à l'italienne


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Par Pauline Rachwal  le Mercredi 06 avril 2011 | 6 commentaire(s)

Ah, Piaggio en a reçu des lettres de réclamations, des mails de mécontentement et des pétitions signées par tous les amoureux de la marque Vespa et particulièrement du modèle PX. Avec ses 3 millions d’unités écoulées en 34 ans d’existence, Piaggio avait décidé il y a quelques années de mettre à la retraite ce modèle principalement à cause de la mise aux normes anti-pollution Euro 3 que le scooter ne passait plus. Grave erreur ! La pression des clients et passionnés de ce modèle a suffit au… | Lire la suite

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Essai Triumph Tiger 800 : félin domestique


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Par Olivier Pages  le Mercredi 06 avril 2011 | réagir ?

Après beaucoup de rumeurs, voici enfin le Tiger de moyenne cylindrée. La marque britannique complète sa gamme avec un modèle polyvalent censé faire de l’ombre aux BMW F 650 et F 800 GS. Même si cela n’est pas forcément évident pour le commun des motards, Triumph dispose d’une certaine expertise dans le segment off road. Dans les années 50 et 60, la marque britannique avait dans sa gamme les 650cc Trophy et Tiger. Ensuite, il a fallu attendre le début des années 90 et le renouveau de la … | Lire la suite

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Essai - Peugeot Citystar 125i 2011 : Comme son nom l'indique...

Par Olivier Breselec  le Lundi 04 avril 2011 | 3 commentaire(s)

Depuis la fin de la commercialisation de l’Elystar 125, il y a deux ans de cela, le segment des GT Compact était bien vide du coté de chez Peugeot Scooters. Positionné entre le Vivacity et le Satelis, le Citystar 125i vient, de ce pas, combler ce vide dans la gamme du constructeur… Pour toucher le plus grand nombre possible de clients, il n’y a pas trente-six solutions… il faut offrir une gamme toujours plus représentative de ce qu’attendent les personnes qui font la pluie mais aussi le beau… | Lire la suite

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