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Essai Yamaha T-Max 530 2015 : toujours au top de sa forme


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Par Pauline Rachwal  le Mercredi 17 décembre 2014 | réagir ?

Si je vous dis que son épopée a commencé en 2001, que c’est le maxi-scooter le plus vendu en Europe avec pas moins de 200 000 unités écoulées depuis sa sortie dont 50 000 rien qu’en France. Qu’il reste la référence de la catégorie malgré tous les efforts de la concurrence, il est difficile de ne pas penser au Yamaha T-Max. Et les plus sectaires d’entre nous diront même qu’il s’agit d’un des scooters les plus volés dans l’Hexagone. Une sorte de rançon du succès en somme. Pour 2015, la marque lui … | Lire la suite

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Essai Yamaha MT 09 Tracer 2015 : Un loup dans la bergerie !


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Par Christophe de Lestapis  le Mardi 16 décembre 2014 | 7 commentaire(s)

L'année 2014 aura été une année faste pour la lignée "MT". Après une sulfureuse MT-09, une époustouflante MT-07 et une non moins séduisante MT-125, nous voici face à un nouvel opus de la gamme, la MT-09 Tracer. Et cet opus n'est pas juste un nouveau carénage simplement posé sur une plateforme commune, mais bien une vraie évolution destinée à remplacer une icone du genre, mais d'une autre génération, à savoir Miss TDM 850. La tâche est donc d'une ambition énorme pour la nouvelle arrivante quand… | Lire la suite

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Essai Kawasaki Versys 1000 LT 2015 : Évolutions gagnantes

Par Christophe de Lestapis  le Samedi 13 décembre 2014 | réagir ?

S’il y a bien un marché sur lequel on peut parler de féroce concurrence, c’est bien le marché des gros trails GT. Même s'il est largement dominé par une certaine BMW R 1200 GS, les autres marques ne baissent pas pour autant les bras à l'image de Kawasaki qui nous présente une version revue de son Versys 1000. BMW domine la catégorie. Eh alors me direz vous ? Comme il en faut pour tous les goûts, toutes les philosophies et surtout toutes les bourses, les autres constructeurs ne lésinent pas sur … | Lire la suite

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Essai Yamaha YBR 125 2014 : légère cure de jouvence pour l'utilitaire


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Par Damien Lachaize  le Mercredi 10 décembre 2014 | réagir ?

Introduite sur le marché européen en 2004 en remplacement de la SR 125, la Yamaha YBR 125 n'a subit qu'une seule évolution en 2010 avec l'apport de petites touches esthétiques. Cela ne l'a pas empêcher de s'installer durablement en tête des ventes de moto 125. Quatre ans après, la firme aux trois diapasons renouvelle son utilitaire en y apportant un léger lifting tout en gardant ses aspects pratiques et dynamiques d'antan. Ces évolutions seront-elles suffisantes pour rester parmi les… | Lire la suite

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Essai Peugeot Satelis 400i 2014 : la classe du Made in France

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 27 novembre 2014 | réagir ?

Après sa disparition du catalogue, le Satelis version 400 revient avec un coup de jeune et surtout une nouvelle motorisation « made in France » issue du nouveau Metropolis. Exit donc les blocs de chez Piaggio, on passe en Corporate avec ce monocylindre 4 temps de 399 cm3. Inutile de dire que le Satelis a gardé sa bouille inspirée des automobiles du même nom. Arrivé en concession dans l’été, le Satelis reçoit tout un nouveau panel d’équipements qui n’a rien à envier à la concurrence… Enfin… | Lire la suite

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Essai vidéo MBK Tryptik 125 : un trois roues à l'échelle mondiale


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Par Damien Lachaize  le Mardi 18 novembre 2014 | réagir ?

Le duo MBK/Yamaha semblent vouloir démocratiser le segment du trois roues à l'échelle mondiale avec la commercialisation des Tricity/Tryptik. Ils incarnent une nouvelle forme de mobilité urbaine adaptée à un plus grand nombre d'utilisateurs dont la clientèle féminine. Le Tryptik étonne par son gabarit compact et la finesse de ses lignes. Un bel avenir tout tracé d'autant que Yamaha/MBK avait promis à l'époque un tarif inférieur à 4000 €. Pari osé mais réussi... Lancés à la fin du mois d'août, … | Lire la suite

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Essai Honda VFR800X Crossrunner 2015 : Du touring avec un zest d'aventure s'il vous plait !

Par Christophe de Lestapis  le Jeudi 30 octobre 2014 | réagir ?

Quand on parle VFR, immédiatement on entend polyvalence, facilité et allonge du V4 Honda. Qu’il s’agisse du 800 cm3 ou du 1200 cm3. Dans le cas présent, vous prenez le V4 de 800cm3, vous l’affublez d’un « X » et vous obtenez la version "érotique", non pardon "SUV" d’un des best sellers routiers du marché. Lors de sa présentation au Salon de milan de 2011, certains avaient crié quelque peu à la supercherie,Honda donnant plus l’impression de donner artificiellement une seconde vie à un VFR 800… | Lire la suite

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Essai Piaggio MP3 LT 300 ABS/ASR : le juste compromis


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Par Damien Lachaize  le Mardi 28 octobre 2014 | réagir ?

Quelques mois après le lancement du nouvel MP3 500 LT, Piaggio étrenne depuis peu le modèle 2014 de son 300 cm3. Décliné uniquement en version équipée système ABS et de l'antipatinage ASR (Acceleration Slip Regular), ce commuter de moyenne cylindrée, toujours accessible aux détenteurs d'un simple permis B, hérite fort logiquement des améliorations génétiques de son aîné. Plus pratique et plus confortable grâce à une ergonomie corrigée, le MP3 300 sait aussi sortir des grandes agglomérations. La … | Lire la suite

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Les essais d'Arnaud Vincent : Duacti Panigale 899 [+vidéo]

Par Pauline Rachwal  le Lundi 27 octobre 2014 | réagir ?

Nouvelle saison, nouvelles motos, mais toujours le même pilote. Les beaux jours sont de retour et pour fêter cela dignement, voici pour vous les nouveaux épisodes d’Arnaud Vincent. Depuis le début de notre rubrique des essais d’Arnaud Vincent, nous n’avions pas encore eu l’occasion de tester une Ducati. Il aura fallu attendre la fin de la 3ieme saison pour réaliser ce souhait. Et comme il fallait bien commencer quelque part, on s’est tout simplement dit qu’il fallait ouvrir le bal avec la plus … | Lire la suite

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Essai Honda CBR650F : Une petite teigne habillée en GT


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Par Christophe de Lestapis  le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Pour ceux qui trouvent la CB650F trop typée roadster et la CBR 600RR trop radicale, ne vous inquiétez pas, Honda a tout prévu ! Pour rappel, depuis 2010, Honda propose à nouveau une CBR « F » aux plus GTIstes d’entre nous afin d’offrir le meilleur compromis entre prestations dynamiques de haut vol et confort du pilote et de son passager. Le tout à un tarif hyper contenu. Pour la petite histoire, la CBR600F, c’est quand même 16 années pendant lesquelles les premières versions de «F» se sont… | Lire la suite

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