Concept né de la technologie automobile et aéronautique de Linkinnova, combiné au coup de crayon de Rufo Design, le X40 se présente comme capable de répondre aux besoins quel que soit votre terrain de jeu. Multi-fonction dans l’âme, ce Nexx est un heaume crossover qui devrait satisfaire les motards roulant en ville ou sur autoroute. Annoncé comme capable de muter sans difficulté le couvre-chef mise sur un mécanisme spécialement développé pour ce dernier. Xpress-Change et One-Touch seront les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pensé pour la mi-saison le Curtis se veut avant tout polyvalent. Capable de s’adapter à la ville et à la route, le gant frenchy arbore un look tout autant passe-partout, sans pour autant oublier la touche racing toujours aussi agréable à l’œil. Avec une vocation visant large, ce gant signé Darts ne pouvait faire autrement que de proposer des données techniques assez complètes. Nous retrouvons donc sous le cuir une membrane Hipora promettant étanchéité et respirabilité ainsi qu’une doublure… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec son air à la Helston’s New York (ici en essai), le blouson Mechanics mise pour séduire sur un style Café-racer à la mode. D’aspect à la fois gratté et légèrement satiné le cuir de chez Ixon propose donc un look sobre avec une pincée british qui ne manquera pas de faire référence aux machines qui ont marqué toute une époque. Mais le Mechanics n’est pas seulement fashion et propose un nouveau cuir présenté comme très souple et une rassurante certification CE (retrouvez ici notre reportage… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Du style et de l’homologation pour cette nouveauté pensée pour les pilotes de roadsters et sportives. Dans la lignée des Bionic, le Raptor se plie aux réglementations européennes en vigueur tout en gardant en mémoire sa vocation estivale. Court, le gant Mac Adam est présenté comme aéré et léger mais aussi sécuritaire avec notamment la présence de coques recouvrant les métacarpiens tout en permettant de combiner protection et ventilation… à vérifier tout de même ! Le français a retenu un mix de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme à l'accoutumée HJC lance une version déco de son ancienne nouveauté le R-Pha Max. Le casque modulable ici en essai nous revient donc avec deux versions, certes sobres mais bien faites, que nous avons plaisir à regarder. Si l’on aurait aimé un peu plus de fun pour répondre à une clientèle sportive, essence même du heaume, les versions Linéa s’en sortent assez bien et restent de bon goût. Outre les « coups de pinceaux » le couvre-chef n’évolue pas, ce qui n’est pas le cas du prix qui monte… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présenté pour la première fois à Milan en 2011 le M6 aura pris son temps pour se faire Bell, mais ça y est l’intégral est disponible au public. Nous l’avons essayé, voici le verdict. Fleuron de la gamme, le M6 à la lourde charge d’upgrader le M5 (ici en essai) qui reste d’ailleurs au catalogue 2013. Difficile de ne pas trouver la parenté avec les autres heaumes du fabricant, le M6 ne déroge pas à la règle mais fait de son mieux pour ne pas refaire les erreurs passées… Marque élitiste par nature,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si l’on reprochait les mensurations des précédentes versions d’intercom il n’en sera pas de même pour cette déclinaison ultra fine. Sena apprend vite, très vite même, et le SMH10R en est la preuve ! Ultra compacte cette version se veut lookée certes mais aussi technique avec tout ce que nous avons l’habitude de retrouver sur ce type de produit. Bluetooth 3.0 of course, conversation en duplex avec un ou plusieurs passagers (4 maxi) promettant une distance de 900 mètres (données à prendre avec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour 2013 la Hunter a droit à un coup de neuf optimisant son ergonomie qui lui permet de gagner en confort. La combinaison Rev’it revisite également ses coques imposées aux épaules et aux coudes gagnant en légèreté. Fabriquées à partir d’un nouveau matériau alvéolaire ces dernières promettent un plus en endurance. Outre les empiècements stretch en PWR | shell 500D, la Hunter fait confiance à un cuir Monaco Performance avec zones perforées aux dos, épaules, manches et bas de jambes histoire de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arlen Ness fait son come-back en France et ce depuis les derniers JPMS. C’est plutôt une bonne nouvelle d’autant plus que le fabricant ne manque pas son retour et propose des équipement certifiés EPI (pour relire notre dossier sur ce sujet, c’est ici). Riche d’une sécurisante certification CE 13595, le Stricker reprend les codes racing chers à la marque. Coupe ajustée, mix de cuir de bœuf et de kangourou afin d’offrir souplesse et résistance à l’abrasion, généreux empiècement perforés, inserts… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Macna nous a plus habitués au textile mais ce n’est pas une raison pour bouder ses variations en cuir. Le Sensor en fait partie. Nouveauté 2013 le blouson a de quoi séduire avec un cuir qui n’a pas manqué de nous séduire lors de sa présentation aux derniers JPMS. Outre son look sportif sans donner pour autant l’impression que le motard s’est échappé d’un paddock, le Sensor est dans la norme de ce qui se fait actuellement avec des protections CE aux coudes et aux épaules et une prédisposition… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .