Mécanique - Trucs et astuces

L’hiver ne va pas tarder à pointer son nez et hormis quelques irréductibles qui continueront à rouler, votre (ou vos) machine (s) va (vont) prendre un peu de repos. Voici quelques petits conseils afin de faciliter la remise en route dès les beaux jours revenus. Le carburateur : il faut absolument le vidanger et le sécher avec un bon coup de soufflette. Les nouvelles essences au contact de l’air ont la fâcheuse tendance à boucher les petits conduits et autres gicleurs. Si c’est le cas, l’idéal … | Lire la suite

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Un motard, qu’il soit bricoleur ou non, doit connaître un minimum de chose concernant l’entretien de sa machine. La première chose à connaître doit être le graissage de sa chaîne. Mais pour que votre kit chaîne ait une durée de vie la plus longue possible, il ne suffit pas de la graisser le plus souvent possible… Non, au fur et à mesure de sa vie, votre kit chaîne va subir les affres du temps et des éléments. Ainsi, poussière, sable, pluie, sel et autres petits soucis pourront fusiller… | Lire la suite

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Vous en avez marre de vous faire dépouiller par votre concessionnaire, votre moto n’est plus garantie, vous souhaitez vous initier à la mécanique sur votre propre machine… Moto Self Service est alors fait pour vous, que vous soyez possesseur de motos, de quads, de scooters et même de jet-ski. Situé à Lisses en Ile de France (91), Moto Self Service met à votre disposition tout le nécessaire (outillage, table élévatrice, coach…) afin de réaliser l’entretien de votre machine dans les règles de… | Lire la suite

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Quand on est seul, la manipulation des béquilles d’atelier n’est pas de plus aisée et encore moins rassurante. Mais rapidement, on arrive à chopper le coup et la manipulation deviendrait presque un jeu d’enfant. Mais pour ceux qui rencontreraient encore quelques soucis lors du béquillage, les Anglais ont trouvé une système pour le moins ingénieux. Il s’appelle «Bike Grab»… saisir une moto en quelque sorte. Le Bike Grab est un système UNIVERSEL permettant de maintenir une moto comme on le ferait … | Lire la suite

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Pensé et étudié pour lubrifier votre chaîne de moto proprement et efficacement, le Caméléon Oiler est fait pour tous ceux qui ne veulent pas se prendre la tête à respecter les bonnes fréquences de graissage avec la bonne vieille bombe de graisse que sont les miennes. Tous les 500 kms et après chaque « douche », sans compter le nettoyage en profondeur aussi souvent que nécessaire… Une fois le système Caméléon Oiler installé sur votre machine et programmé, il se charge de tout de façon autonome… | Lire la suite

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La mécanique, tout le monde peut en faire, même si certains sont moins doués que d'autres pour ce type de travail. Quoiqu'il en soit, n'importe qui d'entre nous ayant déjà réalisé sa vidange moteur ou sa purge de liquide de frein s'est posé la question de savoir comment faire pour se débarrasser de ses fluides usagés. Il est bien sûr interdit de rejeter ce type de déchets dans la nature puisque considérés comme déchets dangereux. Il faut savoir qu'1 litre d'huile peut couvrir 1000 m² d'eau et… | Lire la suite

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Par soucis esthétique mais aussi et surtout lors d’une utilisation piste, votre moto se doit d’être équipée de protèges carter moteur (et même cadre). Principalement fait pour éviter que votre moteur se perce lors de grosses glissades ou quand elle finit dans le bac à gravier, ces pares carter sont composés en fait de plusieurs couches de Kevlar et très souvent d’une couche de carbone pour assurer le côté esthétique de la chose. Le principal avantage de ces pansements, comme… | Lire la suite

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Tout le monde n'a pas les moyens de s'acheter une moto neuve qui vous garantie un minimum d'embêtement après l'achat. La plupart d'entre nous passe donc par l'achat d'une moto d'occasion. Que ce soit chez un professionnel ou un particulier, réaliser un certain nombre de contrôles est important afin de ne pas avoir de mauvaises surprises. Voici donc une liste des points qu'il faudra vérifier. Elle se déroule en 2 temps : une vérification visuelle et une fonctionnelle Vérification visuelle :… | Lire la suite

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Cette opération que beaucoup de motards appréhendent est beaucoup plus simple que vous ne le pensez, et peut se faire facilement à condition de disposer d'un minimum de matériel, et de comprendre comment cela fonctionne. En premier lieu, je tiens à préciser que cette marche à suivre est indicative, qu'il en existe d'autres, probablement meilleures, et l'auteur décline toute responsabilité en cas de mauvaise manœuvre qui pourrait aboutir à un dysfonctionnement du dispositif de frein ou … | Lire la suite

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120/60ZR17 M/C 55W. Mais qu'est ce que veut dire ce charabia ? Pas tout le monde est expert en pneumatique et pour les novices, ce n'est pas toujours évident de savoir à quoi correspond ces chiffres et ces lettres gravés sur le flanc du pneu. Peut être que cet article vous apportera quelques éléments de réponse. On va prendre un exemple : Le Metzeler Sportec M3 - Arrière Voilà ce qui est marqué sur son flanc : 170/60 ZR 17 M/C (72W) Traduction : « 170 » : la largeur en millimètres du pneu… | Lire la suite

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