Comme chaque année, la marque autrichienne invite les motards français à se rendre dans la concession KTM de leur région pour venir découvrir au détour d'un essai libre les nouveaux modèles de l'année. Quatre modèles seront à l'honneur : 690 Supermoto / 990 Superduke / 950 Supermoto / 990 Adventure. Le nouveau modèle 690 Supermoto aura eu l'avantage de ne pas laisser indifférent lors de sa présentation. Une ligne toute nouvelle, avec un double échappement quasiment à la verticale, une tête de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Déjà impliqué dans l'organisation d'une gamme dynamique versus 650, le blason bavarois chercherait intensément à s'investir dans la catégorie 450, soit celle qui faut pour aller chahuter avec les KTM dans la boue de l'Enduro et le sable du Dakar. De cette optique s'alimente l'insistante rumeur d'un rachat de Husqvarna, qui fait de ce milieu des chemins de traverse son fond de commerce. Mais des indics à la solde du public a déniché cette étrange machine qui, aux mains de Sascha Eckert s'est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Celle qui aura pour mission de donner un coup de fouet à la marque de Mandello Del Lario livre ses premières données. Le bouilleur donne dans le classique du genre puisqu'il est issu du Griso, son twin en V transversal de 90° cubant 1 200 cc. La transmission est toujours par cardan, et côté freins, on annonce des doubles disques de 320 mm pour l'arrière et des pinces Brembo. La fourche inversée de 50 mm s'assurera de bien guider l'avant alors que la machine reposera sur des roues de 19 et 17… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dévoilé dés hier avec la bonne source, voilà que le futur trail taillé pour tous les continents se répand sur la toile. Pas de doute, la Stelvio est bien cette moto un peu pataude très stylée année 80, mais qui veut coller de très près à celle qu'elle veut attaquer, la BMW GS. C'est, par ailleurs, le Président du groupe Piaggio, Roberto Colaninno, qui l'a lui-même présenté à ses professionnels à Berlin. Signe que le modèle n'est pas à prendre à la légère, sratégiquement parlant. Et ce, à quand … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici révélée ICI ce que sera la future Moto Guzzi Stelvio. Un nom tout droit sorti des routes alpestres, et elle en aura bien besoin car le col qu'elle s'apprête à franchir est de forte catégorie. Cette fois, l'Aigle fond sur l'icône du genre, la BMW GS. La Tiger et la Multistrada sont certes, aussi, visées, mais c'est bien du côté de Munich que l'on veut tailler des croupières. De fait, la Stelvio apparaît comme le modèle le plus stratégique de l'histoire du blason. Certes, les mécaniques… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dimanche 11 février, Arnaud Demeester remporte pour la 6e fois de sa carrière le Touquet après 2h50 de lutte. Sandman est donc maintenant recordman du nombre de victoires sur l'Enduro des sables du Touquet devançant ainsi le hollandais Kees Van der Ven. 5 Enduro du Touquet + 1 Enduropale, voilà où en est le compteur du champion après cette deuxième édition de l'enduropale du Touquet. C'est avec son N°6 (fétiche) qu'il signe cette sixième victoire, le pilote officiel Yamaha a eu plus de chance… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'Endurose, épreuve enduro européenne consacrée aux motardes, n'aura malheureusement pas lieu cette année pour des raisons variées mais principalement suite à une pression à l'encontre des sports motorisés se pratiquant en pleine nature. L'Endurose est comme son nom l'indique une épreuve d'endurance tous terrains réservée aux femmes, car dans cette catégorie plus qu'ailleurs, les différences physiques entre les hommes et les femmes rendent la compétition difficile à réaliser de manière mixte,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si l'industrie transalpine a démontré toute sa vigueur au salon de Milan, les gens du Nord ont aussi été présents à la fête. Ainsi le cas d'Highland, blason discret mais vigoureux sorti des forêts suédoise avec un gros twin et des machines à même de découvrir les grands espaces. Et pour convaincre le public, Highland avait amené dans ses bagages sa dernière étude, la Dirt Track. Cette bête de salon est la dernière née d'une progéniture qui compte aussi l'Outback, l'Allroad, la Desert Storm et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Particulièrement impliqué dans le milieu du Tout Terrain et du Rallye Raid, KTM sait à quel point le pilote est exposé en cas de chute sur ces surfaces on ne peut plus piégeuses. Le blason autrichien a déjà eu à payer le prix fort en perdant ses champions en plein effort. A l'étude de ses drames, KTM a décidé de mettre au point ce système de protection des cervicales. A l'image de ce qui se fait dans le sport automobile avec le système HANS, il fallait à la fois conjuguer la protection avec la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arnaud Demeester, champion local de l'épreuve mythique du Touquet, a tout gagné en 2005, en course de sable : Fort Mahon, Loon Plage, Grayan et Hossegor ... Il le disait lui même : « Je me sens au top de ma forme ! ». Et c'est comme cela qu'il a inscrit son nom pour la cinquième fois, égalant le record du Hollandais Kees Van der Ven, pour la 30ième et ce qui devait être la dernière édition du Touquet. Retour sur ce personnage : - NATIONALITE : Française - DATE DE NAISSANCE : 25 novembre … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .