Les 24 H du Mans sont aussi l’occasion de découvrir le village moto. Parmi les nombreux stands de vente d’accessoires divers et variés, on trouve le stand de la sécurité routière. Une équipe dynamique et passionnée saura vous accueillir dans de très bonnes conditions. Sur environ 150 m², différents ateliers sont prévus afin de discuter des méfaits de l’alcool, des drogues mais aussi de tout ce qui touche à la sécurité routière en général à savoir le respect des limitations, l’importance de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour la dernière série, la piste est complètement sèche. Le temps que les pilotes se réchauffent, le Sert signe un 39’’2 à 17 minutes de la fin. Dans le même temps, David Brière aux manettes de la 18 tourne en 43’’8. A 10 minutes de la fin, La Suzuki n°1 se sort au poste n° 7 et rentre au stand par la voie de sécurité. C’est le moment que choisit David pour améliorer son chrono de la veille en 1’47’’79. La machine de 3A racing tourne en 45’’1. Au drapeau à damier de la session, le SERT est en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les conditions de piste ne cessent de s’améliorer et les chronos s’en ressentent forcément. Les premiers chronos réalisés dans ses conditions tournent autour de 39’’6 réalisé par la kawa officiel. C’est Guillaume Pialoux qui emmène la Suzuki du team 18 tourne en 45’’5. à une seconde de son chrono de la veille. La Suzuki n°1 reprend un moment le leadership mais se refait passer par la 11 dans le 9e tour en repassant sous la barre des 1’39. La Suzuki du Junior Team pointe actuellement à la 5e … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est reparti ce matin pour la 2nd qualification. La piste humide en début de matinée commence à sécher mais la plupart des pilotes partiront en pneus intermédiaires. Les pilotes ont donc maintenant 30 minutes chacun pour améliorer leur chrono d’hier et ainsi réussir à reprendre une place ou deux sur la grille. Le premier chrono est à mettre à l’actif de la Suzuki n°1 avec un 52’’3. Bien entendu, les conditions de piste ne vont pas permettre aux pilotes de réitéré les chronos d’hier après-midi. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parmi tous les pilotes des 24 h du Mans il en est un, pardon une, pas comme les autres. Je veux parler de Magali Langlois, seule représentante féminine dans ce monde de mecs. J’ai rencontré Magali avant la 1ère séance qualificative de ce jeudi. Bonjour Magali. En regardant la feuille des inscrits, je n’ai pas trouvé d’autre prénom féminin. Tu me confirmes que tu es la seule femme pilote présente au Mans cette année ? Effectivement, je suis bien la seule femme. Mais tu sais, depuis que je fais… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GMT 94 par Christophe Guyot, team manager : Nous sommes super content de notre qualif. Gimbert a fait un super bon chrono malgré la malchance dont il a fait preuve. Il était en train de faire un très très gros temps, je le voyais au passage des partiels, mais la pluie a fait son apparition ce qui l’a coupé dans son élan mais il réalise tout de même un 38’’5. David a roulé avec sa tête. La piste était piégeuse et il voulait rester sur ses roues. Pour Steve enfin, il égal David ce qui est très… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les nuages ont disparu à l’entame de la dernière session de qualification. Avec un 1’39’’015, le Sert et sa machine numéro 1 lance les hostilités. Le GMT 94 est à 2 dixièmes. La numéro 18 avec David Brière aux commandes réalise un beau 1’44’’3 pointant à la 14e position. La numéro 7 de Yamaha Austria Racing sur laquelle court Olivier Four est pour le moment 5e à 2’’1. La numéro 67 de 3A racing est actuellement 31e avec un 1’45’’9. Derrière, on retrouve la 27 qui tourne en 1’48’’1. A mi-séance, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Finalement, la pluie n’aura fait qu’inquiéter les teams-managers. En effet, les quelques grosses gouttent aperçu tout à l’heure ne sont plus qu’un mauvais souvenir sauf en fin de séance. Après 10 minutes dans la séance des 2e pilotes, c’est encore le GMT qui tient la tête de la troupe. Kawasaki est second juste devant la Suzuki n°1. Guillaume Pialoux, sur la 18, pointe à la 23e place avec un 1’45’’437. Chez National moto, la machine 55 pointe à la 25e place à 6’’1 des leaders du moment à savoir … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La première qualification vient de se terminer. Chaque premier pilote a donc tenté de réaliser le meilleur chrono possible. A ce petit jeu, c’est le GMT 94 qui a ouvert le bal avec un 1’39'015. A chaque tours, les chronos chutent. Dans le 5e tour, la Yamaha n° 94 réalise un 1’38’’3. Dans le même temps, Stéphane Molinier, réalise un 1’43’8 ce qui le place à la 22e place. Mais chaque tour lui permet d’améliorer ses chronos. Avant la mise en place du pneu qualif « 2 tours » Stéphane réalise un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La 2nd séance d’essai libre vient de se terminer. La pluie n’a toujours pas fait son apparition mais les nuages reste menaçant. Il reste maintenant une bonne heure avant le début des premiers essais qualificatifs. Lors de cette 2nd séance, c’est encore la Yamaha N° 94 qui réalise le meilleur temps. Les pilotes de l’équipe (Checa, Plater et Gimbert) montrent qu’ils sont en forme et prouvent tout de suite qu’ils auront leur mot à dire. Derrière, on retrouve la Kawasaki officielle n°11 qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .