Le Bol d'Or n'est pas encore commencé que certains chiffres font déjà parler d'eux. Mais avant ça, revenons un peu en arrière. Lors des derniers 24H du Mans, le prix du carburant avait déjà fait beaucoup parler de lui. En effet, le E10, imposé par l'organisateur à tous les équipages était vendu 3.65 € le litre. Une somme qui, comparée au prix à la pompe de M. Tout le monde, est un scandale à lui tout seul. Beaucoup s'étaient alors levés pour dénoncer ce prix hors de raison. Mais c'était sans… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après avoir obtenu une superbe 4e place lors des derniers 24 du Mans, le team TRT 27 emmené par Eric Tanesie et Gérard Jolivet est plus que motivé pour participer au 72e Bol d'Or. Eric Tanesie nous en dit plus sur la préparation de l'équipe et de la Suzuki 1000 GSX-R qu'emmènent les 3 pilotes de l'équipe. Bonjour Eric. Avez-vous participé aux essais pré-bol d'or fin août ? Oui bien sur. Nous avons fait rouler 2 motos pendant 2 jours. D'un côté pour régler la machine mais aussi pour que Timo,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le bol d’or approche et les équipes continuent de se préparer après les essais pré-bol d’or qui ont eu lieu les 25 et 26 août dernier. Au DERT, l’équipe qui engage des Ducati sur les courses d’endurance, les choses ont évolué depuis la course du Mans. L’engagement à Albacete a été annulé car la fiabilisation de la boîte de vitesse et de l’embrayage n’a pu être réalisée à temps. Mais l’équipe s’est engagée pour les 300 miles de Carole où il termine 2e après avoir mené la course de bout en bout.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après l’annonce de la présence du team 18 au bol d’or 2008, l’équipe des sapeurs-pompiers restait confronté à une autre épreuve. En effet, après l’accident de Guillaume Pialoux au Mans, celui-ci n’a pas été en mesure de pouvoir s’entraîner afin de pouvoir reprendre des sensations. Les essais réalisés au Vigeant la semaine dernière lors de nos journées sécurité routière n’ont pas permis au pilote de re-faire les chronos qui étaient les siens avant l’accident. Pourtant, les essais du Vigeant ont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est la nouvelle distillée par racergp et qui fait grand bruit dans le monde de l’Endurance. Une catégorie qui pourrait bien sortir de ses habitudes une fois la rentrée consommée, du côté de Magny Cours, à l’occasion du prestigieux Bol d’Or. Car il semblerait bien que la Suzuki chevauchée par Matthieu Lagrive et la Yamaha du GMT94 vont y avoir fort à faire avec un concurrent inattendu : Honda Ten Kate ! Déjà que la structure batave domine le Supersport et excelle en Superbike, voilà qu’elle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après les déboires que le team 18 des sapeurs pompiers a connu lors de la dernière édition et 24 h du Mans (pour mémoire, la machine a chuté et s’est embrasée après 1h30 de course), la situation du team 18 était critique. Pour parvenir à participer au bol d’or mais aussi préparer la saison 2009, le team 18 a lancé un appel au don sur son site. A un mois de l’épreuve, nous avons contacté Yannick Bureau, team manager de l’équipe, afin de savoir si le team 18 est parvenu à refaire surface. Bonjour … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dès le début de course, La Yoshimura Suzuki 34 prend le meilleur départ. La Honda FCC TSR 2 vient rapidement se mêler à a bagarre mais Itoh chute et tarde à ramener la moto au stand, elle n'en ressortira pas. Mais avant la mi-course, un orage s'abat sur le circuit. La 34 chute mais repart sans repasser par les stands. Cette chute permet à la Honda Dream Racing de prendre la tête de course. La Yoshimura Suzuki n°12 est 3e. Mais la 34 sera victime de 2 autres chutes mettant fin aux espoirs de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La 3e épreuve du championnat du monde d'endurance se court ce dimanche sur le circuit de Suzuka. C'est l'occasion, pour tous les top-team japonnais de briller, de défendre leur image de marque et de montrer leur niveau de performance. Ainsi, les team permanents engagés dans ce championnat du monde ont bien des difficultés à rentrer dans le haut du tableau. De ce fait, le SERT, qui domine largement ce championnat, n'a pas faire mieux que 10e lors des essais libres dominés par Honda. L'épreuve du … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si, en 2009, BMW part à la conquête du Superbike après avoir rodé son équipe en Endurance, Honda pourrait bien faire le chemin inverse, soit agrémenter sa totale implication dans les championnats Superbike et Supersport au travers de structures quasiment officielles, par un retour en force en Endurance. Plus précisément, le blason ailé envisagerait de se lancer l'année prochaine à la conquête des deux épreuves phares de cette catégorie, soit Le Mans et le Bol d'Or. Et cette opération de grande… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le fameux circuit Carole accueille les 5 & 6 Juillet la troisième manche des WERC (Week-End Racing Cup). Au programme de ce week-end chargé, plusieurs courses dans des catégories diverses et variées. Ainsi on pourra voir défiler des séries de Twin Cup, d’Endurande Racing Twin (ERT), de Promotion Cup, de Challenge Protwin et enfin de Roadster Cup. Autant dire que les séries ne vont pas arrêter tout au long de ces deux jours de courses. Avant de revenir sur ce qu’il s’est passé à Carole, je vous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .