Après deux heures de course, la n° 50 du team Motors Events pointe dans le top 10 du classement général de ces 33ème 24 heures du Mans. Voilà qui devrait remonter le moral de l’écurie après la non qualification de la deuxième machine portant le n° 211. Un début de course mouvementé avec un crash impressionnant à un peu moins de la fin de la deuxième heure de course, impliquant notamment la moto du SERT, grandissime favorite qui voit là tous ses espoirs anéantis. Le team Motors Events en a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La suite de la chute de la Suzuki n° 2 est assez terrible et provoque une neutralisation de la course. Après une intervention d’une dizaine de minutes dans le stand des mécaniciens du SERT, Guillaume Dietrich repart. Mais dès la sortie des stands, le pilote de Dominique Méliand connait des difficultés et roule au ralentie sur le bord de la piste dans le virage du garage vert. Mais alors que Dietrich se remettait en piste, Victor Carrasco, pilote de la Yamaha n°14 le percute à pleine vitesse… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Peu après notre point de 15h30, Matthieu Lagrive sur la Honda effectue une belle remonté en prenant la seconde place. Dans le même temps, Monge sur la 63 Michelin PRT chute au chemin au bœuf. La moto traverse la piste mais sans faire de victime collatérale fort heureusement. Après 43 minutes la valse des ravitaillements. La BMW n° 17 rentre en premier et fait un très court séjour dans le box. La Honda n°63 effectue aussi son ravitaillement après être passé par le box pour un contrôle suite à sa … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15H, le départ vient d’être donnée sur le circuit Bugatti. Les 55 pilotes en lice s’élancent avec le traditionnel départ en épi. Aucun encombre n’a été à déplorer et au premier freinage de la Dunlop, c’est Vincent Philippe sur la Suzuki n°2 du SERT qui prend le commandement de la troupe. Elle est suivie par l’auteur de la pôle et le RAC 41. La Yamaha championne du monde est 4 tandis que Jérôme Tangre sur la 18 passe 5e à la fin du premier tour. Au garage vert, la Suzuki n°151 s’offre un tout… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La direction de course vient de publier la grille de départ officielle pour cette 33e édition des 24 heures du Mans. La kawasaki n°11 partira en pôle après que Julien Da Costa ait fait le meilleur temps dans la Q3 de la superpôle. Le SERT, Honda Elf, le YART et la BMW michelin restent en embuscade. Le Junior team, premier SST partira de la 11e position devant la BMW Andalucia (15e scratch), la Suzuki n°44 de No limit (17e), le LTG 57 (18e) et Loic moto Racing (35). La mise en place de la grille … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le réveil des pilotes des 24 h du Mans s’est déroulé ce matin lors du warm-up. Cette séance de 45 minutes a ainsi permis aux pilotes de se mettre en action et au team de continuer à régler les machines en vue de la course de cet après-midi. La Yamaha n°83 du team anglais Hottrax motorsport chute dans la Dunlop sans trop de gravité. L’Aprilia n°35 peut de temps avant. Et ce, juste avant un drapeau rouge en raison d’une casse moteur de la BMW n°13 de penz13.com dans la ligne droite entre la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Onzième de la Superpole le Junior Team termine premier Superstock derrière dix machines superbike. Le team manager, Damien Saulnier espère faire une bonne course pour remonter dans le classement tout en gardant sa place de premier au classement Superstock. Comment s’est passé la Superpole ? C’est assez frustrant d’être 9ème durant toute la journée et terminer 11ème à 5 centièmes du 9ème en Superpole mais c’est le jeu. Nous sommes premier superstock et c’est ça le principale. Notre objectif pour … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vendredi après-midi, Claude Danis, président de la commission des courses sur route à la FIM a réunit l'ensemble des teams manager et la presse pour une annonce importante. En effet, il était accompagné par un membre de la fédération motocycliste du Qatar pour annoncer que le championnat du monde d'endurance compterait dès 2011, une course de plus. Celle-ci aura lieu à Barhein une semaine avant les 8H de Doha sur une longueur de 6H. Pour tester la formule, les teams sont invités à participer… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec la 3e place sur la grille acquise par Matthieu Lagrive, Michael Bartholémy peut se féliciter d’être le premier team privé sur la grille devançant de nombreuses équipes officielles. Je suis vraiment très content de cette 3e position. Cela fait 15 ans que je n’ai pas fait d’endurance et que je ne suis pas venu au Mans. Notre équipe est toute nouvelle comme la machine sur laquelle on découvre encore des choses. Il faut aussi noter que Matthieu a fait le temps le plus rapide de toute la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l’issue des 3 séries de la superpôle, la Suzuki du SERT s’est classée 2nd grâce à l’excellent chrono de Vincent Philippe. Dominique Méliand se dit malgré tout satisfait et confiant pour la course. Ca c’est bien passé même si nous ne sommes pas en pôle. Nous avons très bien travaillé sur la machine mais nous n’avions pas de quoi aller chercher la pôle. Pour cela il nous aurait fallu un produit capable de faire 10 tours. Malgré tout, j’ai été agréablement surpris de faire un 38’’0 au bout de 15 … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .