Demain, le parc coureur ouvre ses portes à Pont de Vaux, la 25ème édition des 12 heures va pouvoir commencer, Quad Expo se met en place, toutes les animations proposées attendent le public. Nous vous proposons le programme des quatre jours de l'évènement Quad de l'année, un programme (prévisionnel) bien chargé. 19, 20 & 21 août 2011 Mondial du Quad 2011 Jeudi 18 08h00/19h00 : Ouverture du parc coureur 20h30/3h00 : Animation musicale Holeshot sur le circuit - Entrée Gratuite Ouvert à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour la 25ème édition des 12 heures de Pont de Vaux, un concurrent très très expérimenté sur cette course sera présent, il s’agit de Marc Gobert qui participera à cette épreuve pour la ….. 25ème fois. C’est ce que l’on peut appeler de la fidélité, il pilotera un quad Suzuki LTR 450 aux cotés de son fils Gavin Gobert et Etienne Hopin, n°192. L’autre fils de Marc, Gary est le mécanicien de l’équipe, il a passé des dizaines d’heures à préparer le quad afin de le rendre le plus fiable possible… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A moins d’une semaine de la 25ème édition des 12 heures de Pont de Vaux, la pression monte dans la région de Mâcon. L’endurance quad, si la discipline reste plutôt confidentielle, amène une débauche de matériel assez impressionnante et les 12 heures de PDV sont une vitrine, LA vitrine du quad, LA course qu’il faut gagner, autant pour un pilote que pour un constructeur. Si le dernier vainqueur Romain Couprie (Yamaha n°1) et ses deux coéquipiers ont la casquette de favoris, la victoire… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le PDV Racing prépare activement la 25ème édition des 12 heures de Quad de Pont de Vaux qui se déroulera les 19, 20 et 21 aout prochain. Cette course mythique va regrouper une dizaine de constructeurs avec notamment Yamaha, Can-Am, KTM, Kawasaki, Honda, Suzuki, Polaris ou même Ligier. Plus de cent équipages seront en piste pour la victoire qui s’est jouée l’an dernier pour seulement 37 secondes ! Le tenant du titre justement, Romain Couprie, épaulé par Paul Holmes (champion d’Angleterre)… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette épreuve d'endurance réservée aux motos classiques d'avant 1981 (enfin, en principe!!!...), connaît un tel succès que de nombreux engagements n'ont pu être honorés. Parmi eux, on compte entre autres deux teams favoris, à savoir Moto Bel avec leurs Guzzi hyper affutées (pilotées par Christophe Charles-Artigues et Laurent Sleurs) et MPC Mécanic Classic (avec notamment notre confrère de Moto Journal David Dumain). Sachant que seulement soixante-dix équipages pourront s'élancer pour cette… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l'issu des 8h de course et après avoir parcouru 217 tours du circuit de Suzuka, c'est le team FCC TSR Honda qui s'imposent avec seulement 38 secondes d'avance sur le team qui avait dominé tous les essais : le Yoshimura Suzuki racing team. Une course palpitante jusqu'à la fin puisque ce n'est que dans les derniers instants de la course que le team Honda a pris les devant puis à maintenu le team Suzuki à distance. La bagarre a fait rage pendant les 8 heures de compétition puisque le leader à … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Surprise lors du Top 10 trial, chère à l'épreuve japonaise. La pôle revient à Yukio Kagayama au guidon de la Suzuki Yoshimura qui n'a pourtant pas réussi à repasser sous les 2'08'' pour seulement 2 millèmes. Mais la surprise vient plutôt de la performance d’un team européen, Monster Yamaha YART, qui prend la deuxième place sur la grille de départ à 25 millièmes de la pôle. Cette seconde place est acquise grâce au renfort de Katsuyuki Nakasuga pilote de Superbike japonais, mais le team officiel… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec un temps de 2'07''884 réalisé lors de la première qualification, Yukio Kagayama permet au Yoshimura Suzuki Racing Team de s’imposer lors des 2 séances qualificatives. Mais derrière la concurrence se déchaine. Créditée d’un tour en 2’08.260 signé par Kosuke Akiyoshi, la FCC TSR Honda confirme sa deuxième place devant la Honda Musashi RT Harc Pro avec un chrono de 2’08.927 réalisé par Takumi Takahashi. La Monster Yamaha du YART conserve sa 4e place décrochée par Katsuyuki Nakasuga en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec trois victoires et trois secondes places en six courses, Jimmy Maccio au guidon de sa Kawasaki ZX10R est l'homme fort de cette catégorie. Avec 34 points d'avance sur Laurent Derine (Yamaha R1), il peut commencer à penser au titre en fin de saison. Mais le pilote de la marque aux trois diapasons, distancé au classement général provisoire sur problème de boite de vitesses dans l'épreuve d'endurance de Lédenon, n'a pas dit son dernier mot. C'est d'ailleurs lui qui signe le meilleur temps de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il n'y a que treize points d'écart entre les quatre premiers au classement général provisoire au moment d'aborder cette quatrième confrontation sur le tracé parisien. Quatre Yamaha R6 dont la suprématie est à peine contestée par des Kawasaki ZX6R qui ont quand même réussi à monter deux fois sur la plus haute marche du podium depuis le début de la saison. Et pourtant, ce sont trois motos différentes que l'on retrouve en haut de la feuille de classement de ces essais qualificatifs. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .