Il semblerait bien que les Allemands aient décidé de prendre la chose très au sérieux. Laquelle ? Celle de la mobilité dans les grandes étendues urbaines, qu'il sera plus agréable et responsable d'arpenter sans polluer et dans un silence et une sécurité électrique de bon aloi. Ce genre d'engin fait ses premiers pas dans un marché encore balbutiant, mais au vu de l'ambition ainsi affichée par un constructeur du calibre de BMW, on peut parier sur une croissance de ce dernier à court terme. Et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis 2008, la société Scootlib propose aux citadins différentes formules de location de scooters. Ces offres à la carte se matérialisent par des packs donnant accès à des véhicules neufs toutes cylindrées confondues (50 cm3, 125 et maxi-scooters). Scootlib assure la livraison d'un scooter préparé, assuré (responsabilité civile, vol, dégâts matériels et incendie) et immatriculé. Cette année, Scootlib incurve sa trajectoire vers une solution plus écologique. Pour cela, l'entité de location et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est ce qui s'appelle être victime de l'ironie du sort. Même si, en l'occurrence, c'est bien à un souci sorti de l'usine que le constructeur Zero Motorcycles doit son rappel à l'ordre. Mais quand même, produire des motos électriques et se les faire convoquer par l'austère mais vigilante NHSTA pour des problèmes de lumière a quelque chose de cruel. Et sans doute d'agaçant pour une enseigne qui balbutie seulement sur un marché que la conjoncture désigne toujours comme porteur. Ainsi, parce que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Des projets fous peuvent parfois germer dans votre tête, celui de faire le Tour de France, non pas sur un vélo mais sur un scooter électrique. Voilà le pari incroyable que s'était lancé Vianney Bureau en mars dernier. Réalisé en partenariat avec la marque allemande Govecs, ce jeune étudiant en commerce a parcouru près de 4200 kilomètres à bord d'un GO! S2.4 (équivalent 50 cm3). Parti le 1er juin dernier, il est arrivé le 2 juillet à Paris. Vianney n'est pourtant pas parti comme ça, il a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Putco (à ne pas confondre avec Pulco) propose des ampoules certifiées DOT annoncées comme capable de garantir un meilleur éclairage de jour comme de nuit et assurent une durée de vie supérieure aux modèles standards. Avec sa gamme Pure l’américain ratisse large en proposant presque 200 références selon vos besoins, à l’unité donc ou par paire. Côté chiffre la version H4 est présentée comme capable de jouer les lucioles pendant environ 1 000 heures (soit le double des ampoules normales)… pas si… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Spécialisé dans les batteries deux-roues, l’entreprise asiatique BS propose une large gamme. Distribué en France par Bihr-Racing, l’accessoiriste a élargi son éventail avec d’autres produits comme ce testeur pour batterie et alternateur. La nouveauté répondant au nom de code de BT02 se veut avant tout compacte avec pour but de s’adapter à la taille des équipement que l’on trouve généralement sur les motos (route et tout-terrain) ou sur les quads. Le but du BT02 est de contrôler l’état d’une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ne le dites pas trop fort, mais sachez que Triumph a effectué un sondage des plus sérieux auprès de ses fidèles pour connaître leur sentiment sur une moto électrique. Son volume, son poids, son style, de l'usage qu'ils en feraient, l'enquête a été complète, preuve de son sérieux. En filigrane, l'intérêt d'Hinckley envers une technologie de moins en moins chère, de plus en plus élaborée et fonctionnelle, tout en commençant à faire florès avec des enseignes comme Brammo ou Zero. Sous d'autres… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Native de Santa Cruz dans l'état de Californie aux Etats-Unis, la marque Zero Motorcycles ne cache pas son ambition de devenir leader sur le marché des motos électriques. Un challenge de taille où le réseau français, qui ne compte qu'une concession pour le moment est entièrement à bâtir, sans parler des infrastructures (borne de recharge) encore timides. Cependant, la gamme 2012 a été intégralement repensée par rapport à celle de 2010. Aujourd'hui, Caradisiac Moto essaye pour vous le modèle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Début novembre 2011, Euromotor annonçait officiellement l'importation exclusive des produits Vectrix en France. La marque américaine s'ajoute à PGO et Adiva dont les véhicules sont déjà gérés par cet importateur. Aujourd'hui, Euromotor souhaite concentrer le réseau Vectrix sur les grandes agglomérations. Pour l'instant, Paris compte trois points de vente : le premier se situe dans le 13è arrondissement de la capitale, un autre dans le 17ème (Scooter Company) et enfin dans les Hauts de Seine à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le segment des véhicules électriques demeure encore à l'état embryonnaire. Pourtant, ce mode de mobilité urbaine constitue et constituera une véritable alternative dans les années à venir. Dans cette optique, la troisième édition du Clean Week 2020 s'est tenue début mai sur le mythique circuit de Zolder en Belgique. Prévu d'être renouvelé jusqu'en 2020, cet événement, centré sur l'automobile a consacré pour la deuxième fois consécutives des deux roues électriques. Durant la manifestation, douze … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .