ER-6 - Kawasaki

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Bagster, selle Customize: la conception, l'essai

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 10 janvier 2016 | réagir ?

Trop dure, trop molle, trop haute, trop basse… un ensemble avant/ arrière mal équilibré seront autant d’arguments pour troquer votre selle contre une faite sur-mesure. Bagster, incontournable dans le milieu de la sellerie, propose une multitude de solutions pour plaire à votre séant. Réalisation et essai d’une version Customize. Critiquable par le passé avec un look à l’allemande dont la finesse était loin d’être le fort, Bagster a bossé particulièrement sur le look avec désormais un design en … | Lire la suite

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Kawasaki: une ER-6n Performance en approche

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 01 novembre 2015 | réagir ?

Pour gagner en sportivité Kawasaki dégaine une version Performance de sa ER-6n avec en prime une peinture de guerre à la mode Ninja 30ème anniversaire. C’est sous les couleurs du 30ème anniversaire des Ninja que Kawasaki présente la version Performance de son ER-6n. Le fabricant vert présente une version plus sportive de son petit roadster polyvalent. Peinture agressive à souhait et optimisation de la machine sur différents points. Kawasaki pioche dans son catalogue d'accessoires pour réaliser … | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: une R2 turbo sur orbite ?

Par André Lecondé  le Mardi 13 octobre 2015 | réagir ?

Le magazine japonais Young Machine dégaine à nouveau ses croquis pour nous mettre une nouvelle fois l’eau à la bouche. L’hiver sera peut-être le printemps du turbo en moto, amené par la décalée H2 de chez Kawasaki qui se veut être l’automne de toute les sportives existantes. Il y a aussi Suzuki qui fait parler de son concept Recursion. Mais là, on parle de moyenne cylindrée. Justement, Akashi y pense aussi avec une R2. Une R2 que les Japonais ont aussi baptisé S2. On partirait de la mécanique e … | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: Euro 4 moins ER-6 feront-ils ER-7 ?

Par André Lecondé  le Mardi 21 juillet 2015 | réagir ?

En voilà une formule mathématique complexe digne d’un cahier de vacances à honorer sur son lieu de villégiature. Cependant, ce casse-tête a un parfum agréable car de son résultat pourrait sortir la relève des sympathiques ER-6 et autres Vulcan S. Et elle serait méritée, le roadster n’étant plus loin de fêter le dixième anniversaire de son arrivée. De quoi s’agit-il ? D’une rumeur qui voudrait que Kawasaki passe à l’ER-7 pour faire face aux normes anti-pollution Euro 4. De nouvelles contraintes… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: la Vulcan S en images qui bougent

Par André Lecondé  le Mercredi 22 octobre 2014 | réagir ?

Elle sera le calme dans la tempête déclenchée par la Ninja H2, la Yamaha R1 ou les autres missiles Ducati et MV Agusta. Et pourtant, son nom de Vulcan laisse supposer comme une éruption. Mais justement, il faut toujours se méfier du volcan qui dort. En attendant qu'elle fasse son trou, ou son cratère, sur le marché, la voici en images qui bougent. Un seul mot d'ordre : convivialité. Le custom des villes c'est elle, si tant est que l'espace urbain soit le terrain de prédilection d'un custom.… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: le custom Vulcan S fait éruption

Par André Lecondé  le Mercredi 15 octobre 2014 | réagir ?

C'est la petite sensation que Kawasaki va nous réserver au prochain Salon de Milan. Alors que la Ninja H2 crachera des flammes avec son turbo, un custom de 649cc appelé Vulcan S fera éruption. Le modèle lave les préjugés en pariant sur la modestie de ses cm3 pour mieux se rendre accessible alors que le genre aime plutôt le statutaire et l'ostentatoire. Mais attention, le succès est au bout de la coulée car l'engin rejoint les nuées ardentes qui ont profité du bouilleur de l'ER-6. Une base qui a … | Lire la suite

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Nouveauté – Kawasaki : les verts mettront-ils le turbo sur les petits customs ?

Par André Lecondé  le Mercredi 24 septembre 2014 | réagir ?

Chez Kawasaki, on a capté toute notre attention sur un futur modèle H2 à la sauce turbo. Pour autant, le constructeur d'Akashi ne renoncerait pas à donner un second souffle à ses familles plus modestes en performance mais aux ambitions commerciales à haute pression. Ainsi, nous vient d'Indonésie l'idée d'un custom sympathique et abordable sur base de ER-6. On lui a même trouvé un nom de code : EN650B. Et pour toute preuve de son existence, on a ce cliché partiel d'un moteur qui rappelle… | Lire la suite

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Marché - Kawasaki: La Versys et l'ER-6 vont découvrir l'Inde

Par André Lecondé  le Mercredi 01 janvier 2014 | réagir ?

C'est la démonstration de la montée en puissance toujours régulière de ce marché émergent qu'est l'Inde. Pour le moment terrain de jeu préféré des cylindrées ne dépassant pas le demi-litre il fait aussi l'objet de toutes les convoitises de la part des constructeurs qui hésitent de moine en moins à y expédier des machines plus musclées. Comme quoi, le marché indien évolue vers le haut, malgré une pression fiscale réelle sur les engins de plus de 800cc. 75% de taxe, ce n'est pas rien sur un prix … | Lire la suite

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Actualité moto - vidéo: Kawasaki enferme sa ER6n dans un rôle citadin

Par André Lecondé  le Mardi 29 janvier 2013 | réagir ?

Pour le millésime 2013, Kawasaki semble avoir décidé de donner une image de citadine dynamique à son roadster ER-6n. Le genre d'étiquette que l'on colle généralement plus volontiers aux scooters de forte cylindrée, mariant des formes ostentatoire avec un aspect pratique garant de la protection de son usager. Là, nous avons une moto, une vraie, type roadster, tout à fait capable d'arpenter les départementales et autres nationales sur un rythme digne de la lignée d'un Ninja... Mais malgré tout… | Lire la suite

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Termignoni aligne la Kawasaki ER6 pour lui offrir 4 chevaux

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 23 octobre 2012 | réagir ?

Termignoni compte bien reconquérir un marché qu’il a quelque peu délaisser durant quelque temps. Pour preuve le gros effort de l’italien sur la technique et les performances. Termi’ s’attaque donc à un best-seller de la production actuelle en offrant à la petite Kawasaki deux lignes complètes. La dernière version en date de l’ER6 reçoit en premier lieu une version homologuée avec un collecteur en inox et un silencieux décliné en inox ou carbone. La ligne est homologuée à 80 décibels, de quoi… | Lire la suite

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