En marge de la course des 24 du Mans, avait lieu la finale du championnat du monde e-power A l'issu des 8 tours de course, Matthias Himmelmann s'est imposé avec sa Münch TTE devançant le second de l'épreuve de 34 secondes sur l’Italien Alessandro Brannetti du (Team CRP Racing) et Ho Chi Fung du team Zongshen. En quatrième position, Alex Batistini (Team CRP Racing) devance la pilote américaine Shelina Moreda (Team CRP Racing) devant Tang Yu, le second pilote chinois de cette manche combinée FIM… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les 9èmes Bikers Classics accueillaient pour la première fois une manche du Championnat Européen réservé aux motos électriques. Ce rendez-vous était la deuxième épreuve d'un calendrier qui comprend six dates. La finale aura lieu sur le circuit du Mans pour la célèbre épreuve d'endurance qui se déroulera les 24 et 25 septembre prochain. Bon! En fait, la moto électrique, pour moi, ça se résumait à ça!!!... Enfin presque. Disons que ce fut (de bière, normal, nous sommes en Belgique) une véritable … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hier, se tenait à l’Automobile Club de France (Place de la Concorde à Paris), la conférence de presse annuelle de la Fédération Française de Motocyclisme. A cette occasion, son Président, Jacques Bolle, a pu évoquer une saison 2010 forte de 7 titres mondiaux, 5 titres de Coupe du Monde et de 8 titres européens mais aussi de présenter les perspectives de la saison 2011 ainsi que son calendrier. Voici donc les grands événements moto et quad de l’année à venir… JANVIER - 01-16/01 Rallye Dakar… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l'issue des 5 courses déterminantes pour le titre de champion du monde E-power, soit le championnat des motos électriques, c'est l'italien Thomas Betti qui est sacré champion du monde. Pourtant, le titre aurai pu lui échapper au profit de Thijs de Ridder (Crystalyte Europe). Le Belge n'avait pas le choix : il devait s'imposer à Imola sans que Thomas Betti fasse mieux que 4e. Au drapeau à damier des 6 tours de course, c'est Thijs de Ridder qui s'impose après un duel avec Matthias Himmelmann … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans le cadre du championnat du monde Superbike, ce joue un autre titre. Celui de champion du monde E-power, soit le championnat du monde de moto électrique. Et pour l'homme a qui reviendra ce titre, reviendra aussi l'honneur d'être le premier d'une, on l'espère, longue série. Le titre se jouera entre l’Italien Thomas Betti (Betti Moto), leader au classement depuis sa victoire sur la toute première course au Mans, et le Belge Thijs de Ridder (Crystalyte Europe), toujours placé sur le podium… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sans grande suprise au vu des chronos réalisés en qualification, l’allemand Matthias Himmelmann du Münch Racing Team s’impose à Magny Cours lors de la 4e et avant dernière manche du Championnat International FIM e-Power. C’est sa première victoire dans ce tout nouveau championnat réservé aux motos électriques. Le Belge Thijs de Ridder (Crystalyte Europe), vainqueur de la manche d’Albacete, a été son principal rival sur les sept tours de course. Himmelmann a signé son meilleur tour en 2’11.556… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme lors de chaque course d'endurance, une course du championnat du monde E-power a lieu en ouverture. Des essais libres et qualif ont eu lieu aujourd'hui. A l'issu de la 1ère qualif, c'est l’Allemand Mathias Himmelmann du Munch Racing Team qui a largement dominé la première séance d’essais de la quatrième manche du nouveau Championnat International FIM e-Power à Magny Cours. Il a bouclé son meilleur tour en 1'59''183 devançant de 16 secondes son coéquipier Stefano Scrocchi. Thijs De Ridder … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En marge de la course motoGP de Laguna Seca, la 3e manche du championnat du monde E-power s’est déroulée sur le circuit californien. La pôle position avait été obtenu par Michael Barnes, qui avait bouclé un tour en 1’45’’769. Sous les couleurs de Lightning Motorcycles, il devançait Michael Czysz et Thijs de Ridder de 1,5 et 3 secondes. Michael Barnes prend le meilleur départ et tournait 5 s plus vite que le 2e. Mais le pilotage d’une moto électrique demande de bien gérer ses batteries en plus… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l’issue de la course qui s’est déroulée à Albacete pour le compte du Championnat du monde d’Endurance, des voix se sont élevées au sujet de l’accident du 3e tour ayant entrainé la chute des 12 motos de tête. Pour en savoir plus sur cette affaire, nous avons contacté la FIM qui par l’intermédiaire de Paul Duparc nous explique où en sont les discussions à ce sujet. Et par la même occasion, Paul nous explique où en est le championnat du monde E-power. Au sujet de l’accident d’Albacete tout … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En marge de la seconde manche du championnat du monde d’Endurance, il ne faut pas oublier le 1er championnat du monde de moto électrique organisé par la FIM. 5 pilotes se sont de nouveau affronté sur les 3539 m du circuit d’Albacete en Espagne. A l’issu des qualifications, c’est le belge Thijs de Ridder qui avait été le plus rapide en bouclant un tour en 1’54’’199 sur sa base de Yamaha TZ 250 alimenté par 2 moteurs de 25kWh. Grâce a ses 175 km/h de vitesse de pointe, il devance Thomas Betti qui … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .