Les pneus sont l’un des points (pour ne pas dire LE point) qui a le plus évolué ces dernières années… quel que soit le segment d’utilisation. Toujours ronds, le plus souvent noirs ils sont notre unique contact (enfin, espérons-le) avec le sol. Voici de quoi mettre la gomme, catégorie par catégorie, en évitant les mauvaises surprises… Avec comme seul dénominateur commun le fait d’être homologués, les pneus se divisent en 8 grandes catégories (nous ne parlerons pas aujourd’hui des versions TT). … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après Michelin et son Power Pure SC, au tour de Dunlop de mettre en lumière sa monte pneumatique ScootSmart dédiée aux scooters. Ce pneu entrera en circulation au fur et à mesure entre le mois d'avril et le mois de juillet en radial et en diagonal. Il couvrira la plupart des dimensions allant du 10 au 16 pouces. Les pneus allant du 13 au 16 pouces sont fabriqués en France à Montluçon tandis que la conception des dimensions inférieures s'effectue en Slovénie. Le ScootSmart a demandé près de 24… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cela fait déjà six ans que les Week End Racing Cup écument les circuits français en proposant des formules de promotion destinées à offrir une alternative aux championnats existants. Le but est d'accompagner les pilotes vers des compétitions plus relevées après avoir fait leurs preuves. Disposant d'un "vivier" d'environ 250 pilotes, répartis dans différentes catégories, les concurrents engrangent un maximum d'expérience lors des week ends de compétition avec les essais libres, les qualifs, une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marc Marquez sera-t-il en mesure de jouer sa dernière carte à Valence en vue de conquérir le titre de Moto 2 mis en jeu cette saison ? Revenu du diable vauvert jusqu'à prendre les commandes du classement général à son rival Stefan Bradl pour un Grand Prix, l'Espagnol a ensuite connu deux sérieux revers de fortune sous forme de chutes assez violentes. Un accident avec Wilairot d'abord, qui lui a valu d'être sanctionné, puis une autre en Malaisie, sur une portion humide non signalée par les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l'arrivée de ce Grand Prix de Malaisie version Moto 2, l'Allemand Stefan Bradl était partagé par deux sentiments. La satisfaction, d'une part d'avoir récolté les vingt points de la seconde place ce qui le met, avec vingt trois longueurs d'avance en ballotage très favorable pour décrocher le titre mondial de cette saison 2011 à rebondissements. Mais, la déception, aussi, d'avoir raté une si belle occasion de plier l'affaire alors que son rival Marc Marquez était forfait. Le pilote Kalex… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette première journée à Sepang aura été agitée pour un plateau de Moto 2 qui l'est déjà tout à fait naturellement. La faute à un virage détrempé non signalé par les commissaires lors de la séance matinale et qui a eu raison de trois pilotes pris au piège, soit Bradley Smith, Jules Cluzel et Marc Marquez. Le premier cité s'en relèvera avec une clavicule cassée, synonyme de fin de meeting, le second restera chiffonné mais opérationnel, tout comme l'Espagnol en lice pour la couronne mondiale qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lancé en 2007, le plus vieux pneu de la gamme Dunlop, le RoadSmart, est aujourd’hui remanié. Nous avons pu tester la nouvelle génération de ce pneu sport/touring sur piste et sur route, voici nos premières conclusions. C’est sur son centre d’essai privé de Mireval que Dunlop nous convie pour une valse à deux temps. La première mesure sera plutôt technique tandis que la seconde s’axera sur le côté ludique du pneu. Il aura fallu 22 mois, 523 000 kilomètres en labo et quelques 148 500 bornes sur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On s'attendait à cette nouvelle victoire d'un Marc Marquez qui avait jusque là dominé son sujet sans coup férir sur le tracé d'Aragon. Mais on n'imaginait pas qu'il souffrirait autant pour s'imposer d'une part, tandis que l'effondrement de Bradl, seulement huitième, n'était pas plus prévu. Ce soir, l'Espagnol est revenu à six petits points du pilote Kalex qui vit un véritable cauchemar depuis quelques semaines. Sa sérénité au championnat a été sérieusement ébranlée par le retour en forme de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marc Marquez poursuit sa domination sur le tracé d'Aragon. Après avoir conquis toutes les séances d'essai, celle de réchauffement est aussi tombée dans son escarcelle et on ne voit pas comment la course pourrait lui échapper tant le jeune Espagnol fait montre de maitrise et de sérénité. Il faudra une force morale certaine à Stefan Bradl pour ne pas sombrer sous les coups de butoir de son rival au championnat qui se rapproche au fur et à mesure que le calendrier s'écoule. L'Allemand est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour peu, avec les même couleurs, on aurait cru voir Casey Stoner, mais il s'agit bien de Moto 2 et c'est Marc Marquez qui a cette fois donné la leçon. D'entrée, l'Espagnol a assommé ses adversaires en les repoussant pendant pratiquement toute la séance à presque une seconde. Un écart impressionnant dans cette discipline où chaque millième vaut son pesant d'or. Dans la dernière partie de l'exercice, Marquez a enfoncé le clou tandis que Julian Simon a tenté jusqu'à la chute de lui rendre la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .