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Moto GP - Honda: Randy De Puniet s'inquiète pour sa hanche et revient sur sa chute

Par André Lecondé  le Mardi 26 juillet 2011 | 15 commentaire(s)

Randy De Puniet et le le team LCR se sont séparés et tous deux connaissent une saison noire. D'un côté, Lucio Cecchinello doit faire avec un Toni Elias qui n'arrive pas à rouler sur la Honda et de l'autre, on a un tricolore qui n'a marqué que quatre fois en dix courses. Le tout sur une Ducati énigmatique. A Laguna Seca, les séances d'essai ont semblé un moment éclairer le box du tricolore chez Pramac qui, du coup, retrouvait la gnak. Mais c'était sans compter sur des qualifications terminées… | Lire la suite

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Moto GP - Ducati: "Cette saison est une cause perdue"


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Par André Lecondé  le Mardi 26 juillet 2011 | 114 commentaire(s)

Celui qui s'exprime ainsi sur GPOne n'est autre que Carlo Pernat, incontournable du paddock et proche d'un Loris Capirossi qui n'a pas à se réjouir de se retrouvailles avec Ducati. Avec Casey Stoner, et une fois Troy Bayliss, le vétéran italien est pourtant l'un des seuls à avoir porté la Desmosedici sur la plus haute marche d'un podium de Grand Prix. Mais les temps ont changé et l'arrivée d'un Valentino Rossi peut être un peu trop attendu comme le messie n'a encore rien apporté aux troupes de… | Lire la suite

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Moto GP - Japon: Les écuries ont toujours eu l'intention d'aller au Motegi

Par André Lecondé  le Mardi 26 juillet 2011 | 11 commentaire(s)

La commission d'enquête indépendante commandée par la Dorna et la FIM a donc parlé, et elle a affirmé que la situation sanitaire au Japon était suffisamment sûre pour que l'on y organise un Grand Prix de Moto GP. Le rendez-vous avec le Motegi, début octobre, aura donc lieu, et ce malgré les positions fermes de deux pilotes à ne pas s'y rendre : Casey Stoner et Jorge Lorenzo. « Je ne vais pas y aller » avait insisté l'Australien avant de partir pour Laguna Seca. « Chaque pilote peut prendre sa… | Lire la suite

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Moto GP - Laguna Seca: Les Ducati officielles ont joué entre elles

Par André Lecondé  le Lundi 25 juillet 2011 | 25 commentaire(s)

Les deux Ducati se sont tirés la bourre dans leur coin lors de ce Grand Prix à Laguna Seca. Avec sa GP11.1, Valentino Rossi a contenu un teigneux Nicky Hayden qui, avec sa GP11 était dans le même rythme. Une situation qui ne s'explique pas par un quelconque bienfait de l'air du pays pour l'Américain tandis que le tracé californien n'est plus un mystère pour les ténors de la catégorie. Par ailleurs, ce genre de scénario a été vécu au Sachsenring et il démontre que les rouges n'ont pas la… | Lire la suite

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Moto GP - Japon: La FIM et la Dorna vont annoncer la tenue du Grand Prix au Motegi

Par André Lecondé  le Lundi 25 juillet 2011 | 9 commentaire(s)

Voilà que l'heure des prises de responsabilité est venue pour les pilotes de Moto GP. Dès le Grand Prix de France, Marco Simoncelli, Casey Stoner et Jorge Lorenzo avaient clairement annoncé leur intention de ne pas se rendre au Japon pour un Grand Prix placé sous le signe d'un risque de radiation nucléaire important. Le Motegi, théâtre du meeting, se situe en effet à une centaine de kilomètres de la centrale de Fukushima. Une prise de position qui s'est ensuite exacerbée avec un Australien… | Lire la suite

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Moto GP - Laguna Seca Qualifications: Valentino Rossi espère d'abord finir à sa septième place de départ

Par André Lecondé  le Dimanche 24 juillet 2011 | 19 commentaire(s)

GP11.1 ou GP11, c'est pratiquement le même résultat qui sort à la fin chez Ducati. Pour cette nouvelle journée en Californie, Nicky Hayden avait préféré retourner au premier modèle après avoir découvert le deuxième lors de l'après-midi du vendredi, pendant la seconde séance d'essai libre. Avec un résultat encourageant puisqu'il s'était permis, d'entrée, de devancer Valentino Rossi. Mais le Kid du Kentucky a préféré stopper là sa découverte, et revenir à ce qu'il connait le mieux : « Même si je … | Lire la suite

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Moto GP - Laguna Seca Qualifications: Fracture aux lombaires pour Randy De Puniet

Par André Lecondé  le Dimanche 24 juillet 2011 | 13 commentaire(s)

C'est la grosse tuile pour un Randy De Puniet qui commençait à peine à reprendre confiance en ses capacités. Au lendemain d'un Grand Prix d'Allemagne encourageant, celui-là même qui avait été le début de ses ennuis physiques l'an passé, le Français avait favorablement entamé l'épreuve de Laguna Seca avec notamment un huitième chrono dans la dernière séance libre, qui le plaçait en leader des troupes Ducati. Mais les qualifications allaient se révéler cruelles dès leur mi-temps sonné. Le pilote… | Lire la suite

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Moto GP - Laguna Seca: Du corkscrew au noeud gordien pour Valentino Rossi et Ducati

Par André Lecondé  le Jeudi 21 juillet 2011 | 61 commentaire(s)

Valentino Rossi et Ducati savent-ils où ils vont ? Pour 2012, sans doute puisque la GP12 a été la première moto de la nouvelle génération des 1 000cc à affronter le verdict du circuit avec les pilotes officiels. Mais pour cette saison, c'est la bouteille à l'encre. Résumons : une campagne commencée sur une GP11 que le « Doctor » a tenté d'adapter à son style en présentant une liste de modifications longue comme un jour sans pain. En vain. Puis une GP11.1 sortie du chapeau, soit le châssis 2012… | Lire la suite

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Radical Ducati RAD02 Pursang : Maintenant la vidéo...

Par Olivier Breselec  le Jeudi 21 juillet 2011 | 2 commentaire(s)

Vous connaissez déjà en long, en large et en travers la RAD02 Pursang... cette étude de style sortie de l'imagination et des ateliers de Radical Ducati. Pour ceux qui ont raté le train qui partait le 21 Avril dernier en direction de l'Espagne, ce Pursang est un véritable patchwork de plusieurs motos. Ainsi, on y retrouve un peu de Yamaha mais surtout beaucoup d'Italie. Pour faire simple, la Radical Ducati RAD02 Pursang prend vie grâce à un cadre de 749, un bras oscillant de S2R, un moteur de… | Lire la suite

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Chaft: tampon pare-carter pour Ducati Monster.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 21 juillet 2011 | réagir ?

L’accessoiriste Chaft propose aux possesseurs de Monster des tampons pare-carter spécifiques. Que la cylindrée cube 600, 620, 695, 696, 796, 800, 900, 1000 ou encore 1100 cc, toutes seront sous protection tricolore. Réalisée en nylon, la proposition Chaft est livrée complète avec support et entretoise permettant facilement la greffe sur votre Ducati. Disponible actuellement il vous en coûtera 118 euros pour la paire de tampons… chez tous les revendeurs de la marque. En bref - Tampons… | Lire la suite

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