Trois Yamaha M1 avaient pris place sous le chapiteau installé afin d'accueillir l'exposition commémorant "50 ans de Grands Prix" de la marque aux trois diapasons. Notez que toutes les motos présentées dans ce dossier ont déjà fait l'objet d'un reportage lors des Bikers Classic à Spa-Francorchamps en juillet dernier (pour revoir l'article, cliquez ici). Donc nous essayerons, au fil de ces pages, de vous apporter d'autres informations concernant ces fabuleuses machines et nous nous intéresseront… | Lire la suite

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Si Andrea Dovizioso a signé pour rejoindre les hommes de Tech3 en 2012, c'est clairement pour espérer récupérer un guidon officiel Yamaha en 2013 au détriment de Jorge Lorenzo ou de Ben Spies. Un plan qui est logique, sauf que l'Italien semble oublier que le contexte du Moto GP est en plein bouleversement. Carmelo Ezpeleta, poussait par l'instinct de survie dans un monde économique hostile, coupe le cordon ombilical avec des constructeurs exigeants mais infidèles et mise sur des motos CRT qu'il… | Lire la suite

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La Desmosedici de Grand Prix a actuellement du mal à faire mordre la poussière à ses concurrentes. Alors, chez l'emblème Roland Sands Design, on a décidé d'inverser la tendance et d'amener le missile Ducati dans l'arène du tout terrain pour mieux la faire redescendre sur terre. Voici le Tracker Desmo, un monstre de près de 200 ch cubant les 989cc réglementaires et revendiquant un couple de 116 Nm. La zone rouge culminant à 16 000 tr/mn, autant dire qu'avec cette machine, on en est plus à… | Lire la suite

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C'est un hiver studieux que se réserve apparemment un Carmelo Ezpeleta cette fois bel et bien déterminé à faire plier les constructeurs dans son Moto GP. Il faut dire qu'il n'en reste plus que trois, dans un contexte économique qui est encore loin d'être sorti de la dépression. Par ailleurs, les CRT sont devenus une réalité et sont présentés comme l'avenir, même si ces motos sont encore loin du compte face à la douzaine de prototypes survivants sur une grille de départ qu'il faut augmenter en… | Lire la suite

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Cela faisait un petit moment qu'Andrea Dovizioso décochait quelques piques à l'encontre de son compatriote Valentino Rossi. L'ambassadeur du Grand Prix d'Argentine programmé pour 2013 avait d'abord exprimé ses doutes sur le possible retour en haut de l'affiche d'un « Doctor » qu'il ne voit toujours pas en mesure de jouer les terreurs l'année prochaine avec la Ducati. Tout au plus, Dovi lui concède un léger mieux, mais pas au point de faire trembler le podium à chaque rendez-vous. Puis est… | Lire la suite

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On l'a peut être oublié, mais le sémillant Carlo Pernat, avant de s'occuper de pilotes, était en charge des affaires sportives des constructeurs qui l'employaient. Cagiva, Gilera mais aussi et surtout Aprilia ont été de ceux-là, avant que San Carlo ne se préoccupe plus particulièrement de Loris Capirossi, Marco Simoncelli et Alex De Angelis. Du trio, il ne reste plus que le San Marinais en activité, tandis que la brutale disparition du « SuperSic » a profondément bouleversé l'Italien. Au point … | Lire la suite

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Le MotoGP fait sa révolution en s'émancipant pour de bon des constructeurs. Par ailleurs, il va élargir son horizon, ce qui qui signifiera une présence à moyen terme moins marquée en Europe. Voilà comment on pourrait résumer la sortie de Carmelo Ezpeleta sur le site Marca. Un patron de la Dorna qui négocie un tournant historique pour son paddock, puisque de sa sortie s'ouvrira un développement durable ou se produira un dérapage fatal. Pour ce qui est du plateau, la messe est dite. La crise… | Lire la suite

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Le Moto GP a quelque peu toiletté son calendrier 2012 en n'apportant néanmoins que des réponses partielles à certaines de ses zones d'ombre. Ainsi, on commencera finalement les hostilités une semaine plus tôt qu'initialement prévue, le 8 avril dans la nuit qatarie. Le Grand Prix à Jerez est confirmé malgré le déficit abyssal du site, alors que celui d'Allemagne n'est toujours pas gravé dans le marbre tout comme celui du Portugal, pour les mêmes raisons financières. Mais les deux derniers cités… | Lire la suite

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Après avoir lancé le tome 1 de l’histoire de Ducati lors du Salon Moto Rétro de Weize en Belgique, l’auteur, Marc Poels, a profité d’un autre évènement majeur de la moto ancienne, le salon Moto Légende, pour présenter le deuxième volet de cette saga. L’historique de la marque, les petites cylindrées ainsi que les monos et bicylindres, les deux temps, ou encore le fameux prototype « Apollo » composaient une partie du sommaire du premier volume. Le deuxième opus s’intéresse plus particulièrement… | Lire la suite

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Bonjour Marc ; qui es-tu et comment es-tu venu à la moto ? Bonjour. Donc, je m'appelle Marc Poels, je suis belge et je travaille pour la revue « Desmo » depuis maintenant 7-8 ans. Je m'occupe principalement de la partie historique, mais pas seulement. J'ai eu l'idée d'écrire un ouvrage en français sur la marque Ducati parce qu'il existe beaucoup de livres en langues étrangères mais très peu en français. Le tome 1 est sorti en début d'année, nous venons de sortir le tome 2 et le tome 3 est prévu … | Lire la suite

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