Si vous trouviez déjà qu'il fallait tirer le diable par la queue pour pactiser avec le Diavel de chez Ducati, il faudra encore se damner un peu plus pour succomber aux charmes d'une version Cromo qui ouvre pourtant en grand les portes de la tentation. Voici le modèle médian d'une famille sulfureuse, un opus que se place entre la version standard déjà libidineux et une déclinaison carbone fantasmagorique. Révélé au Salon de Milan 2011, l'engin débarque dans les concessions au tarif de 18 990€. A … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Giacomo Agostini et Phil Read étaient les deux invités vedettes du dernier Salon de la Moto de Limoges qui s’est déroulé ce week end. Ces deux pilotes mythiques, qui ont animé le continental circus dans les années soixante et soixante-dix avec, excusez du peu, pas moins de vingt trois titres de champion du monde à eux deux, étaient, en parcourant les allées des deux bâtiments du Palais des Expositions, comme des gosses dans un grand magasin de jouets, répondant en toute simplicité aux très… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avant de se lancer dans la mêlée dominicale, Carlos Checa pensait bien secrètement que la messe avait été dite dès les qualifications de la veille dans la cathédrale d'Assen. Lui aux avant-postes avec une Ducati en forme et son rival Max Biaggi englué dans le peloton avec une Aprilia qui se montrera sous un tout autre jour lors du prochain rendez-vous de Monza, l'Espagnol avait de quoi effectivement flairer la bonne affaire, nonobstant une Kawasaki cravachée par Tom Sykes aussi dangereuse… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Encore sous le choc du dramatique accident lors des tests d'Imola d'un Joan Lascorz qui n'est pas encore sorti d'affaire, le Superbike a de nouveau été saisi d'effroi à Assen en constatant la violente chute du Canadien Brett McCormick. Lors de la seconde manche, le pilote Effenbert, équipier de Sylvain Guintoli, Maxime Berger et Jakub Smrz a perdu le contrôle de la 1098R alors qu'il occupait une sympathique onzième position. L'infortuné a été évacué au centre médical qui l'a envoyé à l'hôpital… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Grâce à un Jonathan Rea qui renonce jamais, le team Ten Kate ramènera de son tracé d'Assen une victoire ce week-end en Superbike. Une concrétisation acquise à la Guintoli, soit en attendant son heure avant de pousser les machines. Un scénario qu'a d'ailleurs répété l'impeccable Français durant cette course, mais il lui aura manqué seulement deux tours pour célébrer un doublé. Reste au bilan un excellent meeting pour le Drômois qui remonte à la quatrième position d'un championnat à présent mené… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A peine s'était-on remis de la victoire d'un talentueux Barrier en Stock 1 000 que l'autre Sylvain chez les Flammini, Guintoli nous faisait l'immense plaisir de remporter sa première victoire en Superbike. Le tout sur un tracé d'Assen toujours aussi espiègle puisqu'il nous a offert une première partie d'épreuve sur le sec, avant de proposer une averse à neuf tours du but, synonyme de nouveau départ. Jusque là, Tom Sykes semblait en mesure de rafler la mise avant que sa Kawasaki ne le trahisse,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La pluie était annoncée comme le trouble fête de ce troisième rendrez-vous du calendrier du mondial Superbike, et elle a effectivement joué sa partition lors de la première qualification à Assen. Il ne fallait pas être en retard au moment de l'ouverture de cette séance, puisque les pilotes n'ont eu que très peu de minutes pour réaliser un chrono rapide en slick, avant que le ciel ne leur tombe sur la tête. Un exercice dont s'est parfaitement sorti Sylvain Guintoli sur sa Ducati Effenbert,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Carlos Checa et Ernesto Marinelli sont arrivés à Assen, qui sera le théâtre de la prochaine bataille du Superbike ce week-end, avec cette nouvelle d'un nouveau taulier pour Ducati, le Seigneur des anneaux Audi. Pour l'Espagnol, champion du monde en titre au statut de pilote finalement semi-officiel, puisque employé par le team Althea et de temps à autre sollicité par Borgo Panigale pour tester ses derniers produits de compétition, la nouvelle est prise d'abord avec humour: « J'aime bien le Q7… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les premières conséquences de l'arrivée d'Audi aux commandes de Ducati produisent déjà leurs effets. Cette annonce est logique, mais force est de constater qu'elle n'a franchement pas trainée. AMG, le trigramme lié à Mercedes Benz et qui était jusque là un soutien sympathique pour le team officiel Moto GP tout en étant un partenaire intéressant en terme de marketing n'aura plus droit de cité dans l'univers de Borgo Panigale. « Depuis 2010, une coopération fructueuse existait entre AMG et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est donc fait ! La marque phare du groupe VAG, Audi, qui a produit 1 302 659 voitures en 2011, qui revendique un chiffre d'affaire sur le même exercice de 44,1 milliards d'euros, dont 5,3 milliards d'euros de profit et qui emploie 64 000 employés dans un monde globalisé grâce à des sites de production allant de la Hongrie à la Chine en passant par l'Inde, avant de s'ancrer au Mexique, vient de s'offrir un blason fleuron de l'industrie moto, Ducati. Qui, en taille ne peut rivaliser avec son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .