Voici l'entame d'une nouvelle série de photos insolites mêlant moto et animalité. Cette collection commence donc par le mélange de la divine italienne en version roadster : la Monster. Et le féroce félin au pelage rayé : le tigre. Cette Ducati est le résultat du délire d'un motard américain, Steve Metz, qui n'a pas hésité à maquiller, voir enlaidir selon les goûts, cette moto trans-alpine. Le résultat a d'ailleurs participé à divers concours et expositions (San Jose Monster Challenge) ainsi que … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il est maintenant acquis que Nicky Hayden et le HRC vont bientôt se quitter, pour démarrer chacun de leur côté, une nouvelle aventure. Dovizioso est attendu auprès de Pedrosa alors que l'Américain se prépare à être le binôme d'un Stoner omnipotent chez Ducati. Mais le Champion du Monde 2006 ne s'effraie pas une seule seconde de cette perspective, qui, à l'entendre ne peut pas être pire que celle qu'il vit actuellement aux côtés de son Espagnol d'équipier: «J'ai besoin de passer à autre chose,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ducati va proposer un nouveau colori pour 2 modèles de sa gamme. Déjà présent sur la 848 et la toute dernière Monster, le blanc va prendre un peu plus de place dans les concessions Ducati. Ainsi, le 1100 Multistrada S sera également proposé en blanc en plus du rouge et du noir déjà présent au catalogue. Cette version plus évoluée, dispose d'une fourche Ohlins en lieu et place de la Showa d'origine. L'amortisseur arrière est également un Ohlins qui remplace le Sachs de la version de base. Et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans son édition du 13 août, Motorcycle News et le patron de Ducati proposent un vote aux lecteurs du magazine britannique. La question étant : le public serait-il prêt à acheter une version de la 1098 N si jamais l'usine de Bologne était amené à la produire ? La première surprise étant que l'on ne retrouve pas la "marque" emblématique des roadster Ducati sur ce dessin : Monster. Mais en fait celà peut simplement s'expliquer par le fait que cette 1098N cherche plus un héritage de la 1098… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je connais un de nos fidèles lecteurs qui va prendre un certain plaisir à visionner la vidéo que je vous propose aujourd’hui. En effet, il est collectionneur de Ducati et n’est pas indifférent au charme des Bimota qui ont fait l’histoire de la marque. Direction le sud de la France pour un petit battle opposant la mythique Ducati 996 à la trop peu connue Bimota SB8R. Rien à voir avec nos arsouilleurs grecs qui passeraient presque, après le visionnage, pour de petits anges. Ici, ça roule fort… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sans doute jamais depuis l’entame du meeting de Donington les pilotes du Superbike n’avaient rencontré une piste aussi peu mouillée. L’occasion, en théorie, d’assister à une course sans trop de casse. Mais en pratique, c’est tout le contraire qui s’est produit. La première manche de ce onzième rendez vous du calendrier a présenté en effet tous les symptômes du jeu de massacre. Des chutes à foison, de la casse mécanique et deux drapeaux rouges, dont le dernier a eu valeur de drapeau à damiers.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec l’arrivée maintenant quasiment attendue de Noriyuki Haga dans le team officiel Ducati en lieu et place d’un Troy Bayliss qui s’en ira à la retraite avec sans doute un troisième titre mondial, on peut à présent se poser de sérieuses questions sur l’avenir de Max Biaggi. L’Empereur Romain sorti des Grands Prix par la petite porte, pour ne pas dire déclarer « persona non grata » par Honda après avoir lassé Yamaha, a commencé une nouvelle carrière en mondial Superbike après que Francis Batta… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sur une piste de Donington toujours arrosée, Troy Bayliss s’est adjugé sa sixième Superpole de la saison devant Kiyonari, Carlos Checa et Xaus. Troy Corser, dans les derniers instants, a bien failli priver son compatriote de cette performance avant de tomber dans l’ultime virage d’un tour qui lui aurait sans doute permis d’accéder à la première place. Au passage, le pilote Yamaha subissait là sa seconde chute dans une séance difficile. Il devra se contenter de la huitième place tandis que Haga… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il est depuis 2005 le meilleur pilote de Yamaha en mondial Superbike, puisqu’il n’a encore jamais été battu par un de ses équipiers au moment de faire les comptes finaux au championnat. Il semble véritablement ancré auprès de ce constructeur qui a révélé au monde du temps de la R7 au siècle dernier. Ensuite, il a certes roulé sa bosse, mais il est revenu au bercail avec un statut élevé. Noriyuki Haga, chez Yamaha, ce n’est pas n’importe qui. Et pourtant, le bruit qui court avec insistance dans… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La dernière fois que je vous avais parlé de la potentiel présentation du Monster 1100 de chez Ducati, nous étions fin Juillet. Depuis, les choses ont évolué et on en sait un peu plus aujourd’hui quant à la bouille de cette dernière. En effet, c’est quelques photos amateurs nous dévoilent ce que sera la grande sœur de la 696 pour l’année 2009. Comme vous pouvez déjà le constater, le 1100 Monster 2009 partage son esthétique avec la 696. Pour ce qui est de la motorisation, il faut regarder du coté … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .