Légère et protectrice, la dorsale Back Warrior Evo peut ainsi se définir. Avec seulement 520 grammes (donnée constructeur) sur la balance et une épaisseur de 20 millimètres (d’après le fabriquant), la nouvelle dorsale de Spidi satisfait, avec des valeurs 30% supérieures à la certification CE demandée, la norme européenne de niveau 2 en matière de protection. Pouvant s’adapter aux pilotes mesurant de 165 à 190 cm grâce à un réglage micrométrique au niveau de la taille, la dorsale Spidi Back… |
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Cette nouveauté est tout droit sortie du Safety Lab de Spidi. Et ce n'est pas eux qui me contrediront quand je vous dis que la sécurité est la priorité à moto. Mais quand on veut s'équiper correctement, il faut savoir en mettre le prix. Pas évident pour certains budgets. Pour ceux qui n'ont pas encore investi par exemple dans un pantalon en cuir, Spidi propose ces deux protections spécialement pour une utilisation hivernale. Il s'agit de protéger ses genoux. Chaque coque homologuée CE est… |
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Pour moi, une dorsale est un élément indispensable de mon équipement de motarde. Je ne me vois pas rouler sans, et le peu de fois où c’est arrivé, je me suis sentie comme nue. En revanche, il m’est arrivé de penser que, oui, elle protège le dos, mais le torse ? Et ce n’est à mon avis pas les cuirasses pour les crossmen qui sont les mieux adaptées pour une utilisation route. A croire que Spidi a répondu à mon appel en proposant dans sa gamme Safety Lab un équipement Plastron/Dorsale pour une… |
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Ce que je reproche souvent aux dorsales en général, c'est qu'elles s'arrêtent au milieu du dos et laisse nos reins et notre coccxys à l'air. C'est pour cela qu'il y a maintenant quelques années j'avais choisi la dorsale Spidi Airback. Depuis sa sortie elle reste dans les meilleures pour la protection avec la Daisnese Wave et la BMW back Protector. Elle est constituée de trois parties. La première le « padding », c'est-à-dire la mousse qui est en premier contact avec votre dos. Il reste… |
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calypso51 sur
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