L’Espagnol était resté prudemment au sec la veille mais pour ce second jour à Jerez, il a fait parler la poudre. Marc Marquez aujourd’hui, Vazquez hier, l’intersaison continue de se dérouler du mieux possible pour les tenants de la marque Derbi qui volent au-dessus de la meute du GP125. Espargaro n’est ainsi pas en reste et assure les trois premières places du classement à l’enseigne historiquement espagnole. Les sociétaires d’Aspar suivent mais à près de deux secondes. Côté Français, C’est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les Derbi avaient été particulièrement véloces à Valence et elles semblent confirmer leur forme à Jerez. Le tracé qui reçoit aussi le Moto 2 pour trois jours de test n’a cependant pas réservé un traitement de faveur à la plus petite cylindrée du paddock de la Dorna qui a donc dû faire face aux éléments. Dans ces conditions, Marquez est resté au chaud alors que Espargaro, Terol et Smith ne sont pas sortis l’après-midi. Si, par ailleurs, les débutants Zulfahmi et Salvadori ont chuté, Vazquez,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Espargaro le premier jour, Marquez le second, par ailleurs suivi par la moto soeur de Vazquez, les Derbi sont décidément les motos en forme de ces premiers tests officiels de la saison 2010. Même si les deux Espagnols n’ont tourné que le matin, laissant l’après-midi à Bradley Smith, l’essentiel avait été fait côté chrono, ce qui laisse augurer de belles perspectives pour les tenants des balles rouges. Les Français s’en sont remis à la onzième place de Zarco alors que Masbou a encore du mal, se … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ils seront 27 à se disputer la couronne mondiale en GP125 cette année. La mise à jour de la liste des engagés a été transmise lors de la première journée des tests de Valence que la catégorie partage avec le naissant Moto 2. Les machines de Noale mises à part, soit Aprilia et Derbi, on trouvera deux autres constructeurs : Lambretta et Honda, le premier constructeur mondial ne survivant que grâce à la RS125R du talentueux Marcel Schrotter dont l’équipe devra bien gérer son stock de pièces… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pol Espargaro a impressionné son monde à l’issue de la première séance d’essai des tests de Valence partagés avec le Moto 2. En tournant déjà une demi-seconde plus vite que la position de pointe de Simon réalisée l’an passé et en reléguant son plus proche poursuivant à presque une seconde, le frère d’Aleix a évolué dans un autre espace temps. Par ailleurs, Derbi peut entretenir l’espoir d’un nouveau titre mondial après celui que lui a apporté notre Mike Di Meglio, puisque c’est Marquez, sur une … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La plupart des pilotes étaient espagnols, les écuries présentes ibériques, et c'est Pol Espargaro qui a remporté cette mise en concurrence aux airs de derby sur le tracé de Barcelone. Et ça tombe bien puisque le frère d'Aleix était sur une Derbi, marque qui a eu plus de réussite avec lui qu'avec un Marquez aux débuts si difficiles qu'il n'est pas allé au bout de l'exercice. Mais pour le sociétaire Derbi Bainet, la situation était toute autre à l'issue de ces trois jours de test: « Je suis… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si les conditions météo à Barcelone ont sérieusement perturbé les travaux du Moto 2, elles ont carrément ruiné ceux du GP125 aussi venu sur le site préparer sa saison 2010. Une catégorie qui s'annonce disputer entre les pilotes Derbi Marquez et Espargaro tandis que la faveur des pronostics va plutôt vers Bradley Smith toujours fidèle à Aspar et à Aprilia. Ceci dit, le temps qui n'a pas été passé sur la piste a été utilisé pour assurer la présentation des nouvelles couleurs d'un team Ajo qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La rumeur ébruitée par les confrères de GPOne vient d'être confirmée sur le même site. Giampiero Sacchi, l'emblématique patron des activités sportives du groupe Piaggio, s'apprête à quitter ses fonctions. Son remplaçant est même d'ores et déjà connu et il se nomme Marco Ferro. L'Italien n'est pas viré mais prend les devants en donnant sa démission. Au regard de son passé avec Aprilia, Derbi ou encore Gilera en Grand Prix, sans compter son attachement au programme de la RSV4 en mondial Superbike,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici la première lisibilité officielle des listes des engagés dans une saison 2010 des Grands Prix qui verra l'arrivée d'une nouvelle catégorie, celle du Moto 2. Carmelo Ezpeleta y avait annoncé quelques 39 ouailles, on en compte finalement un de moins et on relève l'apparition d'une Nation, en l'occurrence celle du Qatar. Lonbois est sur la liste d'attente avec la machine prévue par son compatriote Batholemy alors que l'on constate que West est aussi avec l'arme au pied sous une étiquette MZ… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le contingent des « balles rouges » est susceptible d'augmenter d'une unité sur la grille de départ d'un GP125 qui n'est pas non plus épargné par la crise. Ainsi, le Champion espagnol de la catégorie, Alberto Moncayo, est attendu en 2010, et il se pourrait bien qu'il fasse sa première campagne internationale sur une machine badgée Derbi, et non Aprilia comme annoncé dans un premier temps. Si cela se concrétisait, cela ferait six machines frappées du blason historiquement ibérique et passé… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .