C'est à croire que seul Valentino Rossi a trouvé la recette pour domestiquer son train arrière sur un tracé de Phillip Island qui n'a pas encore été suffisamment « gommé » pour offrir à ses pilotes la plénitude que son dessin autorise. Pedrosa, Stoner ou Lorenzo cherchent encore la meilleure façon d'exploiter leur machine et notre Randy De Puniet se trouve logé à la même enseigne. A l'issue de la première journée, le Français pointe au douzième rang: « Dès le début de la séance, on a connu des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sur un tracé physiquement exigeant, Randy De Puniet a pu vérifier en ce premier jour à Estoril tout le bénéfice d'une longue période de repos depuis Misano, que l'opportune annulation du Grand Prix de Hongrie a permise. Le Français s'est ainsi s'occupé de la convalescence de sa cheville fracturée cet été, un incident qui commence enfin à se faire oublier puisque c'est avec le septième chrono que le pilote LCR a terminé son entame de rendez-vous portugais. De quoi envisager la suite avec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inconditionnel du team LCR, voici votre bonheur. Vous voulez connaître les tribulation des troupes de Lucio Cecchinello de par le monde depuis leur accession en Moto GP en 2006, rien de tel que de se plonger dans l'historique du magazine de cette valeureuse équipe. Ces revues regroupent une grande quantité d'informations sportives et techniques, des commentaires, des photos, des publicités. Au commencement, ces magazines étaient imprimés à un millier d'exemplaires et étaient distribués aux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme nous vous l'annoncions en avant-première ce matin, notre Randy De Puniet a donc renouvelé son bail avec le team LCR. Une structure à dimension familiale à laquelle s'attache notre seul Français en lice dans la catégorie, tandis que Lucio Cecchinello est maintenant engagé dans des pourparlers avec Honda sur la faisabilité d'aligner une seconde moto pour Hiroshi Aoyama: « La saison 2010 sera ma cinquième année en catégorie Moto GP » déclare Randy dans le communiqué officiel. « Honda… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et l'annonce officielle arrivera même à midi, mais avec un peu d'avance et en exclusivité, Caradisiac.moto peut vous dire dès les premiers frimas matinaux que Randy De Puniet et Lucio Cecchinello, sous l'égide de Elf, vont renouveler leur collaboration en 2010. Par ailleurs, et ce n'est pas le moindre des éléments, notre seul Français engagé en Moto GP bénéficiera du « bon package », ainsi que le précise son entourage. Soit de la RC212V proche de la spécification usine, suivant la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qui dit manifestation de Deux-Roues, dit forcément la présence de pilotes de MotoGP, de Superbike ou encore ceux qui ont marqué de leurs empreintes. Et bien aujourd'hui, trois grandes figures étaient à la rencontre de leurs plus fervents supporters. Tout d'abord, ce fut Régis Laconi, véritable miraculé après son terrible accident en Superbike de venir signé quelques autographes. Malgré une intervention chirurgicale au coude subie jeudi, Régis a voulu toutefois être présent et rassurer ses fans… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Méthodiquement, Lucio Cecchinello prépare sa saison 2010. Le Moto 2 n'est pas sa priorité tandis que la perspective d'une seconde machine en Moto GP, elle, en est une. Pour ce faire, il se pourrait bien que l'Italien attire dans ses filets Hiroshi Aoyama qui a semble-t-il définitivement convaincu les pontes de Honda sur ses capacités, avant, peut être, de les ravir en décrochant le dernier titre mondial de la catégorie quart de litre de l'Histoire des Grands Prix. En attendant, le boss du team… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le bon travail accompli jusque là par un Hiroshi Aoyama toujours leader du dernier championnat GP250 de l'Histoire des Grands Prix n'est pas loin de porter ses fruits. D'ores et déjà, le blason ailé n'est pas resté insensible à l'abnégation et au talent de son compatriote; au point qu'il travaille en ce moment avec Lucio Cecchinello pour aligner une deuxième RC212V aux côtés de celle qui sera peut être, une fois encore, affectée à notre Randy de Puniet. Un Lucio qui tient plus à doubler son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qualifié neuvième et dans un bon rythme affiché lors de chaque séance d'essai, notre Randy de Puniet pensait bien jouer aux portes du top5 lors d'un Grand Prix de San Marin qui aurait pu être celui du retour aux affaires après deux épreuves difficiles à cause de sa cheville fracturée tout juste convalescente. Mais c'était sans compter sur la panne de cerveau d'un Alex De Angelis sous pression pour trouver un guidon qui est retombé dans des travers que l'on croyait oubliés après ses pourtant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quatrième chrono lors de la dernière libre et neuvième place sur la grille de départ pour un Grand Prix de San Marin qui s'annonce explosif, demain, sur le tracé de Misano, Randy De Puniet retrouve petit à petit son niveau après son accident d'entrainement d'il y a un mois. Mésaventure qui lui avait occasionné une douloureuse fracture à la cheville. Les motifs de satisfaction ne manquaient donc pas pour le Français, au moment d'entrer dans la veillée d'armes de cette douzième bataille de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .