C'est en milieu de matinée que la catégorie Twin Cup prend place sur la ligne de départ pour son épreuve d'endurance. La piste est encore à peu prés sèche malgré une nuit humide et personne ne sait combien de temps cela va durer. Après avoir remporté la course du samedi (voir le résumé ici), Damien Vasseur récidive (avec en prime le point du meilleur tour en course) au guidon de sa SV avec 12 secondes d'avance sur Maxime Humeau qui reprend du poil de la bête après sa 7ème place aux essais et sa … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Twin Cup est la première catégorie à s'élancer pour cette série de courses de vitesse. Pour rappel, lors des Week-end WERC, les différents concurrents disputent une épreuve de vitesse le samedi, et une épreuve d'endurance le dimanche. Au terme des dix-sept tours de cette première confrontation de la saison, c'est Damien Vasseur qui est le premier à passer sous le drapeau à damier avec un peu moins de deux secondes d'avance sur son poursuivant direct, Charly Giraud (auteur de la pole). Yann… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fin de semaine dernière, la toute nouvelle Triumph Daytona 675R était en essai presse sur le fameux circuit de Portimao au Portugal. Alors que des passages humides étaient prévus pour le lancement presse de l'Anglaise c'est finalement un soleil radieux qui a inondé la piste... Et ils ont dû se gaver les petits copains au guidon de la nouvelle arme signée Triumph. Dévoilée en grande pompe au dernier salon International de Milan, la Daytona 675R est une nouvelle évolution de la Dayto affichée en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Triumph vous fait les yeux doux et équipe certains de ses modèles de divers accessoires pour les rendre encore un peu plus séduisants… Dayto’, Bonneville et Thunderbird profiteront de l’opération qui a débuté le 11 février et se prolongera jusqu’au 31 mai prochain. Après, ça sera trop tard ! On peut s’attendre à quoi ? Les Daytona 675 (hors Daytona 675 R) s’équiperont d’origine d’un silencieux homologué Arrow, d’un kit leviers radiaux anodisés et du Shifter sans pour autant voir le prix gonfler,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La liste des engagés 2011 en Supersport avait déjà validé le passage éclair de l'équipe transalpine BE1 de Triumph vers des Yamaha reprises à l'usine, qui les avait soigneusement conservées depuis la fin d'une glorieuse saison 2009 bouclée avec un titre mondial. Mais voici quand même les communiqués officiels adoubant le mouvement qui biffe après seulement dix jours de négociation quelques trois ans de collaboration qui commençaient à se conjuguer en podiums réguliers. Une rupture dont les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La nouvelle commence à transpirer du côté de GPOne en Italie et de ce côté-ci de la frontière, l'incontournable Philippe Debarle de Sport-Bikes procède aux recoupements. Et ceux-ci semblent bel et bien confirmer la tendance voulant que l'enseigne italienne BE1 lâche Triumph pour se retrouver avec des Yamaha, à la veille de faire ses valises pour les prochains tests de Portimao. Un véritable coup de tonnerre qui pourrait bien être synonyme de glas pour le blason britannique, jugé par trop… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà, l'information vient de tomber... Après une présentation de mise en bouche sous forme d'images fin octobre 2011 et la visite en live du stand de la marque début novembre (toujours 2010), à Milan, il aura fallu patienter quelques mois supplémentaires pour enfin connaitre le tarif de la Triumph Daytona 675R... Bien plus qu'une édition spéciale, la version «R» de la Daytona se distingue par la greffe d'une partie cycle encore plus affutée, par l'ajout de quelques éléments en carbone mais… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le mondial Superbike a mesuré son auditoire pour la saison 2010 et il a ainsi pu être totalement rassuré sur sa popularité. D'une année à l'autre, son intérêt médiatique n'a fait que grandir si bien que pour 2011, Paolo Flammini peut annoncer avec fierté que son mondial sera retransmis en HD tandis que les caméras embarquées seront de retour. Ce championnat a ainsi été regardé par 498 millions de téléspectateurs qui ont pu bénéficier de 3 015 heures de retransmission assurée dans 175 pays. Une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Triumph pourra compter sur une solide équipe officielle en mondial Supersport en 2011, avec un duo de choc composé de Chaz Davies et de Luca Scassa. Mais le blason britannique pourra aussi s'appuyer sur une structure privée transalpine du nom de Suriano Racing. Une belle opportunité saisie par ce team qui a fait son expérience dans les championnats italiens et qui compte une présence en Supersport consommée il y a quelques années avec Suzuki. Les deux pilotes qui tenteront cette aventure sont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En octobre 2009, une news vous invitait à modifier votre Speed Triple 1050 en Daytona. Le genre d’engin que tout le monde attend depuis longtemps et que Triumph n’a toujours pas ajouté à son catalogue. Depuis la refonte de la Speed Triple 1050 cette année, l’éventualité de l’arrivée d’une sportive dérivée du roadster refait surface de l’autre coté des Alpes… C’est sur blogtriumphchepassione.com que j’ai trouvé ce petit photomontage permettant d’entrevoir ce que pourrait être la future Triumph… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .