30 ans, quel bel âge n’est-ce pas… C’est en 1979 que le Dakar a ouvert la «route» dans la désert Africain. A cette époque, ce Rallye des sables était baptisé Paris-Dakar puisque le départ de l’épreuve se faisait à la Capitale et l’arrivée à Dakar, sur le continent Africain. En 30 ans, de nombreux pilotes ont marqué l’épreuve. Coté quatre roues, on se rappelle des nombreuses victoires d’Ari Vatanen alors que concernant les deux roues, le record de victoires est à mettre au compte de notre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme je l’ai expliqué tout à l’heure avec les nouvelles d’André Lenoble, le suivi d’Hugo Payen devait se faire chaque jour ou tous les deux jours, selon les possibilités de leur copain sur place. Hugo, qui devait finir ce Dakar après deux échecs successifs, n’est pas allé loin, il abandonne à cause de la moto sur l’étape 4, après avoir eu déjà plein de soucis la veille. Hugo a pu envoyer un message, il explique ce qui s’est passé. Hugo Payen : Bonjour à tous, Le moment est venu de sortir de ma … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

André Lenoble, le sociétaire du moto d’Ernée, avait pour seule ambition de finir cette édition 2010 du Dakar. Caradisiacmoto était à la présentation de sa moto à Ernée Une préparation sérieuse, malgré un pari osé, rouler tout à l’éthanol sur sa 450 BMW. Il avait été prévu avec André et Hugo Payen, que leur copain Nicolas, sur place, parviendrait à me donner des nouvelles de leur périple. Nicolas a visiblement pas mal galéré pour envoyer des infos, et suivre la caravane du rallye. Le passage au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour cette 7ème étape de ce Dakar 2010, ce soir, les quads n’en finissent pas d’arriver. Certains ne vont pas rentrer de bonne heure, tout comme les motos d’ailleurs. Hier, l’Argentin Alejandro Patronelli, le frère du leader de la catégorie quad, nous a fait une remontée d’on ne sait où. 3ème au général ce matin à 32 minutes de l’Espagnol Gonzalez Corominas, c’est l’étape idéale pour essayer de manger l’Espagnol. Dès le CP 1, les Petronelli sont devant, Alejandro le premier, devant Marcos et … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je n’ai pas de nouvelle de Luca Manca à vous donner, en tout cas, pas de bonnes. C’est parti pour la 7ème étape du Dakar ce matin à 7h10 comme prévu pour Marc Coma pour le retour vers Antofagasta. Au premier CP de cette longue étape de 600 kms, km 68, Ullevalseter est en tête, 2 grosses minutes devant le local Lopez. Moins de 4 minutes plus tard, c’est le Portugais Helder Rodrigues qui est 3ème. 11 kms plus loin, c’est déjà le CP 2, les positions de tête et les écarts sont stables, mais … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous avions laissé « nos centenaires » hier, avec l’abandon de Denis Peyrard, moteur HS, au soir de la 3ème étape. La belle histoire n'a pas voulu s'écrire pour Denis. Alain Delaunay s’est retrouvé seul sur les pistes, un goût amer dans la bouche, le but était vraiment d’aller au bout tous les deux. Alain a fini l’étape de mercredi 88ème, 4 h 20 après Lopez, plus de 10 heures sur sa moto. Hier, il fallait aller à Iquique, debout très tôt, 180 kms de liaison dans une température glaciale. Pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

David Frétigné, nous l’avions laissé après sa belle victoire dans la seconde étape, 3ème du général à 4 secondes du second. La 3ème étape va être difficile pour David, il est 6ème au CP 1 sous une chaleur terrible, mais quelques kms plus tard, son moteur coupe. David mécanique pendant 1h 45, sous plus de 45°, il finit par repartir, termine cette difficile étape 44ème et dégringole 21ème au classement. Le lendemain, direction l’Atacama, passage à 4800 mètres, magique, la longue liaison l’amène à … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On ne nous montre que trop rarement ces pilotes, privés de tout, avec comme seul allié leur volonté. Ce Belge, d'origine Italienne, Ennio Cucurachi est un habitué du Dakar, un "beau bébé" d’une bonne centaine de kg, un peu ours, mais tellement sympathique, le pilote type qui écrit les grandes pages du Dakar. En 2007, la volonté du colosse Belge l’a amené sur le lac rose à Dakar, classé dernier avec 83 heures de retard sur le vainqueur, mais qu’importe : arrivé. Quinze étapes de galère, de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les concurrents du Dakar 2010 vont devoir affronter aujourd’hui la plus longue spéciale du rallye, 600 kms de chrono. Hier, c’était Antofagasta-Iquique, tout au nord du Chili, aujourd’hui, c’est le retour Iquique-Antofagasta. Contrairement à hier, beaucoup de dénivelé, montées et descentes vont se succéder. Le début sera du hors piste, donc de la navigation en vue, puis une quinzaine de kms plein gaz avant d’arriver au kms 177 pour 50 kms de neutralisation sur un plateau. Reprise du chrono pour … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà ce 6ème jour de course de ce Dakar 2010, chez les quads. Hier Marcos Petronelli a assommé son monde. Le vainqueur d’hier a tout de suite donné le ton à la journée, en se postant en tête au CP 1. Au bout de ces 68 kms, il avait 50’ d’avance sur Rafal Sonik, un revenant depuis ses ennuis. Gonzalez Corominas est à 4 minutes. Au km 117, l’Argentin N° 251 a légèrement augmenté son avance sur Sonik et l’Espagnol. Marcos Petronelli est intouchable, après 153 kms, il a 5 mn d’avance sur Sonik et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .