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En direct de l'EICMA : Moto Guzzi Audace

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 05 novembre 2014 | réagir ?

Moto Guzzi est fière de sa California et pour 2015, elle joue la déclinaison. C’est comme cela qu’est née l’Audace, un Muscle Bike paré pour faire face à la concurrence. Se rapprochant de très près des caractéristiques de l’Eldorado, elle s’octroie un look plus méchant que sa sœur. Particulièrement épurée, l’Audace affiche un guidon droit du plus bel effet. On apprécie son qui mélange vintage et moderne. Le V-Twin 1400 transversal de 96 chevaux est du plus bel effet comme chez ses sœurs. Et qui … | Lire la suite

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En direct de l'EICMA - Moto Guzzi: la California 1400 Touring S.E joue la carte Gold

Par Pauline Rachwal - André Lecondé  le Mercredi 05 novembre 2014 | réagir ?

La nouvelle California a le bonheur chez Moto Guzzi de réécrire son histoire. Qui, petit à petit, devient par le fait légende. Au Salon de Milan, le custom italien avait déjà toiletté le nom d'Eldorado mais il a aussi fait en sorte de signaler que derrière cette machine d'apparence placide pouvait se cacher une redoutable routière. Dans les cartons du blason, on a exhumé le modèle T3 d'antan pour le ressusciter en version Touring S.E. De par sa finition et sa vocation, la California joue ici la … | Lire la suite

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En direct de l'EICMA - Moto Guzzi: c'est la vie de château en Eldorado

Par Pauline Rachwal - André Lecondé  le Mardi 04 novembre 2014 | réagir ?

La California chez Moto Guzzi c'est le monument historique sur lequel Mandello Del Lario a travaillé pour qu'il ne sombre pas comme chef d'oeuvre en péril. Il faut dire que la dernière génération de la plus Américaine de Européennes réussit là où les enseignes de l'Oncle Sam peinent. Soit résoudre la quadrature du cercle : une machine aux forts gènes Vintage bourrées de technologies dernier cri. Maintenant que la recette est trouvée, il ne reste plus qu'à assaisonner. Jusqu'à refaire passer les … | Lire la suite

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En direct de l’EICMA : Kawasaki Vulcan S

Par Pauline Rachwal - Olivier Pages  le Mardi 04 novembre 2014 | réagir ?

Déjà présente aux Etats-Unis, la gamme Vulcan débarque en Europe et donc en France avec la Vulcan S, un custom Middle Size. Premier constat, le Vulcan S affiche des lignes sympathiques avec son optique ovale, des jantes à bâtons et un style qui ne trompe pas sur la marchandise, il s’agit bel et bien d’un custom. Pour vous faire vibrer, Kawasaki a installé un moteur bien connu et éprouvé : le twin parallèle de 649 cm3, des Versys 650 et ER-6n/f, mais celui-ci a été revu afin de mieux… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: la Vulcan S en images qui bougent

Par André Lecondé  le Mercredi 22 octobre 2014 | réagir ?

Elle sera le calme dans la tempête déclenchée par la Ninja H2, la Yamaha R1 ou les autres missiles Ducati et MV Agusta. Et pourtant, son nom de Vulcan laisse supposer comme une éruption. Mais justement, il faut toujours se méfier du volcan qui dort. En attendant qu'elle fasse son trou, ou son cratère, sur le marché, la voici en images qui bougent. Un seul mot d'ordre : convivialité. Le custom des villes c'est elle, si tant est que l'espace urbain soit le terrain de prédilection d'un custom.… | Lire la suite

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Nouveauté - Kawasaki: le custom Vulcan S fait éruption

Par André Lecondé  le Mercredi 15 octobre 2014 | réagir ?

C'est la petite sensation que Kawasaki va nous réserver au prochain Salon de Milan. Alors que la Ninja H2 crachera des flammes avec son turbo, un custom de 649cc appelé Vulcan S fera éruption. Le modèle lave les préjugés en pariant sur la modestie de ses cm3 pour mieux se rendre accessible alors que le genre aime plutôt le statutaire et l'ostentatoire. Mais attention, le succès est au bout de la coulée car l'engin rejoint les nuées ardentes qui ont profité du bouilleur de l'ER-6. Une base qui a … | Lire la suite

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Nouveauté – Kawasaki : les verts mettront-ils le turbo sur les petits customs ?

Par André Lecondé  le Mercredi 24 septembre 2014 | réagir ?

Chez Kawasaki, on a capté toute notre attention sur un futur modèle H2 à la sauce turbo. Pour autant, le constructeur d'Akashi ne renoncerait pas à donner un second souffle à ses familles plus modestes en performance mais aux ambitions commerciales à haute pression. Ainsi, nous vient d'Indonésie l'idée d'un custom sympathique et abordable sur base de ER-6. On lui a même trouvé un nom de code : EN650B. Et pour toute preuve de son existence, on a ce cliché partiel d'un moteur qui rappelle… | Lire la suite

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Nouveauté 2015: Harley-Davidson offre l'ABS à ses Softail®

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 27 août 2014 | réagir ?

Harley-Davidson optimise le freinage de sa gamme Softail avec pour 2015 l’arrivée de l’ABS venant compléter un système présenté comme plus docile. Le fabricant de Milwaukee affirme se lancer à l’assaut de la route pour 2015. Pour le prouver diverses nouveautés arrivent pour le prochain millésime made in Harley-Davidson. C’est le cas notamment des modèles Softail (Slim, Breakout, Deluxe, Fat Boy, Fat Boy Special, Heritage Classic) qui auront droit à un freinage remis au goût du jour. Au… | Lire la suite

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Salon de Milan en direct : Harley-Davidson Street 750 et 500

Par André Lecondé - Pauline Rachwal  le Mercredi 06 novembre 2013 | 1 commentaire(s)

Mine de rien c'est un petit événement du côté de Milwaukee. Cela faisait treize ans, pas moins, que l'on n'avait pas vu une nouvelle moto dans la gamme Harley-Davison. Il aura fallu que les pays émergents révèlent leur potentiel commercial pour faire émerger ces petites Street, au regard de ses sœurs aînées, dotées d'un twin 500 et d'un autre de 750 à refroidissement liquide. Ces mécaniques ont été baptisées Revolution X. Côté style, les Américains parient sur la stratégie d'un Dark Custom qui… | Lire la suite

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Le salon de Milan en direct : Indian Chief Classic, Vintage et Chieftain

Par Pauline Rachwal  le Mardi 05 novembre 2013 | réagir ?

Polaris nous a présenté un magnifique stand Indian pour le lancement officiel de la marque en Europe (bien qu’elle soit déjà importée depuis 2011 en France). Pour 2014, ce n’est pas moins de 27 personnes qui ont travaillé au développement des trois versions de la nouvelle Chief. Un modèle unique en 3 déclinaisons pour s’adapter à la demande du client. On commence avec l’Indian Chief Classic déclinée en 3 coloris : noir, rouge et bleu. Elle propose son bicylindre Thunder Stroke III de 1811 cm3 … | Lire la suite

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