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Guide 125 Custom : Gowinn Miami


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Par Renaud Jouanny  le Lundi 08 octobre 2007 | 1 commentaire(s)

Un petit nom original pour ce custom économique de fabrication chinoise. Proposé à un prix de seulement 1949 €, il est bien sûr l'un des moins chers du marché, mais ce sera malheureusement l'un de ses seuls avantages. En effet, si la Miami vous en met plein les yeux et brille par ses nombreux éléments chromés, la finition laisse quant à elle a désirer et aurait mérité un peu plus d'attention de la part du fabriquant. Très difficile à manœuvrer et à piloter en ville d'une part à cause de son… | Lire la suite

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Guide 125 Custom : Honda Shadow


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Par Renaud Jouanny  le Lundi 08 octobre 2007 | 58 commentaire(s)

Reine des reines sur le segment des customs 125 cm3, la Shadow est chère, mais “elle le vaut bien” comme dirait une certaine pub. Un tarif élevé pour une moto exclusive, tel est le prix a payer pour devenir l'heureux possesseur de ce qui se fait de mieux dans la catégorie. Particulièrement soignée dans les moindres détails, la Shadow, longue et basse, est surtout très imposante. Au premier coup d'œil, il est d'ailleurs difficile de déterminer la cylindrée de la moto. Comparée à ses concurrentes … | Lire la suite

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Guide 125 Custom : Daelim Daystar FI


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Par Renaud Jouanny  le Lundi 08 octobre 2007 | 27 commentaire(s)

Voici une réplique pure et simple plutôt réussie de la célèbre Honda Shadow, le "moule" étant vendu 1000 € de plus que la copie. Néanmoins et malgré la ressemblance frappante entre les deux modèles, la Daystar possède les attributs d'un vrai custom, notamment grâce à son superbe look, son gabarit imposant et ce qui caractérise par dessus tout un bon custom : du chrome à gogo. On en prend littéralement plein les yeux, le chrome étant partout, du bout du guidon jusqu'à l'extrémité du pot dédoublé.… | Lire la suite

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Kymco Zing II 125cc : Un bon custom pour débuter

Par Renaud Jouanny  le Samedi 06 octobre 2007 | 25 commentaire(s)

Plus à la mode le custom? Il est vrai que les modèles bataillent ferme en fin de classement des immatriculations, mais il est aussi vrai que les constructeurs ne délaissent pas pour autant ces styles de motos. Pour en témoigner, voici la présentation d'une revenante, la Kymco Zing II. Désormais conforme aux normes Euro 3, le petit custom 125 cm3 est disponible au catalogue Kymco avec son monocylindre quatre temps quatre soupapes refroidit par air. Un moteur bien "rempli" à tous les régimes qui… | Lire la suite

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Salon de la Moto 2007 en direct : Suzuki Intruder M1800R, M1800R2 et C1800R

Par Aymeric Zito  le Mercredi 03 octobre 2007 | 8 commentaire(s)

Les gros customs de la marque Suzuki ne sont pas là pour faire dans la dentelle. 350 kg de muscles et 16 mkg de couple pour une conduite virile, voilà le programme. Les déclinaisons se distinguent par de légères différences esthétiques au niveau des coloris et du bloc phare. A l'occasion de cette édition 2007 du Salon de la Moto, Suzuki présente des coloris plutôt tape à l'œil, histoire de mettre en valeur les qualités de ces monstres du bitume. 106 cv à 6200 tr/min et 16 mkg dès les 3200 … | Lire la suite

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Salon de la Moto 2007 en direct : Harley Davidson Nightster, Fat Bob et Rocker

Par Aymeric Zito  le Mercredi 03 octobre 2007 | réagir ?

"Décliner pour mieux régner", tel pourrait être la nouvelle directive commerciale des bikers de l'Oncle Sam. Voici tois modèles provenant des différentes gammes de la marque afin de toucher le maximum de clients possibles et ainsi confirmer l'expansion que réalise actuellement Harley en Europe. Exercice de style assez délicat mais les moyens semblent avoir été mis pour être convaincant. A vous de juger. Aux côtés de la nouvelle XR 1200, on retrouve une nouvelle robe pour le modèle … | Lire la suite

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Le salon de la moto 2007, en direct : Yamaha YBR, custom-isé

Par Pauline Rachwal - Matthieu Cayrol  le Samedi 29 septembre 2007 | 2 commentaire(s)

Basé sur l’incontournable YBR 125, un modèle de robustesse, de fiabilité et de qualité, l’YBR 125 custom en reprend le cadre, le moteur, mais délaisse la carrosserie pour adopter un look plus « biker ». Ce changement de carénages permet d’adopter une position de conduite plus typé ballade, avec une assise plus basse (moins 2 cms), et des poignées haut placées. Les petits gabarits se sentiront à l’aise, surtout au moment de poser le pied au feu rouge. Le réservoir en forme de goutte d’eau,… | Lire la suite

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Partir en vadrouille : Avec quel type de moto !?

Par Olivier Breselec  le Lundi 24 septembre 2007 | 11 commentaire(s)

Si l’envie de voyager est plus forte que tout, pas grand-chose ne pourra vous empêcher de le faire et encore moins la puissance de vote machine. Quelle fasse 50cc comme la défunte Ginette ou encore 2300cc comme la Triumph Rocket III (en essai ICI), vous y trouverez de toutes manières votre bonheur … il faut juste quelle soit homologuée, avec un éclairage en état de marche, des clignotants, une plaque d’immatriculation (aux normes) et au moins un rétroviseur sur les deux possibles.… | Lire la suite

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Nouveauté 2008 : Kawasaki 900 VN Classic

Par Pauline Rachwal  le Dimanche 16 septembre 2007 | 1 commentaire(s)

Pour ceux qui ne se sentiraient pas capable de piloter la version 2000, Kawasaki à quand même édité une version 900. Je vous avais mis il y a quelque temps les photos de la version Custom. C'est avec plaisir que je vous transmets celle de la version Classic. La marque nippone l’édite en deux versions : la Kawasaki VN900 Classic et la VN900 Custom. Mais elles sont motorisées avec le même moulin, un bicylindre en V de 903cc. Et bien évidement refroidissement liquide et mise aux nouvelles normes… | Lire la suite

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Nouveauté 2008 : Kawasaki VN2000 Classic

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 14 septembre 2007 | 2 commentaire(s)

C’est dans les détails que Kawasaki a revu le fleuron de ses customs. Mais que les inconditionnels du VN2000 se rassurent, la marque a mis un point d’honneur à conserver tout l’esprit de cette moto : classique mais intemporel. Pour infos, le VN2000 Classic est le plus gros V-twin de série. De plus il obtient la normalisation Euro3. Les puristes Harley le traiteront de pâle copie, mais il faut avouer que ce custom est une très belle réussite. Surtout la mise en valeur du moteur et des… | Lire la suite

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