Le V-twin reviendrait-il à l'honneur chez Ducat en 2010 ? L'information que nous donnait André en mars dernier au travers de cet article : Ducati Vyper: Serpent de mer ou venin prêt à cracher ? était à prendre avec certaines précautions, même si les photos d'un modèle en clay (maquette en argile à l'échelle 1:1 réalisée à un stade avancé du prototype) au sein du département Recherche et Développement de Ducati laissaient à penser qu'il pouvait s'agir d'un peu plus qu'une lubie de designer. Les … |
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Voici une rumeur partie d'Italie et relayée en Espagne et dont nous nous faisons à présent l'écho, un bruit qui voudrait que Ducati s'engage dans une bataille de rues avec certains costauds de quartiers du genre Harley V-Rod et autres Yam V-Max. Gros bourrin, gros boudin et une lettre commune, le V, que chaque marque aimerait conjuguer sur le thème de la victoire au challenge de celui qui a la plus grosse et la plus vigoureuse au moment d'assurer le départ-arrêté. Mais à ce jeu, malheur au… |
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Dans son édition du 13 août, Motorcycle News et le patron de Ducati proposent un vote aux lecteurs du magazine britannique. La question étant : le public serait-il prêt à acheter une version de la 1098 N si jamais l'usine de Bologne était amené à la produire ? La première surprise étant que l'on ne retrouve pas la "marque" emblématique des roadster Ducati sur ce dessin : Monster. Mais en fait celà peut simplement s'expliquer par le fait que cette 1098N cherche plus un héritage de la 1098… |
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La Pierobon F042 est le fruit du travail des ateliers italiens Pierobon, concepteur de cadre pour Ducati, et créateur de matériels d'atelier et de stand, réputée en Italie. Entreprise familiale fondée en 1952 et qui fabriquait alors les cadres des Ducati de compétition. On retrouve donc à la motorisation de cette F042 le fameux bicylindre en L de la 1000 SS DS. La Pierobon reprend également la fourche, les jantes, le freinage, l'amortisseur et le bras oscillant, dans son équipement standard.… |
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Quand on veut le meilleur, on prend le meilleur. C’est que NCR propose avec la Leggera. Je pense que vous avez reconnu la base de cette préparation. Il s’agit de la Ducati Hypermotard. Ce ne sont pas que des modifications esthétiques qu’il faut voir, mais tout le travail de gain de poids. 157 kilos (pour 90 ch). Voilà le poids que la Leggera offre. NCR a utilisé des matériaux (titane, carbone, etc…) de compétition comme dans la F1 ou l’aéronautique et redessiné certaines parties mécaniques.… |
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pierrot le ouf sur
VersuS sur Moto GP - Rossi: "A chaque fois que je repenserai à la saison 2009 la première chose qui me viendra à l’esprit sera le dernier virage à Catalunya" : .... pitoyable... d'un autre …suite
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