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Concept - Marcus Moto Design F1 Tracker: La Ducati Ferrari dont rêvait Rossi !


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Par André Lecondé  le Jeudi 10 mars 2011 | 3 commentaire(s)

Voilà une moto qui pourrait enflammer le coeur de Valentino Rossi. Pilote Ducati et amoureux de la Formule 1 sous le sceau Ferrari, le « Doctor » ne peut que craquer devant cet opus réalisé par Marcus design baptisé F1 Tracker. Et pour cause !l La peinture et l'appendice rappelle furieusement les bolides pilotés en son temps par Nicky Lauda et Clay Regazzoni. C'était au milieu des années 70 et le V12 ronflait vaillamment dans la 312T. Voilà pour l'hommage au cheval cabré. Passons maintenant au… | Lire la suite

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Concept - Bottpower Bott XR-1: Buell tribute !

Par André Lecondé  le Mercredi 09 mars 2011 | réagir ?

Si, en regardant ces images de synthèse, vous avez une impression de déjà vu dans la rue, rien de plus normal. Le constructeur de châssis espagnol Bottpower, qui a un désir d'avenir en Moto 2, vient de réinventer sur son ordinateur une Buell XB12 qui aurait comme eu des relations coupables avec une Harley-Davidson XR 1200. Et comme le couple s'est, depuis, séparé, ce rejeton rejeté a comme un parfum de nostalgie et de gâchis. Le dessus est le roadster de 250 kilos que la dame de Milwaukee se… | Lire la suite

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Bike bubble met votre moto... sous une bulle de protection.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 08 mars 2011 | 2 commentaire(s)

Pour hiverner ou stocker votre moto et la retrouver dans le même état que vous l’avez laissée, Carcoon s’importe désormais dans l’hexagone. Avec un principe de ventilateur qui envoie de l’air sec autour de votre belle, la bulle Evo devrait permettre à vos chromes d’éviter toute oxydation et à votre moto de ne pas avoir de risque de corrosion. La housse gonflable pressurisée entoure votre engin d’un volume d’air sec et sain grâce à deux ventilos qui prélèvent l’air à l’extérieur et le poussent à … | Lire la suite

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Concept - Mansory: On l'appelle Zapico

Par André Lecondé  le Jeudi 03 mars 2011 | réagir ?

Le Salon de Genève bat son plein et il est tout à la gloire de l'automobile de luxe. Dans ce concert élitiste, la moto y fait pourtant entendre sa voix. Et c'est le tout autant Suisse Mansory qui est à la baguette en présentant une de ses oeuvres maximalistes baptisée Zapico. D'habitude, il fait dans la quatre roues carrossées, et ce depuis 1989, mais cette fois, le prénommé Kourosh a pris conseil auprès d'un nom du custom, soit Thomas M. George et il s'est laissé aller. Le moteur d'abord, avec … | Lire la suite

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Concept - Insolite: Le Kickboxer revient en diesel et en deux roues motrices


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Par André Lecondé  le Mardi 22 février 2011 | 1 commentaire(s)

Ian McElroy est le genre de personne à avoir de la suite dans les idées. Certes, les machines qu'il imagine reste des réalisations informatiques et il ne doit pas être le dernier à espérer qu'un jour la thématique de Tron devienne une réalité. Car le concepteur du Kickboxer qui a amené la mécanique Subaru aux deux roues vient d'en remettre une couche. Sa première vision relevée déjà du délire psychotique ? Voici de la folie pure avec ce nouvel opus qui ne fait pas dans la dentelle. Un moteur… | Lire la suite

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Nicolas Cugnot, un ingénieur extraordinaire : le livre.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 21 février 2011 | 1 commentaire(s)

Vous avez pu découvrir, lors du 36ème Salon Rétromobile, ou dans l’article publié sur Caradisiac, cet étrange engin, ancêtre de tous les véhicules terrestres actuels. Un ouvrage, rédigé par Alain A. Cerf retrace l’histoire de cette aventure. Nicolas-Joseph Cugnot, né le 26 février 1725 à Void dans la Meuse, deviendra un ingénieur militaire célèbre grâce au premier véhicule automobile de l’histoire qu’il mettra au point entre 1769 et 1771 : le fameux « Fardier de Cugnot ». De son coté, Alain A.… | Lire la suite

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Interview René-Marc Siccardi, fils du concepteur de la 1000 ACS S3.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 03 février 2011 | 1 commentaire(s)

Bonjour. Pouvez-vous nous parler de vous et de la moto que vous présentez aujourd'hui? Bonjour. Je m’appelle René-Marc Siccardi. Je suis le fils du concepteur de cette moto de compétition créée en 1980 et 1981 à une époque où il y avait une mouvance dans la moto française. L’objectif pour nous, à cette époque, était de faire un produit propre car l’entreprise qui a travaillé sur ce projet était une PME qui faisait de la sous-traitance. Le problème, dans ce genre d’activité, c’est que l’on est… | Lire la suite

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Nouveauté 2011: Givi Easylock pour voyager "easy".

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 25 janvier 2011 | réagir ?

Pour faciliter votre vie et vos voyages, Givi propose un nouveau système de fixation répondant au nom de code de Easylock. L’italien révise sa copie, creuse ses méninges et met au point cette attache maline qui fait fi des réservoirs plastiques et des formes improbables visant à vous rendre fou lorsque vous désirez greffer votre sacoche réservoir sur votre bidon. Simple, l’Easylock se solidarise au bouchon réservoir pour devenir support à part entière. Exit les sangles et autres tapis réservoir.… | Lire la suite

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BPG Motors : la Uno devient la Uno 3 [+vidéos]

Par Pauline Rachwal  le Lundi 24 janvier 2011 | 3 commentaire(s)

Il faut retourner en Mai 2008 pour retrouver l’article qui présentait la Uno. Une espèce de moto hybride à une roue. Enfin deux très rapprochées pour être tout à fait exact. Et bien après des années de développement sur le projet, la Uno présente la troisième version avec une troisième roue. La Uno III de BPG Motors est donc une version beaucoup plus aboutie. Son principe est de toujours pouvoir rouler en équilibre sur une roue et offrir un maximum de gain de place, mais également pouvoir en… | Lire la suite

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IXS Yin&Yang : un blouson qui pourrait bien être remboursé par la Sécu…


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 20 janvier 2011 | 2 commentaire(s)

Le fabricant suisse développe avec cette nouveauté 2011 un nouveau concept. Inspirée de la guérison asiatique et plus précisément de l’acuponcture, la veste Yin&Yang se concentre sur 5 points situés de part et d’autre de la colonne. IXS impose des billes circulaires dans le dos de son blouson afin d’améliorer le confort et de réduire la fatigue du motard : - Pyesu (B-13) gère l’équilibre des vitamines et des hormones. - Gansu (B-18) et Bisu (B-20) activent la fonction hépatique et assurent… | Lire la suite

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