Tout comme la K 1300S et la K1300R, la version GT de la série «K» voit sa cylindrée prendre une centaine de centimètre cube. Pour tout ceux qui auraient des doutes, la K 1300GT est LA moto qu’il faut posséder pour tailler de la borne en première classe. Pour 2009, BMW décide de ne pas bouleverser les habitudes des possesseurs de l’ancienne génération et n’apporte au final pas de grosses modifications. Comme la version roadster et la version sport de la série K, la GT profite de 2009 pour… |
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Après la Shiver qui, pour éviter les frissons, s’est parée de quelques bouts de carrosserie, c’est au tour de la Mana 850 de venir voir ce qu’il se passe dans la catégorie GT. Toujours soucieuses du bien être de ses propriétaires, les marques n’hésitent pas à exploiter à fond un concept et à le décliner en plusieurs versions. Pour les protéger de la froideur de l’hiver et de l’humidité ambiante, la Mana850 GT se coiffe d’une tête de fourche avec une bulle conséquente afin de s’enfiler des… |
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Aujourd’hui se tenait la journée presse du sixième salon Intermot de Cologne qui ouvrira ses portes au public dès demain et ce jusqu’au 12 Octobre. Coté nouveauté, on attaque avec Aprilia qui présentait la version Grand Tourisme de sa Shiver. Après le roadster bourré de hautes technologies et secoué par un twin de 750cc, une version un peu plus routière se présente sur le stand Aprilia. Jouant la carte de la moto plus facile à vivre et proposant plus de protection, elle conserve néanmoins ce… |
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