La future Duu de chez CR&S n’aura pas attendu le rendez-vous Milanais pour tomber la couverture. Et c’est tant mieux, cela nous permet de se mettre en condition avant d’affronter cette nouveauté en live, à Milan… Ce que l’on sait déjà c’est qu’il ne faudra pas compter rouler en Duu en 2010. En effet, CR&S nous la proposera à la vente dans le courant de l’année 2011 dans un tarif avoisinant les 20 000 €uros. Avec ces airs de gros roadster dans la lignée des V-max et autre Rocket III Roadster, la … |
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On l’entendrait presque vrombir de l’autre coté des Alpes tellement la CR&S DUU sort du gros son… En effet, dans quelques jours maintenant Milan accueille la presse international et surtout Caradisiac Moto pour son 67ième rendez-vous. L’année dernière, pas moins de 2 700 journalistes avaient fait le déplacement pour couvrir l’événement, en plus des 505 000 visiteurs. Cette année, la CR&S DUU aura aussi à se laisser contempler puisque pour elle, ce sera son baptême du feu. En effet, CR&S lèvera… |
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Voilà ce qui se trame de l’autre coté de la frontière, en Italie… Véritable orfèvre dans l’univers des deux roues motorisés, on connaît déjà ce que CR&S (Café Racers & Superbike) produit, avec la Vun. Une machine à la carte où tout est possible puisque 11 000 versions sont faisables par l’heureux propriétaire. Pour 2010, CR&S nous prépare une toute nouvelle machine au caractère bien trempé sur laquelle il travaille depuis maintenant deux années. En effet, son cœur battra au rythme d’un gros… |
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CR&S, c’est un modèle (la Vun) et 11000 configurations possibles pour faire de votre moto un modèle unique au monde. Certes, ce n’est pas donné mais on ne peut pas avoir l’exclusivité sans débourser un minimum. Localisé non loin de Confederate et de ses œuvres d’art sur roues, CR&S exposait lui aussi quelques unes de ses créations avec au milieu de l’arène, un modèle 100% dédié à la piste. Pour vous situer un peu ce constructeur atypique, CR&S (ne pas confondre avec ceux qui sont équipés de… |
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CR&S (Café Racer & Superbike) ne vous dit peut être pas grand chose mais je vais essayer de vous parler de ce constructeur pour le moins particulier. Fondée en 1992 par Roberto Crepaldi, c’est en 1998, qu’il se décide à concevoir une moto équipée d’un monocylindre de haute performance dont le rapport poids/puissance est proche de 1. Afin de réaliser ce prototype, il se rapproche d’un préparateur anglais, Raceco, pour concevoir et développer cette machine. Une fois terminer le proto poursuit son … |
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