Au crépuscule de l'année 2011, le constructeur Victory avait lancé son Hard Ball à l'esthétique intemporelle. A l'aube de 2012, le blason américain promet une machine musclée qui sera présentée au grand jour le 20 janvier prochain du côté du salon de la moto de New York. Que faut-il attendre pour ce week-end ? La mécanique ne changera pas mais la périphérie semble promettre un roadster. C'est du moins les indices distillés par cette vidéo qui nous met l'eau à la bouche. Un phare rond, une garde … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous reprendrez bien un petit coup de 1199 Panigale ? Cette fois pas de photos alléchantes, de pauses bien étudiées et de films soignés. Non, avant qu'en février la dernière réalisation sportive de Ducati aux recettes originales ne soit lancée, voici son passage au banc. De quoi juger de sa mélodie. On doit la vidéo aux gars de Motociclismo. Si on a les images, on reste dans l'ignorance des résultats de l'exercice. Les 195 ch revendiqués ont-ils été trouvés ? Il faudra encore attendre pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Puisque vous êtes des fidèles de Caradisiac Moto, vous n’avez pas pu passer à coté de la news d’André vous présentant le tout premier modèle commercialisé par la marque Indian proposé à la vente aux enchères organisée par Bonhams le 12 janvier 2012 à Las Végas. Estimée entre 60 000 et 80 000 dollars (47 400 et 63 200 € (1$ = 0,79€ au 16/01/2012)), cette Indian Camel Back de 1906 a trouvé preneur à 72 540 dollars, soit 57 306 euros. Un second exemplaire datée de 1907 ne nécessitant aucune… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est à croire que le marché de la moto se plait à faire un pied de nez aux politiciens actuellement affairés à leur réélection. Les mêmes qui ne l'ont jamais considéré alors qu'il subit de plein fouet la crise. Au contraire des caisseux, pas la moindre aide ou dispositifs de leur part qui auraient été un sursis salutaire. De quoi leur donner un carton de la même couleur d' un gilet qu'ils affectionnent. Mais bon, revenons à nos moutons ! Vous avez aimé … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Même en pleine crise, il est des gens heureux. Et ce ne sont pas forcément les mêmes. BMW jubile, Ducati rayonne et Triumph triomphe, chacun à son niveau respectif, jouant sur l'image, la réputation et excellant dans l'optimisation de l'espace de la niche. Mais on peut être aussi une marque historique, presque anonyme, proposant des motos qui n'ont rien d'esthétique tandis que leur rusticité technique pourrait très bien les faire tourner dans une reconstitution de la seconde guerre mondiale...… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour BMW, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes possibles. Après avoir annoncé avec une légitime fierté un bon annuel de ses ventes de 6,4%, voilà qu'il détaille à présent les clés de son succès. Aux Etats-Unis, par exemple, les Bavarois précisent non seulement que la progression a été supérieure d'un point à la statistique générale, soit 7,4%, mais qu'en plus, sa moto la plus vendue a été non pas l'attendue GS, mais plutôt la S 1000RR. Un modèle symbolique à plusieurs titres. D'une … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Certains en pince pour les calendriers aux formes généreuses, d'autres pour des agendas huppés, mais chez Kawasaki on a décidé de faire l'éphéméride grandeur nature. Ainsi, pendant les douze mois de l'année, vous aurez l'occasion d'aller chercher une nouvelle moto dans une gamme où pratiquement chaque segment aura sa série personnalisée. En effet, pour répondre à la demande croissante exprimée par ses clients pour des machines équipées, Kawasaki propose cette année une série d'éditions… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Certains en ce moment pense à renouveler ou à conquérir un quinquennat. Mais pour la 848 de chez Ducati, il est déjà acquis. La sportive de Borgo Panigale n'aura pas à attendre une centaine de jours pour connaître ce que le sort lui réserve. Sa destinée, elle l'a tracée comme une belle trajectoire depuis 2008, année où elle est arrivée dans la famille Ducati. Avec 134cv en version libre pour un poids de 168 kg à sec, elle a vite fait tourner les têtes et son succès commercial a frôlé le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Soyons optimiste. La belle saison va bientôt arriver et vous souhaitez trouver une bécane d’occasion histoire d’aller user de la gomme sur les petites routes de l’hexagone ? Bien entendu, le net est la solution idéale pour faire une première sélection afin de trouver l’élue de votre cœur avec en premier lieu, les petites annonces de Caradisiac Moto…(ben oui quoi !!! On est jamais mieux servi que par soit même…). Piaggio France vient de lancer son nouveau portail sur la toile, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici une petite note discordante dans un concert de louanges poussé à la gloire d'un 1199 Panigale qui a pourtant encore tout à prouver. Une symphonie savamment orchestrée par une usine Ducati qui revendique haut et fort son ADN compétition. Or c'est justement dans les paddocks que semblent se recruter les plus sceptiques sur le potentiel du nouveau missile de Borgo Panigale. Pourtant, sur le papier, il n'y a pas à discuter. 195ch pour seulement 164 kilos, la messe est dite ! Voilà la BMW… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .