Tom Bergmann, le financier en chef de maison centenaire de Milwaukee a fait les comptes de la grève qui l'a secouée pendant trois semaines. Période pendant laquelle aucune moto estampillée Harley n'est sortie des usines. Et le blason accuse le coup. Tout d'abord, c'est l'équivalent d'un mois plein qui est parti en fumée pour l'exercice annuel. Dans un premier temps, la production va chuter de quelques 84 000 unités à 66 000. Ensuite, s'il y a croissance pour 2007, elle ne sera que d'un chiffre… | Lire la suite

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Ponte de BMW, Jürgen Stoffregen a donné son sentiment sur les dernières tendances voulant faire adopter aux motos une mécanique diesel. Et il ressort que le blason de Munich, diéséliste s'il en est par sa production automobile, et par conséquent particulièrement au fait des contingences de cette mécanique, ne croit pas du tout à une déclinaison du mazout sur les deux roues. La raison essentielle en est le poids supplémentaire que cette motorisation entraînerait. Inertie énorme nécessitant une… | Lire la suite

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On continue les investigations pour la Ducati Hypermotard. Une série de 4 vidéos vous est proposée par quatre personnes de la marque. Ce ne sont pas pubs proprement parlés, mais des idées. Elle reflète les caractères d'utilisation différents de la moto. Les successions d'images vous premetteront de déterminer laquelle vous parle le plus. Regardez, réfléchissez et votez sur cette page. Pour voir la vidéo ici Pour voir la vidéo ici Pour voir la vidéo ici Pour voir la vidéo ici | Lire la suite

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Celle qui aura pour mission de donner un coup de fouet à la marque de Mandello Del Lario livre ses premières données. Le bouilleur donne dans le classique du genre puisqu'il est issu du Griso, son twin en V transversal de 90° cubant 1 200 cc. La transmission est toujours par cardan, et côté freins, on annonce des doubles disques de 320 mm pour l'arrière et des pinces Brembo. La fourche inversée de 50 mm s'assurera de bien guider l'avant alors que la machine reposera sur des roues de 19 et 17… | Lire la suite

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De 1985 à aujourd'hui, 22 ans d'histoire du best seller de Suzuki, qui continue encore à se présenter comme une référence dans la catégorie. Et quoi de plus sympa que d'effeuiller son parcours à travers ces images qui marquent en temps réel les évolutions morphologiques de la belle d'Hamamatsu. Une belle initiative en vérité que l'on aimerait voir plus souvent. La CBR, par exemple, mérite tout autant. | Lire la suite

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Ducati s'étant déclaré hors jeu, c'est BMW qui, logiquement devrait entamer des discussions avec Husqvarna. Il semble même que le blason du groupe Castiglioni ait invité les gens de Munich à venir s'installer au siège pour évaluer le budget de la transaction. Les sources syndicales de l'enseigne suédoise ne démentent pas, si bien que BMW semble bel et bien largement engagé dans la reprise d'Husqvarna. Il restera à savoir comment les moto de la marque sauront s'intégrer avec celle d'un… | Lire la suite

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Le genre SuperMoto fait florès, et c'est donc l'occasion d'y planter ses banderilles. Du côté de M'sieur Duss, on sait qu'il en pince plutôt pour le planter de bâtons, mais ce Duss là n'est pas de la famille de Jean Claude. Celui-ci se prénomme Roland et vient de Suisse. Et il a réalisé son rêve, faire sa propre moto. Et ce site le met à l'honneur. Un V2 maison de 1 000 cc délivrant 120 ch pour un poids de 145 kilos, c'est le sport à tous les étages garantis. Le design n'est pas reste avec… | Lire la suite

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Comme pour les couturiers, la moto a ses tendances. C'est au Supermotard cette année. Toutes les marques s'y mettent, même les plus improbable comme Ducati. La marque Allemande BMW devait donc nous en pondre aussi. Et comme elle n'y va jamais de main morte, ce n'est pas une, mais trois : celle-ci G650Xmoto, X Country et la version cross X Challenge. Bien que toutes différentes, elles ont un point commun, le moteur. La G650Xmoto est bien spécifique Supermotard (les deux autres sont plus typées… | Lire la suite

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Dévoilé dés hier avec la bonne source, voilà que le futur trail taillé pour tous les continents se répand sur la toile. Pas de doute, la Stelvio est bien cette moto un peu pataude très stylée année 80, mais qui veut coller de très près à celle qu'elle veut attaquer, la BMW GS. C'est, par ailleurs, le Président du groupe Piaggio, Roberto Colaninno, qui l'a lui-même présenté à ses professionnels à Berlin. Signe que le modèle n'est pas à prendre à la légère, sratégiquement parlant. Et ce, à quand … | Lire la suite

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Voici révélée ICI ce que sera la future Moto Guzzi Stelvio. Un nom tout droit sorti des routes alpestres, et elle en aura bien besoin car le col qu'elle s'apprête à franchir est de forte catégorie. Cette fois, l'Aigle fond sur l'icône du genre, la BMW GS. La Tiger et la Multistrada sont certes, aussi, visées, mais c'est bien du côté de Munich que l'on veut tailler des croupières. De fait, la Stelvio apparaît comme le modèle le plus stratégique de l'histoire du blason. Certes, les mécaniques… | Lire la suite

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