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Quad, les 12 heures de Pont de Vaux

Par David Jouguet  le Vendredi 22 août 2008 | 4 commentaire(s)

Le plus grand rendez-vous de quad en France a lieu ce week-end, ce sont les 12 heures de Pont de Vaux à coté de Mâcon. Cette grande classique des pilotes de quads rassemble un très grand nombre de pilotes. La course a maintenant plus de vingt ans toujours avant son mythique départ type « LeMans ». Beaucoup d’animation encadre la course pour réunir le plus grand public possible. Très grosse exposition de quad sur place. Programme du week-end : Samedi 23 -8h00 Briefing des commissaries -9h00/9h30 … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 9 : Païoli sort le grand jeu !!

Par Olivier Breselec  le Vendredi 22 août 2008 | 1 commentaire(s)

Voilà, Païoli a fait parvenir la fourche et l’amortisseur arrière chez Tucson. En trois mots : Orfèvrerie, superbe, minuscule… En déballant le nouveau paquet cadeau (z’ont d’la chance !!), la surprise est de taille… petite certes mais cela va dans le sens du projet et c’est ce qu’il fallait. Mesurant seulement 625 mm de long, la fourche Païoli ne pèse que 5.3 kilos (sans les tés de fourche). Dans un des recoins du carton, le même que celui de la fourche, se trouvait l’amortisseur arrière de … | Lire la suite

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La Norma c'est ce week-end

Par David Jouguet  le Jeudi 21 août 2008 | réagir ?

Au fond de la vallée de la Maurienne, la sympathique petite station de la Norma va organiser sa 11ème course de cote tout-terrain. 250 pilotes professionnels et amateurs vont en découdre sur un tracé de 1400 mètres de dénivelé. De nombreuses animations sont proposées comme l’essai de pas mal de motos, les plus grandes marques d’enduro seront présentes. Le vainqueur de l’an dernier, Mickael Pichon sera de la partie face à Marc Germain, trois fois vainqueur. Cela sera une des dernières … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 8 : Bridg’ met la gomme...

Par Olivier Breselec  le Jeudi 21 août 2008 | 3 commentaire(s)

Après la réception du bloc moteur Aprilia et sa pesée, Tucson vient de recevoir les gommards de la BT550 SL. Tout droit venues de chez Bridgestone, les fines montes pneumatiques de 125 de Grand Prix sont prêtes à faire parler la poudre. Pour s’encourager dans ce choix, Jeff et Bako se proposent de faire des comparaisons : «Pour nous conforter dans cette option regardons ce qui s ’est passé au Qatar en début de saison. Saviez-vous que les « petites » 250 ont réalisé des chronos comparables à… | Lire la suite

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Nouveauté Naked made in China

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 20 août 2008 | 13 commentaire(s)

Les chinois sont partout, et pas seulement aux jeux olympiques, vous avez pu le constater dans les voitures mais aussi les scooters. Les motos, il fallait bien y arriver un jour. Les trois marques Loncin, Zongshen et Jialing présentent leurs armes pour cette année. Ils ont choisi pour commencer de s’attaquer au marché du roadster (pas étonnant vu le succès qu’ils ont en ce moment) et pas n’importe lequel, celui de la 600 cm3. Loncin, Zongshen et Jialing ont indépendamment construit chacun un… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 7 : 33.6 kilos le V2 Aprilia !!

Par Olivier Breselec  le Mercredi 20 août 2008 | 1 commentaire(s)

Voilà, la balance servant d’habitude à calculer sa surcharge pondérale est enfin de sortie. Le premier élément à passer la douloureuse épreuve de la balance est le V2 Aprilia. Développant à quelques chevaux prêt la même puissance que celui de la SV650 (monté sur la Véloce), le twin Aprilia développe 70cv pour un poids avec le corps d’injection de 33.6 kilos. Brut de pomme, on peut se dire que ce n’est pas si léger que ça. Mais quand on compare ce chiffre avec le poids du moteur de la SV650, ce… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 6 : Le cadre prend forme…

Par Olivier Breselec  le Mardi 19 août 2008 | 1 commentaire(s)

Petit à petit, la Superleggera prend vie… Après avoir reçu, lors de notre dernier épisode, trois moteurs en provenance direct d’Aprilia, il fallait bien une ossature pour recevoir les twins de 550cc. L’équipe de Tucson a perçu un nouveau cadeau. Ce sont ni plus ni moins que les premières pièces du cadre de la BT550 SL. Nul a été besoin de faire appel à une société aussi «hight tech» soit-elle puisque le travail réalisé par les élèves du Lycée Camille Claudel de Digoin, qui ont œuvré avec… | Lire la suite

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Vidéo Moto : Gamme 2009 Harley-Davidson

Par Olivier Breselec  le Lundi 18 août 2008 | 2 commentaire(s)

Très gros programme en 2009 pour la marque Américaine Harley-Davidson. Il y a du gros et du lourd à tous les niveaux. Les hostilités ont été lancées par le talentueux André qui nous présentait courant Juillet les dernières nouveautés du constructeur de Milwaukee. Pour récapituler ce qu’André avait avancé, dame Pauline et ce dernier, nous ont présenté dans la foulée, le portrait de famille regroupant ainsi en images toutes les motos de la gamme 2009… Pour venir en complément d’information, je… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 5 : C’est Noël avant l’heure

Par Olivier Breselec  le Lundi 18 août 2008 | 2 commentaire(s)

Ce n’est pas au pied du sapin mais bien dans la boite aux lettres qu’un cadeau en provenance d’Italie est venu illuminer le visage de Jeff et Bako. En effet Aprilia peut être considéré comme le Père Noël puisque la firme de Noale a envoyé pas moins de 3 moteurs complet pour mener à bon terme le projet BT550 SL. En guise de cerise sur le gâteau, Aprilia n’a pas lésiné sur les cerises puisqu’en plus on y retrouve moult pièces racing comme une ligne d’échappement en titane, des arbres à cames, des … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 4 : Le point après 6 semaines de travail

Par Olivier Breselec  le Dimanche 17 août 2008 | réagir ?

6 semaines… voilà le temps qu’il aura fallu à la petite équipe de Tucson pour figer les premiers choix techniques. Il est bon de noter la forte implication d’Aprilia qui a largement participer à faire de la BT550 SL une machine de piste hors paire. Le couple Tucson/Aprilia ont mis leurs savoir faire en commun pour trouver la meilleure configuration moteur. Ainsi, l’étagement de la boite, la longueur de l’arbre secondaire, l’embrayage à glissement limité et le choix de l’arbre à cames ont été… | Lire la suite

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