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Nouveauté 2009 : Derbi Senda DRD 125 R 4T : Une vraie baroudeuse

Par Damien Lachaize  le Vendredi 21 novembre 2008 | 2 commentaire(s)

Après avoir présenté sa belle hypersport lors du salon de Milan, et, sous l'oeil averti de Mike Di Méglio, Derbi joue la carte de la diversité en proposant cette fois une toute nouvelle moto Enduro. La Derbi Senda DRD à moteur 4 temps dégage une certaine tendance freestyle et comblera les amateurs de pilotages à sensations fortes. Cette nouvelle Senda DRD a été conçue autour du châssis en acier de la Derbi Terra 125 cm3. Les ingénieurs l'ont toutefois modifié pour résister aux fortes… | Lire la suite

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Nouveauté 2009: Derbi GPR 125 cm3 4T : Sportive à tout prix

Par Damien Lachaize  le Jeudi 20 novembre 2008 | 5 commentaire(s)

Derbi a choisi les infrastructures ultra-modernes du salon de Milan pour présenter une nouvelle gamme de moto 125 cm3. Le constructeur espagnol compte bien poursuivre son ascension sur ce segment. Pour commencer, voici la GPR, propulsée par un moteur 4 temps : Celle-ci vient se positionner dans le sillage de la Yamaha YZF 125, déjà présente sur l'hexagone. La bataille s'annonce âpre... Belle, agressive dans ses moindres détails, cette GPR résulte d'une expérience marquée par 19 titres de… | Lire la suite

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NCR Ducati 848 : 30 kilos de moins que la version stock…

Par Olivier Breselec  le Jeudi 20 novembre 2008 | réagir ?

En plus de la Mike Hailwood TT Replica qui fût présentée lors du dernier salon de Milan, l’orfèvre Italien NCR s’est permis d’emmener avec lui une version bien particulière de la 848 de chez Ducati. La NCR Ducati 848 est le fruit de la collaboration entre NCR et Ducati Amérique du Nord avec qui elle évolue dans le championnat du Canda de Superbike. Et ce sont ces dernières qui ont servi à NCR pour développer de nouvelles pièces qui orneront prochainement leur catalogue… Sachez aussi que de… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 15 : Retard sur le planning initial !!

Par Olivier Breselec  le Jeudi 20 novembre 2008 | réagir ?

Même si le planning initial a pris un peu de retard, l’objectif des 100 kilos maxi reste d’actualité. Et c’est bien ça le principal. En plus de quelques soucis rencontrés pour les ajustements des dernières pièces, il faut se rendre à l’évidence. Les derniers grammes coutent chers !! Puis il a fallu faire avec les viaducs de ce mois de novembre. Sans compter le colis perdu qui comportait la boite à air avec le manchon d’aspiration. Qui, entre autre, sert à maintenir le carénage… Si tout avait … | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 14 : Beringer soigne le freinage

Par Olivier Breselec  le Mercredi 19 novembre 2008 | réagir ?

On attaque aujourd’hui la partie freinage. Et c’est le constructeur Français Beringer qui s’y colle. Toujours par souci de légèreté, la solution était de se tourner vers un disque unique au lieu d’un double disque à l’avant. La solution initialement prévue était de reprendre le freinage de la Véloce mais le choix de la fourche Païoli imposait un étrier à fixation radiale. Pour pouvoir encaisser et freiner sérieusement la machine (100 kilos maxi + le poids du pilote), Beringer a mis à… | Lire la suite

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Insolite: Ducati travaille avec... Toyota !

Par André Lecondé  le Mardi 18 novembre 2008 | réagir ?

Les transalpins entretiennent une idée qui leur est chère, celle de l' « italianité ». Un concept tout sauf saugrenu qui veut que ce qui se produit sous le même drapeau a vocation à s'entendre. Ducati et Alfa Romeo sont ainsi particulièrement imbriqués au travers de modèles du constructeur milanais frappés du logo de Borgo Panigala, association qui se retrouve aussi du point de vue marketing, en mondial Superbike. Cette fois, Ducati a fait plus fort à l'adresse des caisseux, puisqu'il s'est… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 13 : Demi-guidons et platines repose-pieds

Par Olivier Breselec  le Mardi 18 novembre 2008 | réagir ?

Alors que Doc Robert s’affaire à assembler la mécanique et que Bako s’use sur la peau de la future Superleggera, d’autres pièces arrivent à la société Tucson. En provenance de chez Dépôt Racing, un nouveau carton déboule avec à son bord les demi-guidons, les platines repose-pieds, le bouchon de réservoir rapide en alu et tout l’équipement nécessaire pour le stand. Concernant les demi-guidons et les platines repose-pieds, il faut savoir que leur poids respectif est des plus riquiqui. Après un… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 12 : Elle est sur ses roues !! (ou presque)

Par Olivier Breselec  le Lundi 17 novembre 2008 | 4 commentaire(s)

Nous nous étions arrêtés fin Août avec le onzième épisode de la série consacrée à la Tucson BT550 Superleggera. Pour vous resituer la chose, je vous invite à relire les touts premiers épisodes de cette aventure que Caradisiac Moto vous propose de suivre… Lors du dernier épisode, le cadre était soudé et ne devait pas dépasser les 3.5 kilos. Pour ce qui est du poids de la machine, nous nous étions arrêtés à 52.43 kilos pour une moto qui ne doit pas dépasser les 100 kilos. Maintenant que l’âme de… | Lire la suite

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Yamaha FZ1 Abarth Assetto Corse : Pour les 100 ans de Karl Abarth

Par Olivier Breselec  le Lundi 17 novembre 2008 | réagir ?

Pour les cent ans de Karl Abarth, né le 15 Novembre 1908 et à l’origine de la marque Abarth connue pour la préparation de voitures Italiennes, la marque Yamaha dévoile son concept FZ1 Abarth Assetto Corse… La marque au scorpion, bien qu’elle soit plus connue dans le monde de l’automobile (pour M. Toutlemonde et en compétition) avec Fiat comme partenaire principal, est indirectement associée avec Yamaha dans le monde du deux roues. Vous suivez !? Regardez : Abarth = préparateur Fiat & Fiat =… | Lire la suite

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BMW S 1000RR : En balade dans Munich

Par Olivier Breselec  le Samedi 15 novembre 2008 | 4 commentaire(s)

Nous l’attendions au dernier Salon de Milan. On a eu beau chercher dans tous les coins et recoins du salon, et même sous la moquette, mais rien de chez rien… Ce n’est pas pour autant que la version routière de la S 1000RR se la coulait douce à Bora Bora sur une plage de sable blanc, les bâtons en éventail et une canette de Fanta (citron) au bout du silencieux. Loin de là d’ailleurs… C’est plutôt dans les rues de Munich que la S 1000RR de série se baladait afin de finaliser sa mise au point pour … | Lire la suite

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