L’annonce a été faite par nos confrères Hispaniques de Solo Moto… il se pourrait, qu’officieusement, une version 250 centimètres cube de la Honda VTR vienne inonder le marché Européen dès le mois d’Avril. Il semblerait même que certain concessionnaire de la marque ailée prennent déjà des commandes… Propulsée par un bicylindre en V ouvert à 90 degrés, la nouvelle VTR laissera au placard ses carburateurs pour proposer une injection lui permettant ainsi de passer les dernières normes… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme régulièrement, nous vous faisons part des campagnes de rappels des constructeurs. Cette fois-ci il s’agit de Honda qui fait suivre un rappel pour le modèle Honda CBF600N, plus particulièrement le millésime 2008. Le problème viendrait du compteur de vitesse et pourrait afficher une valeur erronée. Pour savoir si votre moto est concernée, munissez-vous de votre carte grise et comparer le modèle et le type avec les numéros ci-dessous : - Véhicules livrés en France par HMEs - CBF600N8 – type… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A la suite d'un accident de la route, ou après avoir retrouvé sa moto à la suite d'un vol, l'assurance demande à un expert de contrôler votre moto afin de déterminer l'état technique et la valeur de votre 2 roue et ainsi déterminer votre indemnité. Mais jusqu'à ce jour, personne n'était formé à expertiser une moto. C'est pourquoi, la Mutuelle des Motards s'est associé à IFOR2A (un institut attaché à la chambre des métiers de l’automobile) afin de former ses experts. A ce jour, une soixantaine… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De mai à septembre, les « bikers » de tout poil vont comme chaque année sortir leur rutilante Harley Davidson pour s'en aller arpenter les routes d'Europe, encadrés par l'efficace organisation du Harley Owners Group. Pour les voir passer ou encore y participer, voici le programme, qui n'est par ailleurs pas exhaustif puisque les « Touring Rides » sont aussi une institution parmi les tenants de la marque plus que centenaire de Milwaukee. Voici néanmoins les étapes incontournables du milieu:… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Malgré les heures de conception, les contrôles qualités réalisés à chaque étape de la fabrication d'une moto, il arrive régulièrement que des malfaçons apparaissent après quelques mois ou année d'utilisation. C'est le cas actuellement pour la Honda 600 CBF commercialisé en 2008. Toutes les versions sont concernées par ce rappel de Honda à savoir : N, N ABS, S et S ABS. Il s'agit d'un problème de compteur qui, à cause d'un court circuit, pourrait ne pas afficher la bonne vitesse. En ces temps de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Fédération Française de Moto lance le Pass Circuit. Cette nouvelle offre vise les motards désireux de pratiquer la vitesse en toute sécurité, et bénéficiant de toute les assurances requises. Accessible dès 14 ans, les droits d'inscriptions s'élèvent au tarif abordable de 25 €, si la souscription est faite via internet, ou 28 €, si vous effectuez la souscription sur place. Le Titulaire bénéficiera des garanties et des conditions d'assurance, basées sur la responsabilité civile, et une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pauline vous l’avait présenté en direct du salon de Milan en 2007, j’en ai remis une petite couche en 2008, toujours au même salon, et la voilà enfin sur route… En effet, la Benelli 2ue 756 s’offre une petite balade sur l’asphalte pour changer des nombreuses moquettes qu’elle a foulé (et non fumé !!). Ici visible dans sa version quasi définitive, on remarque qu’elle apparaît relativement compact entre les jambes de l’essayeur Italien. D’après Motocyclismo.es, cette Benelli sera présentée dans… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le recordman de victoires sur l’Enduro du Touquet, Arnaud Demeester, tire sa révérence après une quinzaine d’année au plus haut niveau et 7 victoires. Le pilote Yamaha a été contraint à l’abandon lors de sa dernière participation à l’évènement. Il nous explique cela en détail et nous parle de son avenir proche. Tu fais une belle course dans l’ensemble même si le résultats n’est pas là? Arnaud Demeester : Oui c’est sur mais c’est un peu dommage de finir sur un abandon, je me suis pas fait mal,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le vainqueur du 4ème Enduropale, Timoteï Potisek, nous livre sa réaction quelques minutes après avoir franchi la ligne d’arrivée. Le pilote Honda attendait ce résultat depuis 2006, année ou il avait remporté cet épreuve pour la première fois. Tu remporte une seconde victoire ici, comment c’est passée cette course pour toi? Timoteï Potisek : Super, comme je la voulais, c’est-à-dire que je voulais partir vite et creuser un écart assez rapidement pour leur mettre la pression et faire la course… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le vainqueur est : Tim Potisek. Le pilote Honda a remporté le 4ème Enduropale tout à l’heure. Une victoire au combien mérité puisque Potisek a du faire face à une concurrence rude de la part de ses adversaires. Le premier a se frotter au champion n’est autre que Mickael Pichon, son équipier du jour. L’ancien crossman a longtemps roulé derrière Potisek avant d’avoir un gros soucis mécanique qui le contraint de ralentir durant plusieurs kilomètres. Cependant, le sarthois réussira a repartir de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .