La compétition est décidément féroce en Moto GP et ce à tous les étages. Prenez le cas des combinaisons. Jorge Lorenzo, pour couper totalement les liens avec son aîné Valentino Rossi qu'il a fait exiler de Yamaha vers Ducati, s'apprête à revêtir le cuir d'Alpinestars après s'être recouvert pendant de nombreuses saisons de produits Dainese. Jusqu'à participer à l'évolution de l'airbag. Une victoire pour l'enseigne à l'étoile ? Pas tout à fait, puisque l'on apprend que le Champion du Monde 2006, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec l'équipementier Dainese depuis qu'il est entré en 250cc, le Champion du Monde de Moto GP Jorge Lorenzo penserait sérieusement à changer la marque de son cuir, pour épouser la cause d'Alpinestars. Un bon coup que réaliserait ainsi le rival de l'enseigne italienne qui, contrairement à ce l'on pourrait croire, ne se saignerait pas pour habiller celui qui a montré à Valentino Rossi la porte de sortie de l'équipe Yamaha. Non, il n'y aurait pas d'histoire de gros sous la dedans, mais plutôt un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réalisée en cuir de kangourou (d’une épaisseur de 1mm) pour un bon ratio résistance à l’abrasion et poids, la combarde allemande est annoncée comme plus légère de 20% par rapport à des équipements similaires en cuir classique avec un poids sur la balance de 4,4 kilos (données non vérifiées). Côté technique, la BMW DoubleR est pourvue de jambes et de bras préformés (rien de bien nouveau) mais aussi et surtout d’une bosse « hump » aérodynamique, dont la particularité est de rendre possible le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présente dans la collection 2011, la nouvelle combinaison racing made in Alpinestars devrait déjà être commercialisée dans quelques jours. Nouveau design mais technique déjà bien éprouvée par le fabricant transalpin qui réédite le principe des protections externes en polyuréthane aux épaules, aux coudes et aux genoux. Pour un plus en confort, Alpinestars n’hésite pas à perforer sa GP Pro et à y imposer de nombreux inserts en stretch Aramide ainsi que des smocks aux emplacements nécessitant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour marquer son retour à la compétition l’année dernière, Segura propose dans son dernier catalogue en date une combinaison haut de gamme : la S Race 3. Caradisiac Moto en fait l’essai sur 4 mois. Matériaux nobles, design à mourir, la combarde frenchy attire l’œil. Cuir de kangourou (sur les bras et les épaules) ou de vachette, coques en titane aux coudes et aux épaules, perforations sur le torse et le dos sans oublier des coutures doublées au niveau des coudes et des hanches pour une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme son nom l’indique, cette enseigne qui nous vient tout droit d’Espagne ne fait pas dans la demi-mesure lorsqu’elle se met en chantier sur une des productions de la marque de Bologne. Que vous souhaitiez juste améliorer le look de votre Ducat’ par quelques accessoires ou carrément revisiter votre moto de fond en comble, tout est possible chez Radical Ducati. Ensuite, ce n’est plus qu’une question de finances, mais quand on aime… Car ici, nous sommes dans le domaine de la haute-couture,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La décoration des carénages (pour retrouver l’article d’André, c’est ici) s’étend aussi aux combinaisons des pilotes… En effet, pour le lancement de la petite Fiat 500 sur le marché américain, les combardes Dainese de Valentino Rossi et Jorge Lorenzo ont été spécialement customisées pour l’occasion. Ces combinaisons ont été customisées avec les photos de 500 fans de Valentino et de Jorge, sélectionnées suite à un concours organisé précédemment par le Team Fiat Yamaha. Le Grand Prix de Laguna… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’italien A-Pro propose pour ceux qui roulent sur piste une combinaison une pièce de cuir de vachette. Annoncée comme souple, la combarde Blade se pare des protections d’usage, aux normes ou pas en fonction de l’emplacement. Doublure en tissu Mesh amovible et inserts en tissu élastique aux emplacements stratégiques devraient apporter un gain en confort non négligeable. Mise à prix à moins de 580 euros, la combinaison A-Pro se décline de la taille 48 à la taille 58 et ce en rouge, noir ou… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans quelques jours maintenant, les soldes d’été vont débuter sur les chapeaux de roue. A cette occasion, la marque Anglaise Triumph propose certains articles de la gamme Triumph/Alpinestars à des prix mini… En plus d’Arrow pour sa gamme de silencieux, Triumph a décidé de faire confiance à Alpinestars pour sa gamme de fringues destinées à l’usage de la moto. Si vous êtes sur le point de craquer pour une fringue, Triumph propose une longue série de produits à des prix très attractifs. Lisez… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour tous ceux qui roulent sur piste, Alpinestars leurs propose une combinaison haut de gamme : la Tech 1-R. Nouveauté de l’année, la combinaison transalpine ne fait pas dans la dentelle et propose tout ce qu’il faut là où il faut. Protections homologuées CE aux coudes, aux épaules et aux genoux assistées par des coques en polyuréthane visant à amortir encore un peu plus le choc si toutefois l’équilibre venait à manquer. Cuir épais de 1,3 millimètres, coutures résistantes pour faire fi des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .