Classement - Endurance

Le Challenge Protwin, dont les résultats sont régulièrement diffusés sur Caradisiac Moto, entame cette année sa 26ème saison. Le calendrier nous annonce dix courses réparties sur six week-ends. Ce sont les deux épreuves phares du Championnat du Monde d’Endurance, à savoir le Bol d’Or et les 24 Heures du Mans qui ouvriront et clôtureront ce millésime. Entre-temps, le WERC (Week End Racing Cup) accueillera le Challenge à trois reprises sur les circuits de Lédenon, Pau, et du Vigeant alors que le… | Lire la suite

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Alors que le Dakar a maintenant émigré du coté de l'Amérique du Sud (retrouvez les articles de David sur le sujet en cliquant ici), Caradisiac Moto vous propose de faire un petit retour en arrière histoire de (re)découvrir la toute première édition de ce rallye mythique. Il y a donc trente-cinq ans, dans son numéro 369 daté du 22 juin 1978, Moto Journal, par l’intermédiaire de « Fenouil », nous présente le programme de ce rallye prévu pour début 1979. Le journaliste vient juste de rentrer des… | Lire la suite

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Traditionnellement organisé sur le circuit de Nevers Magny-Cours, le Bol d'Or Classic, dixième du nom, était programmé en fin de saison. On aurait pu craindre des conditions météorologiques difficiles mais ce sont finalement des températures printanières qui ont accompagné les concurrents et les spectateurs pendant ces trois jours de fête. Et ce ne sont pas les quelques gouttes de pluie qui entameront le moral des troupes ou perturberont les essais qualificatifs... Nouveauté cette année, outre… | Lire la suite

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Beaucoup de monde dans ces deux catégories puisqu'ils ne sont pas moins de soixante-deux à se qualifier pour les courses (vingt-quatre en Open et trente-huit en 1000cc). Et ce sont les BMW qui ont mis tout le monde d'accord, que ce soit en 1000cc ou en Open. Fabien Romanens, deuxième au classement général provisoire, s'inscrit tout en haut de la feuille des temps en claquant une pendule de 1:25.347 dans la première séance qualificative. Accusant un retard de vingt-six points sur David Hauacker… | Lire la suite

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Cette 25e édition des 24h du Mans était annoncée comme une édition à record. Le beau temps allait être de la partie, les concurrents plus affutés que jamais et des machines capables de performances impressionnantes. Ces ainsi que la course fût passionnantes de bout en bout pour les 66.000 spectateurs présent sur le Bugatti. Un nombre en baisse en raison d'une conjoncture économique défavorable et une programmation juste après la rentrée scolaire. Depuis le départ à 15h, la Kawasaki de Da Costa, … | Lire la suite

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C’est fait, le team SRC Kawasaki et la machine n°11 emmené par Julien Da Costa, Grégory Leblanc et Freddy Foray s’impose pour la 3e année consécutive sur le circuit Bugatti. Après une bagarre qui nous aura tenu en haleine tout au long des 2 tours d’horloge entre le vainqueur et le SERT de Dominique Méliand, c’est la joie qui inonde les hommes en vert qui battent le record de distance parcouru de 10 tours (840 contre 834 l’an passé) L’écart entre les 2 machines entre aussi dans l’histoire en … | Lire la suite

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A quelques encablures de la fin de course, il persiste une incertitude. SI le retour du SERT au chrono semble peu probable tant les 2 machines de tête sont proche, la victoire pourrait se jouer sur une histoire de frein. Lors des courses d’endurance, les teams changent au moins une fois les plaquettes de frein. Sauf qu’après 7h30 de course, la Kawasaki n°11 a changé son ensemble de freinage tandis que le SERT l’a fait après 11h25 de course. On peut donc penser que Gilles Stafler, team manager … | Lire la suite

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Le soleil inonde de nouveau le circuit du Mans pour le plus grand plaisir des spectateurs mais aussi des team-manager et des pilotes. Malgré tout, c’est un élément important qu’il faudra prendre en compte dès que les rayons auront réchauffés l’atmosphère. La fatigue sera bien présente et la chaleur sera à nouveau un élément déterminant. La 3e place a un temps été perdu par BMW suite à un problème avec les plaquettes avant au profit du GMT 94 mais l’équipage Gimbert/Cudlin/Nigon a repris sont … | Lire la suite

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La nuit a donné son lot de surprise et d’événement remettant en cause les positions de chacun. Tout d’abord, il faut noter la remontée du YART et sa Yamaha n°7 puisque heure après heure, elle se positionne dans le top 10 à 1h du matin et est maintenant en 6 positions. A l’avant de la course, la victoire est toujours indécise puisque la Kawasaki n°11, la Suzuki n°1 et la Yamaha n°94 se tiennent en 1 tours et échangent régulièrement leur position au fil des ravitaillements. Peu avant la mi-course … | Lire la suite

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Aux grès des ravitaillements, le SERT et la Kawasaki n°11 s’échangent régulièrement la première place avec un léger avantage au SERT qui semble ravitailler un peu moins souvent que la machine verte. Concernant les faits de courses, il faut noter l’abandon sur chute de la Suzuki n°199 sur chute mais aussi et surtout celui de la Suzuki n°50 du team motor Event. Guillaume Dietrich, alors à son guidon, chute à la sortie du virage de la Chapelle. Suite à cette chute, il est transféré au PC médical … | Lire la suite

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