Sur le petit matin, les positions commencent à se figer en tête de course. La Yamaha n°7 d'Austria Racing est toujours en tête malgré un arrêt non programmé qui lui a fait perdre 2 tours. En moins de 3 minutes, les mécaniciens changent les 2 étriers avant et Gwen Giabbani peut repartir en gardant 5 tours d'avance sur la Suzuki n°1. Il faut signaler l'abandon de la n°63 qui après de nombreux arrêts au stand dont le dernier en date été pour changer une rampe d'injecteur a été contrainte à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La nuit a été difficile pour tout les équipages. La pluie est toujours présente et continue de tomber très fort. Comme les gouttes, les motos chutent beaucoup. Peu d'équipe peuvent se vanter de ne pas avoir goutté du bitume. Arrêté à 7 machines à minuit, la liste des abandons s'est énormément allongée. Ainsi, la Yamaha n°119 de Slider Endurance et la GSX-R 1000 d'AM moto Racing Compétition abandonnent suite à de grosses chutes qui ont endommagé le cadre. A noter également les chutes fatales de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les minutes s'égrainent, les tours s'enchaînent, les mécaniciens ravitaillent et certaines motos chutent. Dans ce premier tiers de nuit, la voiture de sécurité est intervenue et a neutralisé la course pendant 12 minutes. En effet, au moment où la pluie est revenue, les motos 78 et 119 ont chuté laissant des débris sur la piste. Cette dernière, malgré d'important dégâts, a pu rentrer à son stand et repartir une fois que les mécaniciens aient terminé de réparer. A l'issu de cette intervention de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cela fait maintenant environ 30 minutes que la nuit est tombée. Depuis le dernier point course, il faut noter 2 abandons. La n°411 suite à la chute de son pilote Slovaque et la Yamaha 141 en raison d'une surchauffe moteur. Au moment ou elle venait de prendre la 3e place de la course, la Honda 55 a chuté. Après un passage au stand d'une petite dizaine de minute pour la remontée, elle repart en 16e position. Peut de temps après, c'est la Kawasaki n°11 du team GSR Kawasaki qui est tombé en panne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La pluie qui a fait son apparition peut après 17h a fait quelques dégâts dans le peloton. Le temps de chausser les pneus pluie et la Yamaha n°7 a pris la tête de la course. Avant ça, Michaël Pichon au guidon de la 56 chute dans la courbe Dunlop. Il a pu repartir et après un rapide passage au stand, la moto a pu repartir. Juste avant les premières gouttes, David Brière chute au raccordement. Peu de temps sera perdu car il pu rentrer directement au stand. Il repart rapidement à la 16e place. La … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

90,000 à 92,000 spectateurs sont présent sur le circuit Bugatti pour observer les premiers ravitaillements prévus par les team. Ils ont eu lieu aux alentours de 15h45. Quelques faits de courses se sont produits entre temps La Suzuki 21 a chuté et pas mal de casse de plastique est a déploré. Après 1 H de course, 4 motos se tiennent en 1''5. A 16h03, la Honda n°111 est de retour au stand pour un changement de boîte de vitesse tandis que Jérôme Tangre a pris le guidon de la Suzuki n°18 et parvient … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La première grosse information en ce début de course est l'abandon de la Yamaha 94 du GMT 94. Suite à son premier arrêt au stand lié à une surchauffe moteur, David Checa avait repris la piste au bout d'une dizaine de minute mais pour un tour seulement. En effet, la surchauffe moteur lié à un caillou qui a perforé le radiateur, a provoqué des dégâts irréversibles sur le moteur crossplane de la nouvelle Yamaha 2009 du GMT. A 15h35, Christophe Guyot a donc dû signer l'abandon de la machine de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A 15 heures tout rond, le départ de la 32e édition des 24 H du Mans a été donné par Laurent Brochard, ex-champion du monde de cyclisme sur route. Partie de la 6e place, la Suzuki n°1 pilotée par Vincent Philippe a réalisé le holeshot mais Julien Da Costa prend rapidement le commandement de la course. La Yamaha d'Austria Racing est 3e suivie par la Honda n°63, la 55, la Yamaha du GMT 94 et enfin la Honda de Matthieu Lagrive. En 6 tours, le pilote de la 111 remonte à la seconde place avant de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici les résultats complet des qualifications de la 32e édition des 24H du Mans. A l'issue des séances d'essais et de la superpôle, c'est la Honda 111 qui se placera en premier sur la grille. Le SERT et National Moto ont perdu 2 places par rapport aux résultats de leurs qualifications. Chez les autres concurrents, le Junior team perd également 2 places tandis que le team 18 des sapeurs pompiers en gagne 1 et BK Maco Racing remonte de 2 positions grâce aux excellents chronos d'hier. Le TRT-27d'E… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'épreuve de la Superpôle est toujours un exercice particulier. Les pilotes ont un tour de chauffe puis 1 seul tour chronométré pour réaliser le meilleur temps possible puis un dernier tour pour rentrer au stand. Afin de se préparer au mieux, les 10 pilotes viennent de terminer 20 minutes d'essai pendant lesquelles, Matthieu Lagrive a battu son temps réalisé hier. Les pronostic parle d'un 36''6. Le premier à s'élancer est du RT racing team qui roule sur la Suzuki n°69. Chevre réalise donc le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .