Surprise lors du Top 10 trial, chère à l'épreuve japonaise. La pôle revient à Yukio Kagayama au guidon de la Suzuki Yoshimura qui n'a pourtant pas réussi à repasser sous les 2'08'' pour seulement 2 millèmes. Mais la surprise vient plutôt de la performance d’un team européen, Monster Yamaha YART, qui prend la deuxième place sur la grille de départ à 25 millièmes de la pôle. Cette seconde place est acquise grâce au renfort de Katsuyuki Nakasuga pilote de Superbike japonais, mais le team officiel… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec un temps de 2'07''884 réalisé lors de la première qualification, Yukio Kagayama permet au Yoshimura Suzuki Racing Team de s’imposer lors des 2 séances qualificatives. Mais derrière la concurrence se déchaine. Créditée d’un tour en 2’08.260 signé par Kosuke Akiyoshi, la FCC TSR Honda confirme sa deuxième place devant la Honda Musashi RT Harc Pro avec un chrono de 2’08.927 réalisé par Takumi Takahashi. La Monster Yamaha du YART conserve sa 4e place décrochée par Katsuyuki Nakasuga en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec trois victoires et trois secondes places en six courses, Jimmy Maccio au guidon de sa Kawasaki ZX10R est l'homme fort de cette catégorie. Avec 34 points d'avance sur Laurent Derine (Yamaha R1), il peut commencer à penser au titre en fin de saison. Mais le pilote de la marque aux trois diapasons, distancé au classement général provisoire sur problème de boite de vitesses dans l'épreuve d'endurance de Lédenon, n'a pas dit son dernier mot. C'est d'ailleurs lui qui signe le meilleur temps de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il n'y a que treize points d'écart entre les quatre premiers au classement général provisoire au moment d'aborder cette quatrième confrontation sur le tracé parisien. Quatre Yamaha R6 dont la suprématie est à peine contestée par des Kawasaki ZX6R qui ont quand même réussi à monter deux fois sur la plus haute marche du podium depuis le début de la saison. Et pourtant, ce sont trois motos différentes que l'on retrouve en haut de la feuille de classement de ces essais qualificatifs. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le réglement particulier de Suzuka prévoit que les qualifications se joue au meilleur temps d'un des pilotes du team et non pas à la moyenne des 3 pilotes comme c'est le cas habituellement. A ce petit jeu, le Yoshimura Suzuki Racing Team a une nouvelle fois tenu tête aux Honda lors de la première séance qualificative des 8 Heures de Suzuka. Yukio Kagayama a assommé la concurrence dès le début de sa séance en bouclant un tour en 2’07.884. C’est le seul pilote à avoir roulé sous les 2’08 ce matin.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Au japon, les teams permanent ne joue que très rarement le podium au vu de l'armada engagés par les constructeurs pour les 8h de Suzuka. le millésime 2011 ne change rien puisque les 3 favoris à la victoire sont au rendez vous dès les essais libres aux 8 Heures de Suzuka. Le Yoshimura Suzuki Racing Team signe le meilleur tour en 2’10.336 pour boucler les 5 821 m du tracé. Il devance la FCC TSR Honda à 2 centièmes et la Honda victorieuse en 2010, à 4 dixièmes. On est loin du 2’08 réalisé la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec 75 points d'avance sur son poursuivant direct François Gilles (ER6), Damien Vasseur peut aborder cette deuxième partie de la saison de façon sereine. Eric Della-Vecchia réalise le meilleur temps de ces séances d'essais qualificatifs au guidon de sa Gladius avec un tour en 1:09.483. Mais Damien Vasseur est en embuscade à à peine deux dixièmes. Les poursuivants, quant à eux, sont déjà à plus d'une seconde. Si Damien Vasseur et François Gilles ont déjà une confortable avance au classement… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce sont deux leaders au classement général provisoire qui se sont présentés sur le circuit Carole pour cette quatrième confrontation, à savoir Mathieu Charpin (Yamaha FZ8) et Jérôme Putin (Triumph Street Triple). Le premier cité est monté trois fois sur la plus haute marche du podium avec comme plus mauvais résultat une cinquième place lors de la toute première épreuve à Pau. Quant au second, c'est la régularité parfaite depuis le début de la saison puisqu'il a terminé toutes ses courses à la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On peut dire que ce ne sont pas un, mais deux leaders au classement général provisoire qui se sont présentés au circuit de Dijon-Prénois pour la 3ème manche des WERC. En effet, il n'y a qu'un seul point de différence entre Jérôme Putin (Triumph Street Triple) et Mathieu Charpin (Yamaha FZ8). Derrière, Kévin Bugeaud et Gérald Moureau, tous les deux sur Triumph, suivent à un peu plus d'une vingtaine de points. Au terme des essais qualificatifs, Jérôme Putin est le plus rapide en 1:27.21.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GSXR, R1, ZX10R, BMW S1000RR, quatre motos différentes dans les cinq premiers sur la grille de départ; si on ajoute la CBRR de Fabian Romanens et la RSV4 de Christophe Tessier, cela nous en fait six dans le top 10 de ces essais qualificatifs. Tout ce petit monde se tient en une seconde et demi sur le rapide circuit de Dijon-Prénois. C'est René Richert qui est le plus rapide, prenant en passant le point attribué au pole-man. Laurent Derine n'est qu'à 55 millièmes, devant Mickael Wolf à 2… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .