Pensé pour la mi-saison le Curtis se veut avant tout polyvalent. Capable de s’adapter à la ville et à la route, le gant frenchy arbore un look tout autant passe-partout, sans pour autant oublier la touche racing toujours aussi agréable à l’œil. Avec une vocation visant large, ce gant signé Darts ne pouvait faire autrement que de proposer des données techniques assez complètes. Nous retrouvons donc sous le cuir une membrane Hipora promettant étanchéité et respirabilité ainsi qu’une doublure… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après le gant, Chaft se lance dans le milieu du casque avec son jet Harisson. Looké, le heaume mise sur la tendance actuelle et des coloris plutôt bien choisis, doublé d’un ourlet latéral qui aidera à le reconnaître dans les linéaires. Techniquement parlant nous retiendrons ses deux tailles de coques pour un meilleur ajustement à la morphologie du pilote, son poids flatteur (même si nous n’avons pas eu le loisir de le peser) ainsi que son intérieur mixant cuir d’agneau et Alcantara. Nous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour un gain en look et pour apporter à votre Z1000 une touche racing qui devrait plaire au plus grand nombre, Chaft équipe la Kawasaki de leviers anodisés. Taillés masse, les leviers en aluminium revendiquent de petits plus bien agréables au quotidien. Entre les différentes positions (au nombre de 6) permettant de mettre le levier à votre main et le fait qu’il soit escamotable en cas de perte d’équilibre, le levier racing frenchy pourra prendre place en remplacement du freins ou de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour faciliter l’entretien de votre pistarde ou tout simplement la faire tenir sur ses roues une fois à l’arrêt, Chaft propose des diabolos de différents diamètres afin de se faire à votre engin. Simples comme « bonjour » à greffer sur le bras oscillant via une vis BTR, les diabolos en téflon permettront de dégager la roue arrière une fois votre monture sur la béquille d’atelier. Disponible chez tous (ou presque) les revendeurs et autres accessoiristes, les diabolos se vendent par paire au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le manufacturier français Chaft réalise un support de plaque pour la plus sportive des bavaroises. La S1000 RR a droit à une découpe au laser ainsi qu’à une peinture époxy pour supporter sa plaque d’immat’. Chaft affine donc le p’tit cul de l’allemande en échange d’un billet de 58 euros auquel il faudra quand même remettre la main au portefeuille si toutefois vous voulez rester en règle. En effet même si tout est prévu pour les clignotants et l’éclairage de plaque, les boutures seront… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’accessoiriste Chaft propose aux possesseurs de Monster des tampons pare-carter spécifiques. Que la cylindrée cube 600, 620, 695, 696, 796, 800, 900, 1000 ou encore 1100 cc, toutes seront sous protection tricolore. Réalisée en nylon, la proposition Chaft est livrée complète avec support et entretoise permettant facilement la greffe sur votre Ducati. Disponible actuellement il vous en coûtera 118 euros pour la paire de tampons… chez tous les revendeurs de la marque. En bref - Tampons… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour l’été Darts propose un gant cuir perforé, le Cosy. Sobre tout en arborant un look sportif, le petit gant français propose de nombreuses coques aux emplacements opportuns. Du point de vue des entrées d’air le manufacturier n’a pas oublié de le perforer généreusement facilitant ainsi le passage du vent en action. Sans aucune doublure, on espère que ce système sera suffisamment efficace pour éviter au cuir de transférer sa couleur sur les mains du motard ou du scootériste. A vérifier tout de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’accessoiriste Chaft propose aux amateurs de mode urbaine une gamme de 6 sacs Darts « Commuter Bag ». Idée cadeau sous les 55 euros pour être au top de la tendance, le sac en bandoulière se compose d’une poche interne zippée ainsi que de deux poches extérieures dont une pour votre téléphone portable. Côté capacité le sac frenchy peut transporter un ordinateur portable, ou 2 classeurs grands formats si l’on en croit les dires de Darts. Urbain, hip hop, vintage ou trend setters, il ne vous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour éviter d’être trop commun, Darts impose une fermeture éclair à son gant mi-saison Boston. Épuré, le gant français a une vocation scootériste urbain expliquant l’absence de protections sur le haut de la main. Unique rempart contre les chocs, un pad au niveau du scaphoïde donc la mission est de venir en renfort au cuir qui recouvre l’intégralité du gant. Côté confort, on retrouve une membrane Hipora étanche et respirante ainsi qu’une doublure en Bemberg qui seront là si le beau temps n’est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rien de bien impressionnant mais un prix ras les paquettes et des caractéristiques techniques qui n’ont pas à rougir devant la concurrence. Le gant Michigan ne fera pas trop de mal à votre portefeuille mais devrait être capable de garder vos mains au sec et au chaud durant le restant de l’hiver. Le français Darts l’a bien compris et équipe son gant cuir des standards utilisés dans le milieu pour ravir ceux qui roulent en deux-roues l’hiver sans omettre pour autant les protections d’usage,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .