Casque - Shark

2010 voit l’arrivée d’une version haut de gamme du jet RSJ. Shark livre donc une série limitée full option répondant au nom de code d’Amparo. Décliné en version blanche ou noire, le casque Shark RSJ Amparo s’équipe d’un écran traité anti-rayures et anti-buée (la version standard reçoit uniquement un traitement anti-rayures), d’une décoration réalisée par Aka Design d’inspiration « Chic Sportwear », d’un écran interne solaire avec traitement iridium et d’un intérieur Coolmax full black. Réalisé… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le moins que l’on puisse dire, c’est que la première mouture de l’Evoline était loin même très loin de répondre à mes attentes au cours d’un essai effectué lors de la sortie du casque… en 2007. Shark revient aujourd’hui avec une évolution de son casque évolutif. Même si visuellement aucune modification n’a été apportée au modèle 2007, Shark semble avoir gommé les erreurs de jeunesse d’un casque sorti, à mon avis, un peu trop tôt. La marque française propose aujourd’hui un équipement qui a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Shark S900 vient compléter la gamme Sport- Route. Grand frère du S700 (pour lire l’article sur ce dernier, cliquez ici), le S900 en reprend les principales caractéristiques mais se voit gratifié, de surcroît, d’un nouvel d’équipement « full option ». Comme son frère, l’intégral est développé grâce à la technologie FEA (Analyse des Éléments Finis) qui a permis d’effectuer des premiers test virtuels sur le casque. A ce crash test ont été ajoutés des tests sécuritaires internes et enfin un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Shark propose un nouvel intégral injecté : le S700. Casque de la gamme Sport-Route, le Shark S700 se distingue entre autres par un design différent de ce que les marques proposent généralement surtout au niveau des aérations aux formes atypiques. Le fabriquant tricolore a conçu le casque afin que la sécurité ne soit pas au détriment du confort : garniture intérieure « morphometric optimited », aérodynamisme maîtrisé (d’après le fabriquant), fluidité des lignes et du spoiler. Le S700 a été… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Héritier du XRC, le casque haut de gamme RSR2 Carbone compte bien fêter dignement les deux décennies de Shark. Pour ce faire, la marque tricolore mise sur le côté nostalgie en laissant apparaître une partie en carbone sur son intégral… comme à l’époque ! Mais ne vous y trompez pas le Shark RSR2 Carbone est un casque bien actuel couronné de la note maximale de 5 étoiles lors du dernier test S.H.A.R.P (Safety Helmet Assessment and Rating Programme / Programme de Notation et Évaluation de Sécurité … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Afin de fêter l’ouverture de son nouveau magasin parisien, l’accessoiriste Speedway propose à tous ses clients de leur racheter leur ancien casque pour tout achat d’un Shark neuf. Opération promotionnelle pas encore très courante dans le milieu du deux roues (même si l’on se souvient de l’opération de recyclage de gants lancé cet hiver par Racer permettant de gagner 10 euros à valoir sur l’achat d’une paire neuve), cette solution anti-crise permet de promouvoir la sécurité des usagers tout en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La semaine dernière se tenait, non loin de la rédaction de Moto Journal, une petite soirée afin de remercier toutes les personnes qui ont mis la main à la pâte pour que le projet qui consistait à engager une RC30 au 24h du Mans prenne forme. A cette occasion, en plus de nombreux membres du forum RC30, des grands noms du monde de la moto étaient présents… On a pu ainsi croiser Jean Luc Mars, directeur de Honda South Europe, Loïc Tual de Motul, Pascal Dagorno de Facom, le patron de Bering et de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le blanc, couleur on ne peut plus tendance pour 2009, se décline sur le casque « évolutif » de chez Shark : l’EvoLine. Look « on the move » pour celui qui est équipé du système breveté maison « Tech-Move System » permettant de disposer de la mentonnière du casque pour la mettre en configuration intégrale. D’un seul mouvement simple et assez rapide, la mentonnière se déverrouille et passe en position arrière pour s’intègrer parfaitement à la ligne de la calotte. Le casque Shark EvoLine devient… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plus classique, le casque OpenLine fait partie de la gamme Grand Urban de chez Shark. Technologie traditionnelle vue et revue, l’OpenLine bénéficie d’un système anti-déchaussement quatre points. Pour l’année 2009, la marque tricolore pense à la gente féminine et colore son modulable en blanc en lui apposant une nouvelle déco, SweetLeaf, des plus agréables à l’œil. Caractéristiques techniques : - Calotte en résine thermoplastique injectée. - Polystyrène multi-éléments de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arrivé au catalogue de la marque française en 2008, le début de gamme tout terrain, le SX-1, joue sur un design agressif, une déco sympa mais aussi sur un bon rapport qualité/prix. Aux deux déco déjà présentes l’année dernière sont ajoutés, pour cette année, les coloris Skully (en rouge, bleu ou jaune) ainsi que le motif étoilé de la version Astra (bleu/ gris ou blanc/ noir). Avec un prix allant de 174 euros (Roockie mat ou Roockie shiny) à 184 euros pour toutes les autres versions, le casque … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .