Casque - Scorpion

Looké, le Scorpion Exo-210 se veut « in the air ». En premier lieu du fait de son style inspiré de l’Air Force puis avec son système de gonflage Airfit Concept® cher à la marque coréenne. Cette nouveauté 2013 reprend les incontournables avec un écran solaire interne modulable en 3 positions pour reprondre au mieux à la morphologie du motard, son intérieur démontable et lavable, sa prise d’air frontale obstruable à plusieurs canaux et son démontage rapide d’écran principal. On remarquera son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le VX-20 Air est le dernier haut de gamme TT que Scorpion présente comme réellement bonifié par rapport à son prédécesseur VX-17 Air (en essai ici). Promesse tenue ? Scorpion fait table rase du passé et dégaine un casque compétitif qui peut désormais chasser sur les terres des hauts de gammes sans avoir à courber l’échine. Pour ce faire, le coréen a bossé sur ses points faibles tels que le poids et la qualité des tissus intérieurs, tout en gardant en tête ses différents atouts. Résultat un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La saison 2012 a marqué un tournant pour le fabriquant de casque Scorpion. Beaucoup plus présent en compétition en soutient à de nombreux pilotes notamment tricolores, Scorpion a remporté quelques titres majeurs et cela dans des catégories totalement différentes. Voici donc une vidéo retraçant les meilleurs moments de sport 2012 de Scorpion. Vous découvrez la réussite des pilotes Scorpions à commencer par Louis Rossi vainqueur du GP de France Moto3 mais également les titres d'Anthony Delhalle,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sans pour autant remplacer l’Exo-900 Air, le nouveau Exo-910 Air a droit à une coque inédite en thermoplastique. Ne jouant par dans la même cour le dernier modulable en date ne sera pas transformable, à la différence de son prédécesseur. Plus léger d’environ 200 grammes il est présenté comme plus silencieux tout en offrant une meilleure ventilation. Livré avec un pinlock de série il devrait être dans les bacs en avril prochain à un tarif de 249,90 euros. Finies les platines d’écran à la mode … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cela fait déjà quelques années que l’on attendait chez Scorpion un casque racing capable de concurrencer l’Italie et le Japon. C’est aujourd’hui chose faite avec l’arrivée dans quelques semaines du Exo-2000 Air. Si le ramage équivaut au plumage le nouveau Scorpion risque de piquer et pas que les yeux… Annoncé à 1280 grammes (attention on peut avoir des surprises), le heaume en fibres à structures TCT mise sur une plastique racing joliment réalisée. Look incisif, double D titane, Pinlock… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le vent de la liberté semble souffler sur Scorpion qui nous présente une nouvelle déco de son Exo-1000 Air. Est-ça l’Amérique ? Aucune idée mais le coréen fait tout son possible pour séduire. En premier lieu avec une déco bien faite mais aussi avec un prix tout à fait raisonnable. Tout juste sous les 330 unités, cette version en mode bannière étoilée est aussi techniquement aboutie et même copiée avec son système de gonflage qui fait des envieux… Côté technique(données non vérifiées) - Calotte… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour gagner en confort Scorpion a développé un écran solaire interne ajustable en trois positions. Répondant au nom de SpeedView3.0 il se règle en différentes hauteurs pour gagner en confort visuel en s’adaptant le mieux possible à votre morphologie. Via une vis latérale, le système Scorpion voit sa course limitée selon trois points prédéfinis. Une fois adapté à vos besoins l’écran solaire prendra la place choisie lorsque vous le descendrez. Simple mais efficace il devrait limiter les écrans… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On l’attendait depuis quelques années déjà… mais cette fois c’est une certitude, ce sera pour 2012, septembre pour être précis. Scorpion fait enfin un casque racing. Portant le nom de Exo-2000 Air, le couvre-chef en fibre TCT (pour un gain en poids sans négliger la sécurité) a droit à tous les égards avec une finition semblant être au rendez-vous. Pourquoi semblant me direz-vous? Tout simplement parce que le 2000 présenté aux JPMS n’est encore qu’une pré-série (finale certes mais pré-série… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présenté en avant-première au dernier salon de Milan, la nouveauté TT estampillée Scorpion se montre séduisante sur de nombreux points. En premier lieu nous devrions être séduits par le poids puisqu’il est annoncé dépassant à peine les 1000 gr ce qui pourrait lui permettre de rivaliser avec les ténors de la catégorie. Deuxièmement par son nouveau double système de gonflage Dual-Airfit ® (par ici pour plus de précisions) qui devrait être un réel allié pour tous ceux qui roulent sur la terre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Finie la version Airfit Concept ® que l’on connaissait et que nous avions déjà testée sur le VX17 Air (pour retrouver son essai, c’est ici), Scorpion pique au vif en faisant évoluer le système qui l’a fait connaître. Repris depuis par une multitude de constructeurs, le système de gonflage de joues ne s’intéresse plus désormais qu’à votre mâchoire. Le Dual-Airfit®, présent de série sur le nouveau heaume cross VX-20 Air, a droit à un couplage de deux pompes, l’une placée sous la mentonnière,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .